轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力缸作用

　　【太平洋汽車(chē)】轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力缸的作用是將油液的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向加力，減輕了駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)的作用力。

　　汽車(chē)轉(zhuǎn)向作為整車(chē)構(gòu)造中重要的組成系統(tǒng)之一，一直是全世界汽車(chē)行業(yè)研究的重點(diǎn)，汽車(chē)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)與工作原理如所示：由1—轉(zhuǎn)向盤(pán)、2—轉(zhuǎn)向軸、3—轉(zhuǎn)向控制閥、4—轉(zhuǎn)向螺桿、5—齒條-活塞、6—扇齒、7—搖臂、8—轉(zhuǎn)向主拉桿、9—轉(zhuǎn)向節(jié)、10—轉(zhuǎn)向橫拉桿、11—轉(zhuǎn)向梯形臂、12—轉(zhuǎn)向油杯、13—轉(zhuǎn)向液壓泵、R—右轉(zhuǎn)向動(dòng)力腔、L—左轉(zhuǎn)向動(dòng)力腔等組成。轉(zhuǎn)向液壓泵13安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上，由曲軸通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)向外輸出油壓，轉(zhuǎn)向油杯12有進(jìn)、出油管接頭，通過(guò)油管分別和轉(zhuǎn)向液壓泵和轉(zhuǎn)向控制閥3連接。助力轉(zhuǎn)向器為整體式助力轉(zhuǎn)向器，其轉(zhuǎn)向控制閥可以改變油路。由齒條-活塞5和缸體形成R和L兩個(gè)工作腔。R腔為右轉(zhuǎn)向動(dòng)力腔，L腔為左轉(zhuǎn)向動(dòng)力腔，它們分別通過(guò)油道和轉(zhuǎn)向閥連接。轉(zhuǎn)向螺桿4和齒條-活塞、齒條-活塞和扇齒6組成了兩對(duì)嚙合傳動(dòng)副。搖臂7一端固接在與扇齒連在一起的轉(zhuǎn)向搖臂軸上，另一端鉸接在轉(zhuǎn)向主拉桿8上。轉(zhuǎn)向橫拉桿10、轉(zhuǎn)向梯形臂11及前軸組成轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)。

　　汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車(chē)的行駛方向。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)的行駛安全至關(guān)重要。動(dòng)力轉(zhuǎn)向是協(xié)助駕駛員作汽車(chē)方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤(pán)的用力強(qiáng)度，當(dāng)然，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在汽車(chē)行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性上也起一定的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）