汽車后牽引臂的作用

　　【太平洋汽車】汽車后牽引臂的作用是用來(lái)托舉車橋或車橋上的彈簧鋼板，將事故車托舉升高后進(jìn)行牽引，到達(dá)目的地后才將事故車卸下來(lái)。

　　盡管扭力梁的強(qiáng)度不如多連桿，但它在定位方面仍然具有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)左輪和右輪打緯時(shí)，將梁拉在一起使得外傾角和前束角不變，輪胎磨損變小。另外，當(dāng)車輛的高度降低時(shí)，不容易改變輪胎的角度，從而可以保持操縱感。多連桿的最大優(yōu)點(diǎn)是在調(diào)節(jié)其中一根連桿的角度時(shí)，不會(huì)影響其他連桿的參數(shù)，方便車隊(duì)調(diào)整，達(dá)到最佳的車身狀態(tài)。與雙A臂相比，它是經(jīng)過(guò)調(diào)整的。自由度更高。當(dāng)多連桿受到應(yīng)力時(shí)，可以調(diào)節(jié)外傾角和外傾角以保持輪胎的接地性能，并且可以調(diào)節(jié)自調(diào)節(jié)前束角以提高前進(jìn)運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性。

　　扭力梁懸架和多連桿懸架有什么區(qū)別？

　　當(dāng)左右車輪跳躍不一致時(shí)，難以像多連桿那樣實(shí)現(xiàn)精確的車輪角度變化，并且簡(jiǎn)單的配置使得設(shè)定自由度更小，并且控制的穩(wěn)定性也差。

　　扭轉(zhuǎn)梁的演變經(jīng)過(guò)多年的努力，許多汽車制造商的扭力梁已經(jīng)進(jìn)行了很多優(yōu)化。通過(guò)梁本身的彈性，左右輪的運(yùn)動(dòng)具有一定的自由度。另外，橫梁與車輪軸線之間的距離會(huì)影響操控性和舒適性，間接改變車輪的角度，接近獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)，加上推桿的加固，也可以達(dá)到良好的性能，幾乎是小背汽車的標(biāo)準(zhǔn)。扭力梁懸架和多連桿懸架有什么區(qū)別？

　　扭力梁結(jié)構(gòu)非常堅(jiān)固，變形率很低，不僅可以保證軸承不會(huì)移位，還可以減少對(duì)接頭的損傷。對(duì)于重視控制成本的汽車，使用扭力梁懸架是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）