發(fā)動機狀態(tài)與積碳有關，如何判斷有積碳？

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眾所周知，今天的含金量司機的執(zhí)照越來越高。有些企業(yè)甚至明確要求員工有司機所以在達到合適的年齡后，人們會選擇考取駕照先拿駕照。

拿到驅動后s牌照，每個人都可以從自己喜歡的車入手。有了車之后，他們會發(fā)現(xiàn)開車和懂車是完全不一樣的。

后面的車開多高，顯然很難分辨。尤達美國的推銷員非常擅長購買二手車。

一輛車回到二手車，段與段之間有明顯的變化，品牌車與車的比例很低。故障多了，車的使用壽命會受到明顯影響，甚至有些故障會讓車報廢。

故障嚴重，行駛過程中有噪音和振動，信號也很差。

根子里的天數(shù)說明和車比，明顯影響壽命和積碳！

回售時的積碳，機器燃燒充電后氣缸內產(chǎn)生的積碳和機油，廢氣排出，積碳從公司賣出去，都是很難理解的。

積碳問題幾乎是每輛車都聞所未聞的，管理和設計上的缺陷仍然是最明顯的弊端。問題還是沒有完全解決，積碳影響故障率。

相信品牌車很熟悉，玩家對積碳很熟悉，甚至知道如何判斷車是否很有生產(chǎn)力。

對于老帕薩特（查成交價|參配|久病之后，從清理積碳中學習，告訴你判斷是否有積碳的最佳方法。

分解

最簡單的方法就是把火花塞或者主閥的位置拆分，牌分三四車。主氣門被劃回清晰的積碳，甚至在氣缸內部也能聞到黑色的積碳。

當然最好的手很簡單，畢竟很少有同學很喜歡拆車工具，甚至有的同學還知道氣閥的位置！

賣車的時候，氣門要和車匹配。如果已經(jīng)拆了，就很難修復，甚至需要重新配。

行駛里程

從拼車習慣對比來看，除了暴力駕駛外，拼車差異最大，所以可以用行駛距離來判斷是否有積碳。

車高五千里，短時間積碳明顯。當然，等待碳卡影響很大，運行速度足以緩解。

里程一萬里高，積碳明顯，天氣很吵，連路上都是肉。這種情況下，正速度跑也沒用！

同樣的里程，油耗和驅動力變化明顯。

如果把車分成不同的路段，計算油耗和油耗比就夠了，很明顯路況很好。

同樣的里程，如果油耗明顯改善，那么狀態(tài)會斑，燃燒室積碳少。

燃油消耗因燃油燃燒和充電而增加，來自變壓器的動力減弱，步伐和速度的增加明顯與汽車相同。在這種情況下，產(chǎn)生積碳并對銷售負責是非常困難的！

車輛抖動，怠速穩(wěn)定。

積碳不僅影響機油的燃燒，還會影響噴油嘴的噴射，甚至使火花塞工作不正常。如果火花塞缺缸，樣車會抖落怠速不穩(wěn)！

每個車企都想公開解決問題，但是沒有什么完美的、最有效的造車后清理方式。