發(fā)動機旁通閥什么作用

　　【太平洋汽車】發(fā)動機旁通閥具有的作用是改善汽車的低速性能，提高低速扭矩，降低低速時的油耗和排污等，同時改善發(fā)動機在高速運行時性能指標及使用可靠性。

　　汽車旁通閥的作用是防止出現(xiàn)潤滑系統(tǒng)供油中斷，使機油經(jīng)旁通閥直接流入主油道，這樣發(fā)動機壓力潤滑部分不會出現(xiàn)斷油的現(xiàn)象。

　　在汽車發(fā)動機的渦輪增壓器上，都有一個小氣缸，它一端通過一根氣管與增壓器的壓氣機相連接，另一端是一根拉桿，它與渦輪機上的一個小閥門相連接。很多人都不知道它是做什么用的。其實它是渦輪增壓器上的廢氣旁通裝置。

　　為什么要設(shè)計這樣一個廢氣旁通裝置呢？知道，渦輪增壓器的工作原理就是用發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪轉(zhuǎn)動，然后帶動壓氣機轉(zhuǎn)動，給發(fā)動機增加進氣量，進而可以實現(xiàn)在不改變發(fā)動機排量的情況下大幅度增加發(fā)動機功率。一般來說，廢氣越多、廢氣壓力越大，渦輪轉(zhuǎn)動的就越快，發(fā)動機的增壓作用也就越強，發(fā)動機工作就越猛烈；而發(fā)動機工作越猛烈產(chǎn)生的廢氣量就越多，廢氣的壓力也就越大，這樣就形成了一個“死循環(huán)”，如果這樣持續(xù)下去就會導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速越來越高（飛車現(xiàn)象），最終無法控制而造成發(fā)動機的損壞。這種現(xiàn)象稱為發(fā)動機的“過增壓”。

　　為了避免“過增壓”現(xiàn)象的發(fā)生，在渦輪增壓器上就設(shè)計了廢氣旁通裝置，它是由控制氣室、拉桿、廢氣旁通閥門等組成的，其中的控制氣室是核心部件，它是由膜片和彈簧組成的一個氣動缸，一端與增壓器的壓氣機相連接，膜片上方的壓力就等于壓氣機中的壓力，另一端與廢氣旁通閥相連接。

　　HTTPS：//www.qcwxjs.com/當(dāng)壓氣機中的增壓壓力超過預(yù)定值時，氣壓推動膜片壓縮彈簧，使拉桿向外推出，將廢氣旁通閥門打開，引導(dǎo)部分廢氣不再經(jīng)過渦輪，而是從安裝在渦輪之前的旁通閥直接進入排氣管，這樣就可以減少推動渦輪轉(zhuǎn)動的廢氣的數(shù)量和壓力，進而降低渦輪轉(zhuǎn)速，降低增壓壓力，避免發(fā)動機由于“過增壓”而導(dǎo)致的飛車現(xiàn)象。當(dāng)壓氣機壓力降低到一定值時，膜片上方的壓力不足以克服彈簧的彈力，彈簧就會彈回，帶動連桿運動關(guān)閉旁通閥，廢氣又全部推動渦輪運轉(zhuǎn)，增壓壓力重新增高，直到下一次旁通閥開啟。就這樣循環(huán)進行，發(fā)動機的增壓壓力就被控制在一個固定的數(shù)值。

　　這個廢氣旁通裝置的控制方式有兩種，一種是機械（真空）控制，通常應(yīng)用在卡車柴油機上；另一種是電子控制，通常應(yīng)用在乘用車的汽油機上。不論哪一種，原理都是一樣的，電子控制的只是在管路上增加了一個電磁閥而已。通過控制旁通閥的開啟壓力，就可以改變發(fā)動機的輸出功率。比如在乘用車的渦輪增壓汽油機上，改變電磁閥開啟的時機，就可以改變旁通閥的開啟壓力，電磁閥的開啟時機越晚，增壓壓力越大，發(fā)動機的功率就越高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）