六座油電混合汽車suv（比亞迪唐dm-p超級混動四驅(qū)測試）

近日，我們從經(jīng)銷商處了解到，比亞迪唐DM-p已經(jīng)正式到店。新車已提前預(yù)售，共推出三款配置車型，補(bǔ)貼后預(yù)售29.28萬-33.28萬元。新車除了主打性能的DM-p插電系統(tǒng)外，還采用了最新的設(shè)計(jì)語言，并提供6座布局選擇。同時，唐DM-i 252km獨(dú)家同步預(yù)售，預(yù)售后補(bǔ)貼28.28萬元。

外觀方面，新車采用了與韓DM-P相似的前臉設(shè)計(jì)，圓潤的前進(jìn)氣格柵搭配格子式刻度，外輪廓加入了鍍鉻裝飾。下圍還融入了貫穿式裝飾條，進(jìn)一步豐富了層次感。

車身側(cè)面延續(xù)了懸浮式設(shè)計(jì)，并通過特殊的輪廓處理呈現(xiàn)出良好的光影效果。此外，新車還采用了全新樣式的輪圈設(shè)計(jì)，可以有效降低空氣阻力。

車尾也采用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，后圍兩側(cè)的線條與前圍遙相呼應(yīng)，更大的下護(hù)板讓整體姿態(tài)更強(qiáng)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。

走進(jìn)車內(nèi)，新車基本延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，懸浮式中控大屏格外顯眼。界面設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，看起來更加簡潔。新車還配備了DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，升級DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等功能。

此外，新車還采用了2 2 2的六座布局，相比之前的七座車型，將會帶來更加充裕的后排空間。座椅也采用納帕皮革制成，帶有獨(dú)特的紋理點(diǎn)綴。

動力方面，唐DM-p作為一款性能型車，搭載了由小云-插電式專用1.5Ti發(fā)動機(jī)、EHS電動混動系統(tǒng)、刀鋒電池組成的插電式混動系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率102kW，峰值扭矩231nm，前后電機(jī)最大功率分別為160kW和200kW，官方百公里加速時間為4.3s。

續(xù)航部分，新車搭載45.8kWh磷酸亞鐵鋰葉片電池，失電狀態(tài)下油耗6.5L/100km，綜合續(xù)航里程100km，純電動續(xù)航里程215 km (NEDC工況)，支持6kW外放電源。

早在2020年，比亞迪就重新定義了DM系列，將更強(qiáng)調(diào)性能導(dǎo)向的DM-p方案作為單獨(dú)的技術(shù)路線。兩年后的今天，比亞迪已經(jīng)陸續(xù)推出了韓DM-p和唐DM-p車型，這意味著DM-p系統(tǒng)真正落地，在結(jié)構(gòu)上減去了發(fā)動機(jī)和變速器，開始以純電的角度進(jìn)行研發(fā)。

其中唐DM-p車型不僅擁有強(qiáng)勁的四驅(qū)系統(tǒng)，還帶來了超過200公里的純電動續(xù)航里程，這也避免不了成本的增加。從而與唐DM-i形成定位差異，用不同的價格匹配不同的需求。

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