進(jìn)氣歧管電磁閥作用

　　【太平洋汽車】進(jìn)氣歧管電磁閥的作用是利用電能流過線圈產(chǎn)生的電磁引力來吸引閥芯（克服彈簧或自身重力），控制進(jìn)排氣閥的開啟和關(guān)閉。

　　進(jìn)氣歧管切換系統(tǒng)由進(jìn)氣歧管切換閥（ SRTV）、進(jìn)氣歧管調(diào)諧閥和進(jìn)氣歧管渦流翼板等部件組成。其主要作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速與負(fù)荷控制來改變進(jìn)氣通道的長度，以保證發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的充氣系數(shù)，適應(yīng)發(fā)動機(jī)不同工況的需要。

　　1、進(jìn)氣歧管切換閥（SRTV）的功用傳統(tǒng)汽車為改善冷起動效果，將進(jìn)氣歧管緊貼在排氣歧管上部。電子燃油噴射發(fā)動機(jī)因轉(zhuǎn)速提高，要求進(jìn)氣量充足。為了防止進(jìn)氣熱膨脹造成進(jìn)氣量不足，將進(jìn)、排氣管分開排列，同時為了提高霧化效果，部分發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣歧管上方裝有膨脹箱，進(jìn)氣管也設(shè)計得又大又長。新型的內(nèi)壁光滑的玻璃纖維加強(qiáng)尼龍樹脂的進(jìn)氣管取代了粗糙的鑄鐵和鑄鋁的進(jìn)氣管，防止出現(xiàn)進(jìn)氣渦流，造成加速不良。進(jìn)氣歧管切換閥是由進(jìn)氣道真空度控制、真空閥直接操縱的。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速< 3000r/min時進(jìn)氣通過較長的進(jìn)氣歧管，以保證進(jìn)氣的霧化效果。發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時缸內(nèi)會產(chǎn)生強(qiáng)烈的渦流，可促使混合氣霧化，所以裝有進(jìn)氣歧管切換閥（ SRTV）的發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3025 - 4650r/min且節(jié)氣門開度超過36%時，PCM給SRTV供電，進(jìn)氣通過較短的進(jìn)氣歧管，以保證高速時進(jìn)氣道的充氣量。

　　2、進(jìn)氣歧管調(diào)諧閥的功用進(jìn)氣歧管調(diào)諧閥安裝在進(jìn)氣歧管的上面，調(diào)諧閥將進(jìn)氣歧管分為上下兩半部分?？刂茊卧鶕?jù)節(jié)氣門位置傳感器和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號加以計算，然后通過調(diào)諧閥內(nèi)的一個電磁閥進(jìn)行控制。發(fā)動機(jī)低速運(yùn)行時，調(diào)諧閥為關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)氣歧管的兩半部分的空氣被隔開，充氣系數(shù)受到限制。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3025 - 4650r/min，并且節(jié)氣門開度超過36%時，控制單元將給調(diào)諧閥的電磁閥供電，調(diào)諧閥開啟，進(jìn)氣歧管的上下兩半部分相互連通，充氣系數(shù)增加，發(fā)動機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩得以提高。

　　3、進(jìn)氣歧管渦流翼板的功用某些發(fā)動機(jī)裝配有進(jìn)氣歧管渦流翼板，在發(fā)動機(jī)怠速和低速時渦流翼板打開，有效改善進(jìn)氣渦流，使進(jìn)氣平穩(wěn)順暢，提高混合氣的霧化效果；汽車中高速行駛時渦流翼板關(guān)閉，改變和縮短進(jìn)氣通道，增加單位時間的進(jìn)氣量，保證充氣系數(shù)。控制單元根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號進(jìn)行計算后，通過電磁閥直接控制渦流翼板的開、閉，從而滿足發(fā)動機(jī)不同工況的需要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）