凌放和威颯哪個質(zhì)量好（威颯和凌放的駕駛感受一樣嗎）

雷克薩斯RX 參考價：40.50萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(125條)

作者|原創(chuàng)李碩

同平臺同級別同動力怎么選車？今天一個朋友問了我這么一個棘手的問題。我不知道如何選擇方齡哈里和威薩。今天我們就從車輛配置、豪華基因、制造品質(zhì)三個方面來看看這兩款車型誰更勝一籌。

01

方齡鷂的優(yōu)秀配置勝出

兩款車型都推出了燃油版和雙擎版，但方齡鷂在入門級和頂配車型上的裸車價要比VISA便宜幾千元。而且方齡車型選擇更多，共推出7款，而VISA只有6款，給了消費者更多的選擇。畢竟買車是件大事。

從配置上看，兩款車型差別很小。兩款車型均標配了包括前排雙氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、駕駛員膝部氣囊等豐富的被動安全配置。同時還配備了自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動制動、自適應(yīng)遠近光等駕駛控制輔助功能，多媒體信息系統(tǒng)配置趨于一致。最大的區(qū)別是一汽豐田方齡雙擎2.5L兩驅(qū)豪華版在舒適性配置上更全面。

最重要的是，從車型的驅(qū)動形式來看，雙擎版方齡有兩款四驅(qū)車型，威盛只有一款。兩款四驅(qū)雙擎車型有一些區(qū)別。比如方齡雙擎旗艦版相比尊享版，擁有前排兩側(cè)隔音玻璃、外后視鏡點亮迎賓燈、前排座椅通風、NanoeTMX納米水離子*3、JBL高級環(huán)繞音響系統(tǒng)(帶9個揚聲器)等更多配置。

另一方面，雙擎四驅(qū)只有一款頂配車型，售價30.38萬元。與方齡的雙引擎四驅(qū)頂配版相比，裸車要貴6000元。從全新精致車型理念與配置的交集來看，方齡深入購車者的內(nèi)心。

綜上所述，從配置的對比來看，方齡在細節(jié)上會更注重駕乘者的舒適性，更符合車型的豪華定位和全新的精致選車理念。方齡HARRIER入門級版和雙擎版在價格和實用性上有很大優(yōu)勢，這是消費者動心的最大因素?，F(xiàn)如今，在同平臺車型的選擇上，不經(jīng)意間很難看出配置的差異。這是一汽豐田對細分市場的精耕細作，也是同品牌同平臺產(chǎn)品突圍的“必修課”。

02

傳承優(yōu)雅，享譽全球。

方齡是第四代鷂式的國產(chǎn)進口車型，做工、豪華、產(chǎn)品歷史厚度都會比威薩好。雖然都和HARRIER車型有很深的淵源，就像aj1和A1mid，雖然整體看起來一樣，但是懂鞋的人都知道，雖然只是外觀上的不同，但是九孔和八孔的區(qū)別是傳承和血脈。鷂式也是如此。方齡是正統(tǒng)的鷂式“血統(tǒng)”，而威薩只是將廣汽豐田引入中國后停產(chǎn)的一款老款車型改了個名字。

HARRIER的優(yōu)雅和優(yōu)秀銘刻在基因里。第一代HARRIER在日本市場上市一年后，作為海外版，作為雷克薩斯兄弟品牌的城市豪華SUV(雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)在北美上市。和第一代一樣，第二代HARRIER上市兩年后，繼續(xù)以雷克薩斯RX的名字在海外銷售。

銷售成績讓第四代鷂成為“軍民兩用車”。HARRIER在海外市場的月銷量平均為8000輛，上市第一個月訂單就高達4.5萬輛。第一個月的銷售額達到了月銷售目標的15倍。隨著第四代鷂引入中國進行聯(lián)合生產(chǎn)，方齡鷂將在一汽豐田優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)品質(zhì)下續(xù)寫傳奇。

相比于方齡鷂子的鷂子血統(tǒng)和與雷克薩斯的淵源，威颯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在合資前只是曇花一現(xiàn)，王子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在歷史上也只是在華北地區(qū)推廣。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，該市場是進口到圓頂

王子這種自主車，第一代之后其實已經(jīng)過世了。我相信在新精致的理念中，品牌的歷史傳承和獨立性是非常重要的。就像皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣，是一個帶有歷史符號的品牌。

03

實力背后是貨真價實的極致制造品質(zhì)。

在二次元的方齡和維薩的比較中，有傳承的方齡更勝一籌。在第三維質(zhì)量體系的比較中，恐怕方齡更占優(yōu)勢。

除了眼見為實產(chǎn)品，方齡的整車品質(zhì)基于一汽豐田“真、極致”的品牌口號，而這一理念所帶來的影響和改變是影響銷量和消費者選擇的最重要因素。一直以來，一汽豐田的產(chǎn)品早已在用戶心目中留下了良好的口碑，獲得了豐田“全球樣板工廠”的榮譽。一汽豐田在制造能力的基礎(chǔ)上，全面加強了從產(chǎn)品導(dǎo)入、生產(chǎn)到營銷的全鏈路能力，這在行業(yè)大變革的時代尤為關(guān)鍵。

據(jù)了解一汽豐田制造工藝的人士透露，方齡的標定很高。作為最早與豐田合資的品牌，雖然兩款車型底盤結(jié)構(gòu)相同，也出自同一結(jié)構(gòu)，但一汽豐田對于方齡的減震調(diào)整，包括彈簧阻尼的調(diào)整，都偏向舒適性，過濾掉多余的反彈。

在兩輛車的實際駕駛中，我們也能感受到方齡的底盤更有彈性。再配合E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，可精確控制前后軸扭矩比在“100:0-20:80”之間切換，前后軸最大扭矩比可達20:80，帶來媲美后輪驅(qū)動的高價值駕駛質(zhì)感。特別是在雨雪、泥濘或轉(zhuǎn)彎路況下，方齡能及時增加后輪的扭矩輸出，提高行駛穩(wěn)定性和安全性。

威薩的底盤懸掛好像剝了一層橡膠套，路面反饋明顯太直接。這種感覺讓駕駛素質(zhì)感不是很好。當一款SUV過分強調(diào)運動的時候，其實是非常缺乏乘坐體驗的。

當然這和VISA的整車定位有關(guān)系。VISA的工廠也是豐田品質(zhì)，但廣豐的產(chǎn)品整體更有活力，只是略欠高級和豪華。

在TNGA框架下，如果你追求正一代的傳承和全球模式的調(diào)整，你必須選擇方齡。對于兩車戰(zhàn)略，以往消費者只是從宣傳上看到同平臺不同名稱的兩款車型各自的亮點。現(xiàn)在，我相信在全球化的視角下，兩車戰(zhàn)略最有影響力的車型一定是有正面血統(tǒng)的車型。對于一汽豐田來說，方齡是一個不可或缺的重要增量。對于消費者來說，這是一款與雷克薩斯血脈相同的精品車型，是中型SUV市場的首選。