液力變矩器增扭作用
【太平洋汽車(chē)】液力變矩器增扭作用是為液力傳動(dòng)裝置提供傳動(dòng)介質(zhì),控制液力變距器鎖止以及潤(rùn)滑機(jī)件和冷卻傳動(dòng)介質(zhì),對(duì)齒輪變速裝置進(jìn)行換擋控制,對(duì)齒輪、軸承等機(jī)件進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻。
液力變矩器的導(dǎo)輪有什么作用簡(jiǎn)單的說(shuō)就是變矩液力變矩器和液力耦合器都有泵輪和渦輪,他們的差別就在有無(wú)導(dǎo)輪。
如果沒(méi)有導(dǎo)輪,液力變矩器就是一個(gè)耦合器。
耦合器泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速不同而轉(zhuǎn)矩相等。
由于導(dǎo)論的存在,變矩器能在泵輪轉(zhuǎn)矩不變的情況下,隨著渦輪轉(zhuǎn)速不同而改變渦輪轉(zhuǎn)矩的輸出值。
在汽車(chē)變矩器中當(dāng)變矩系數(shù)達(dá)到1之后由于單向離合器的作用,泵輪停止轉(zhuǎn)動(dòng),變矩作用消失,變矩器實(shí)際上就成為耦合器導(dǎo)輪在低速時(shí)起到增扭的作用,一般安裝在單向離合器上不能反轉(zhuǎn)。
泵輪由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)油液流動(dòng)形成渦流沖擊渦輪旋轉(zhuǎn)將力傳給渦輪。
在泵輪和渦輪上有導(dǎo)流板,油液形成了環(huán)流在泵輪渦輪導(dǎo)輪之間循環(huán)流動(dòng)。
泵輪油液沖擊渦輪的力FB經(jīng)渦輪沖擊導(dǎo)輪導(dǎo)輪不能反轉(zhuǎn)或固定不動(dòng)形成反作用力FD作用在渦輪上。
蝸輪得到的力FT=FB+FD就是導(dǎo)輪的增扭作用。
1.功用液力變矩器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械變速器之間,以自動(dòng)變速器油(ATF)為工作介質(zhì),主要完成以下功用:
?。?)傳遞轉(zhuǎn)矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過(guò)液力變矩器的主動(dòng)元件,再通過(guò)ATF傳給液力變矩器的從動(dòng)元件,最后傳給變速器。
(2)無(wú)級(jí)變速。根據(jù)工況的不同,液力變矩器可以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的無(wú)級(jí)變化。
(3)自動(dòng)離合。液力變矩器由于采用ATF傳遞動(dòng)力,當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火,此時(shí)相當(dāng)于離合器分離;當(dāng)抬起制動(dòng)踏板時(shí),汽車(chē)可以起步,此時(shí)相當(dāng)于離合器接合。
?。?)驅(qū)動(dòng)油泵。
ATF在工作的時(shí)候需要油泵提供一定的壓力,而油泵一般是由液力變矩器殼體驅(qū)動(dòng)的。
同時(shí)由于采用ATF傳遞動(dòng)力,液力變矩器的動(dòng)力傳遞柔和,且能防止傳動(dòng)系過(guò)載。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸)
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