轉(zhuǎn)向助力的隨動作用

　　【太平洋汽車】轉(zhuǎn)向助力的隨動作用是協(xié)助駕駛員做汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，在打方向的時侯給發(fā)動機控制模塊一個壓力信號，發(fā)動機會提高噴油量，轉(zhuǎn)速會上升，扭力增大，如果掉轉(zhuǎn)速了，油壓就不夠了，打方向就會吃力，車會輕微抖動。

　　液壓動力轉(zhuǎn)向器原理是什么液壓動力轉(zhuǎn)向器的工作原理是：

　　1、中間位置時（方向盤不轉(zhuǎn)動時）。油泵來的油經(jīng)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部回油箱。

　　2、動力轉(zhuǎn)向時，油泵來的油經(jīng)隨動閥進入擺線針輪嚙合付（計量馬達），推動轉(zhuǎn)子跟隨方向盤轉(zhuǎn)動，視方向盤轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)角的大小、定向、定量的將液壓油壓入油缸的左腔或右腔，推動導向輪實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向。油缸另一側(cè)的油經(jīng)隨動閥回油箱。

　　3、人力轉(zhuǎn)向，當發(fā)動機熄火時，靠人力操作方向盤，通過轉(zhuǎn)向器內(nèi)的閥芯、撥銷、聯(lián)動軸驅(qū)動計量馬達的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，計量馬達將液壓油壓入油缸，推動導向輪實現(xiàn)人力轉(zhuǎn)向。

　　液壓助力轉(zhuǎn)向器原理采用液壓控制方式，更確切說是液壓伺服控制方式，構(gòu)成液壓控制系統(tǒng)，是一種液壓伺服系統(tǒng)。其工作原理是負反饋控制原理。以下是液壓助力轉(zhuǎn)向的介紹：

　　1、機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。一般經(jīng)濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。

　　2、電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)一般由儲油罐、轉(zhuǎn)向助力控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機、轉(zhuǎn)向助力傳感器等組成，其中轉(zhuǎn)向助力控制單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。

　　液壓轉(zhuǎn)向器的工作原理是什么。

　　1、中間位置時（方向盤不轉(zhuǎn)動時）。油泵來的油經(jīng)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部回油箱。

　　2、動力轉(zhuǎn)向時，油泵來的油經(jīng)隨動閥進入擺線針輪嚙合付（計量馬達），推動轉(zhuǎn)子跟隨方向盤轉(zhuǎn)動，視方向盤轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)角的大小、定向、定量的將液壓油壓入油缸的左腔或右腔，推動導向輪實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向。油缸另一側(cè)的油經(jīng)隨動閥回油箱。

　　3、人力轉(zhuǎn)向，當發(fā)動機熄火時，靠人力操作方向盤，通過轉(zhuǎn)向器內(nèi)的閥芯、撥銷、聯(lián)動軸驅(qū)動計量馬達的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，計量馬達將液壓油壓入油缸，推動導向輪實現(xiàn)人力轉(zhuǎn)向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）