散熱器 膨脹水箱作用

　　【太平洋汽車】1）在冷卻回路中提供冷卻液的膨脹空間（即作為膨脹室），使冷卻液和空氣分離，驅(qū)除水路中的氣體，消除冷卻液的氣阻。2）容納從散熱器溢流出來的冷卻液，并使之流回到冷卻系統(tǒng)中去，防止冷卻系統(tǒng)中冷卻液的減少。

　　當發(fā)動機熱負荷達到一定程度時，冷卻系內(nèi)部壓力超過水箱蓋蒸汽閥開啟壓力，燕汽閥開啟，散熱器內(nèi)的汽水混合物通過散熱器溢流管連接著的蒸汽冷凝管流入膨脹水箱。

　　膨脹水箱和擋水環(huán)（密封墊）上均有一個0

　　2.的通氣孔，使膨脹水箱內(nèi)液面以上空間的壓力與大氣壓力一致。散熱器內(nèi)的汽水混合物在系統(tǒng)壓力的作用下排出，在膨脹水箱內(nèi)釋壓、冷凝，實現(xiàn)了氣水分離。

　　當發(fā)動機熱負荷減小，冷卻系內(nèi)壓力逐漸降低，系統(tǒng)內(nèi)冷卻液及殘存氣體體積減小，這時水箱蓋的蒸汽閥關閉；當系統(tǒng)內(nèi)壓力達到一定真空度時，在壓力差作用下，蓋的進氣閥被吸開，膨脹水箱內(nèi)的冷卻液在大氣作用下，沿蒸汽冷凝管返回散熱器上水室，參加冷卻循環(huán)，并保持水箱內(nèi)液平面的恒定。

　　同所有汽車內(nèi)燃機一樣，冷卻系內(nèi)有氣體是不可避免的，但積滯的氣體超出一定限度時，將對發(fā)動機的工作造成不利的影響，譬如造成水泵流量下降，致使冷卻效率下降；造成發(fā)動機缸體內(nèi)局部過熱，引起發(fā)動機動力性下降、經(jīng)濟性惡化，乃至不能正常工作；此外在發(fā)動機熱狀態(tài)停機時，由于冷卻液停止循環(huán)，過熱的零件散熱造成冷卻液局部沸騰。在上述的情況下，冷卻液均將滋失，膨脹水箱裝置與水箱蓋的配用，解決了冷卻系冷卻液的補充貯備和溢泄貯存（回收）問題，因此采用長效防凍防銹液對東風汽車十分適宜。

　　該車冷卻系的膨脹水箱裝置安裝在散熱器框架的后側右上部（按汽車前進方向），原散熱器的蒸汽排出管與膨脹水箱的蒸汽引入管相接。膨脹水箱總成由塑料箱體、鋼板沖壓成的連接板、托板、塑料蓋及橡膠密封墊所組成。需要注意的是散熱器蓋必須可靠密封，如果密封不嚴，冷卻系內(nèi)部真空度建立不起來時，則起不到內(nèi)部循環(huán)補償作用。

　　此外要注意膨脹水箱蓋和密封墊上的通氣孔不要被堵塞，必須保持暢通，否則也會因為壓力差無法建立、造成膨脹水箱內(nèi)的冷卻液無法流回水箱內(nèi)。膨脹水箱第一次注人冷卻液時，應在膨脹水箱內(nèi)注人2/3的冷卻液，可以保證系統(tǒng)的正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）