比亞迪宋pro怎么樣（試駕比亞迪宋第二代pro燃油版）

宋Pro 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2991條)

借此機(jī)會試駕一下宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） DM-i的超級混動版，看看15萬元的價位能帶來什么驚喜。

居家型，還是原配方？

總的來說，宋Pro還是保持了原來的面貌，并沒有因為時間的流逝而顯得暗淡。畢竟對于一個成功的產(chǎn)品來說，有時候往往不需要太多的修飾，就能獲得無數(shù)消費(fèi)者的支持。

但如果要說新歌PRO與老款有什么不同的話，最明顯的地方就是進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步放大，同時加強(qiáng)了“龍胡子”的設(shè)計理念，讓車頭看起來更具整體感。

來到側(cè)面，全新的宋Pro也是以家用為主，雙腰線的設(shè)計加強(qiáng)了車身的整體性，營造出前高后低的既視感。D柱鍍鉻飾板作為宋Pro的標(biāo)志性設(shè)計，不再是簡單的裝飾，融入了獨特的“龍紋”元素，但只有在黑暗的地方才能看到。

機(jī)身尺寸方面，宋Pro的長寬高分別達(dá)到了4650*1860*1700 mm。軸距2721 mm，在同級競品中中規(guī)中矩。但對于年輕用戶來說，這樣的尺寸表現(xiàn)基本可以滿足家庭出行的需求。

用料扎實，細(xì)節(jié)值得稱贊。

雖然在外觀方面，新宋Pro整體變化不算太大，循規(guī)蹈矩的造型也不是很搶眼，但設(shè)計師對車內(nèi)進(jìn)行了重新塑造，白色真皮和棕色飾板的組合看起來更加高檔，而細(xì)節(jié)處點綴著充滿活力的橙色。而且在用料上，宋Pro也不含糊。車門扶手、中控臺、手套箱等經(jīng)常接觸到的區(qū)域都被軟皮材質(zhì)包裹，細(xì)膩的觸感十分討喜。

與老款相比，新宋Pro取消了大部分中控物理按鍵，因此導(dǎo)航、車控、多媒體等功能都集成在這塊15.6英寸的液晶屏中。全新的Dilink 4.0互聯(lián)系統(tǒng)還優(yōu)化了UI界面，在一定條件下可以支持分屏操作。司機(jī)和副駕駛共用一個屏幕，互不干擾，但體驗有點像安卓機(jī)。

當(dāng)然，在體驗過程中發(fā)現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象，就是在退出導(dǎo)航功能后，新歌PRO在主界面中仍然保留了一個與導(dǎo)航相關(guān)的零級菜單，可以顯示路徑、速度等信息。而且它的存在不會影響你使用其他應(yīng)用，邏輯上還是很人性化的。

此外，新歌PRO還搭載了k歌系統(tǒng)。車內(nèi)放置比亞迪專用麥克風(fēng)，可與車載系統(tǒng)連接。開啟后可以解鎖k歌功能。并且車輛自帶多種卡拉ok軟件，滿足更多不同的玩法。

或許是比亞迪運(yùn)動基因的傳承。宋Pro的液晶儀表盤其實配備了零加速計時器，開啟運(yùn)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動模式后即可啟動。但現(xiàn)實是，在DM-i超混系統(tǒng)的加持下，宋Pro的加速只有7.9秒，整體表現(xiàn)非常國產(chǎn)。所以在小編看來，這個加速計時器的象征意義可能遠(yuǎn)大于實際意義。

它更經(jīng)濟(jì)，同時也更順暢。

相信對于大部分宋Pro DM-i混動版的用戶來說，其出色的經(jīng)濟(jì)性一定是首要考慮的。所以在試駕的最后部分，小編也著重分享了這款車在動力方面的優(yōu)勢和亮點。

首先，從賬面數(shù)據(jù)來看，本次試駕的宋Pro DM-i混動搭載的是1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最高可提供110馬力，輸出功率81 kW，峰值扭矩135 Nm。電驅(qū)系統(tǒng)上，宋Pro共帶來了51KM續(xù)航版和110KM續(xù)航版。兩者的主要區(qū)別在于電池容量的不同，兩者都搭載了前置永磁同步電機(jī)，最大功率145kW，峰值扭矩325nm。此外，2022款宋Pro還增加了外放功能，可以滿足野餐、大功率輪胎打氣筒等設(shè)備的需求。

在駕駛體驗方面，相比老款，新歌PRO DM-i給人的感覺是更加流暢。尤其是起步階段，因為用電機(jī)驅(qū)動，車輛整體姿態(tài)顯得有點輕，你只要輕踩油門就會得到非常積極的動力反饋。

眾所周知，在比亞迪官方的定義中，DM-i超級混動系統(tǒng)主要是基于經(jīng)濟(jì)性，而不是像DM-P那樣基于性能和駕駛樂趣，所以在加速的后半段，發(fā)動機(jī)會接管車輛，電驅(qū)系統(tǒng)的扭矩優(yōu)勢會逐漸減弱，這也算是回歸家用車應(yīng)有的樣子。此外，宋Pro DM-i在減速或滑行時，發(fā)動機(jī)也會提供動能為電池組充電，而在這個過程中，駕駛者不會感覺到明顯的阻力。

值得一提的是，全新的宋Pro DM-i雖然不能給人激情推背的感覺，但新車還是對動力系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，能夠有效避免起步階段以及電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)切換瞬間的挫折，難能可貴。

當(dāng)然，有些美中不足的是新歌PRO的機(jī)箱質(zhì)感還是有些欠缺。通過坑洼或減速帶時，車內(nèi)震動明顯，高速彎道中懸掛系統(tǒng)支撐也較軟。如果你想保持車的姿態(tài)，你必須帶一些剎車。不過考慮到車輛的價格，這樣的底盤表現(xiàn)也無可厚非。畢竟，有時候再嚴(yán)厲也不為過。

摘要

可能是15萬以內(nèi)唯一能讓你滿意的混動SUV

對于如今的新能源市場來說，15萬以內(nèi)綠色牌照的混動車選擇似乎非常有限。除了比亞迪的秦系列和吉利帝豪L雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），其他的好像沒什么了。宋代PRO DM-i的出現(xiàn)很好的填補(bǔ)了這一市場空缺。

根據(jù)官方售價，該車指導(dǎo)價為13.88萬-16.38萬，再次降低了年輕用戶的門檻，帶來了不錯的性價比。對于很多一線城市的上班族來說，宋Pro DM-i幾乎滿足了全國各大地區(qū)的綠卡條件，免去了搖號的麻煩。所以無論從產(chǎn)品層面還是市場定位，新歌PRO都是一款值得入手的混合動力代步車。