凱迪拉克ct5和a4l哪個(gè)檔次高（凱迪拉克CT5和奧迪A4l對(duì)比）

想買豪華品牌車，30萬左右預(yù)算的奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是繞不過去的。無論是銷量還是口碑，無疑都是同級(jí)領(lǐng)先的車型。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，越來越多的車型出現(xiàn)在我們面前。比如凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），作為豪華中級(jí)車市場(chǎng)的新“鮮肉”，以其運(yùn)動(dòng)的外觀、優(yōu)異的性能和較高的性價(jià)比吸引了眾多年輕消費(fèi)者的目光。所以今天我們找到了這兩款，和大家聊一聊。誰是最適合你的豪華中級(jí)車？

首先考慮到這兩款車型需要準(zhǔn)備30萬左右的預(yù)算，根據(jù)目前比較熱門的凱迪拉克CT5，我們選擇了34.17萬的思鉑睿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型，結(jié)合市場(chǎng)終端優(yōu)惠，30萬的預(yù)算輕松拿下。為了公平競(jìng)爭(zhēng)，奧迪A4L也選擇30元預(yù)算內(nèi)可以考慮的頂配版，但相對(duì)來說，奧迪A4L會(huì)貴一些。如果想登陸30萬以內(nèi)，豪華動(dòng)感車型是首選，但考慮到凱迪拉克CT5的動(dòng)力，暫且以頂配版為例。

然后看設(shè)計(jì)部分。作為一款上市時(shí)間較短的豪華中型車，凱迪拉克CT5一直是其主打，因此整體外觀會(huì)更加動(dòng)感，也更符合年輕消費(fèi)者的審美。比如家族式的盾形進(jìn)氣格柵采用了網(wǎng)格狀的設(shè)計(jì)，既能帶來媲美CT6的豪華感，又讓人感覺過于穩(wěn)重，分體式的LED大燈組也帶來了不錯(cuò)的辨識(shí)度。另一方面，奧迪A4L的頂配版采用了運(yùn)動(dòng)套件，但熟悉的家族語言并沒有什么讓人驚訝的地方。只有兩側(cè)矩陣式LED光源應(yīng)用下的大燈組亮點(diǎn)突出，功能配置更加齊全。

考慮這一級(jí)別的車的消費(fèi)者大多也更注重空間表現(xiàn)，奧迪A4L從名字上也能知道它在尺寸上有所升級(jí)。具體數(shù)據(jù)來看，奧迪A4L(2022款40 TFSI豪華動(dòng)感車型)長(zhǎng)寬高分別為4858*1847*1439mm，軸距為2908mm，在這個(gè)級(jí)別屬于主流，而凱迪拉克CT5長(zhǎng)寬高分別為4924*1883*1453mm，軸距為2947mm，更勝一籌，嚴(yán)格來說滿足空間需求。不過從車身側(cè)面造型來看，總感覺凱迪拉克CT5沒有奧迪A4L那么修長(zhǎng)，可能是因?yàn)榍罢叩奈膊吭O(shè)計(jì)比較短，有一點(diǎn)Coupe的風(fēng)格在里面。輪圈規(guī)格相同，都有更大的剎車卡鉗。A4L漆成紅色，凱迪拉克CT5漆成藍(lán)色。

尾部設(shè)計(jì)也挑不出什么問題。奧迪A4L是大家熟悉的穩(wěn)重的造型，而凱迪拉克CT5更為扎實(shí)飽滿，兩者都有不錯(cuò)的美感。但說到細(xì)節(jié)，年輕消費(fèi)者可能更喜歡凱迪拉克CT5營造的運(yùn)動(dòng)感。但在尾燈組上，奧迪A4L的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜精致，凱迪拉克CT5只是呼應(yīng)了大燈的造型。畢竟奧迪是燈廠。

坐在車?yán)铮麄兌加米约旱募易逭Z言。要說誰更厲害，其實(shí)奧迪A4L和凱迪拉克CT5只能用平分秋色來形容。比如凱迪拉克CT5的中控臺(tái)就沒有亮點(diǎn)。懸浮式中控臺(tái)尺寸不算太大，實(shí)體按鍵也不算太多，包括副駕駛面板區(qū)域的設(shè)計(jì)，都是中規(guī)中矩的，不過這個(gè)頂?shù)膶?shí)拍是黑白的，細(xì)節(jié)有紅色縫線點(diǎn)綴，還不錯(cuò)。另一方面，奧迪A4L是我們熟悉的設(shè)計(jì)理念。更大的中控面板搭配12.3寸全液晶儀表只能順應(yīng)主流，而貫穿式的出風(fēng)口和空調(diào)控制區(qū)未能凸顯豪華感。

要想?yún)^(qū)分高低，還得從配置入手。只要考慮凱迪拉克CT5的高配版，就不用再考慮選擇了。所有功能都是標(biāo)準(zhǔn)的。比如L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，雖然不是頂級(jí)，但是比選裝的A4L要仁慈很多，甚至A4L只能有自適應(yīng)巡航能力。凱迪拉克CT5已經(jīng)達(dá)到全速自適應(yīng)巡航水平。再就是HUD抬頭顯示、前部手機(jī)無線充電、前排座椅加熱通風(fēng)按摩、流式后視鏡等諸多實(shí)用舒適的功能，選裝后很難和奧迪A4L相比。

單純說乘坐體驗(yàn)，其實(shí)凱迪拉克CT5在尺寸上占優(yōu)勢(shì)，但空間表現(xiàn)并不是特別有優(yōu)勢(shì)。好消息是座椅整體偏軟，所以更適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐，而奧迪A4L還是一樣，看起來挺寬敞的座椅其實(shí)有點(diǎn)硬。至于具體的空間表現(xiàn)，試駕者身高1.77米。如果把奧迪A4L的前排調(diào)一下，一拳的空間可以多一些，第二排大概兩拳半。凱迪拉克CT5前排稍微好一點(diǎn)，頭部空間一拳半，后排差不多一拳半。

最后看動(dòng)力，凱迪拉克CT5和奧迪A4L都是用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是奧迪還是用高低功率調(diào)節(jié)，所以如果真的考慮40TFSI版奧迪A4L，性能體驗(yàn)和凱迪拉克CT5完全不一樣。比如官方數(shù)據(jù)，A4L的40TFSI版破百需要8.2秒，而凱迪拉克CT5只需要7.3秒。但如果是A4L的45TFSI版本，四驅(qū)系統(tǒng)和更好的參數(shù)可以帶來6.6秒的加速體驗(yàn)。不過說實(shí)話，即使是40TFSI版本的A4L，在實(shí)測(cè)結(jié)果上也和凱迪拉克CT5相差不遠(yuǎn)，大概是7.5秒。

總結(jié)：其實(shí)在奧迪A4L和凱迪拉克CT5之間選擇并不難，明確自己的需求就好。比如想要更高的品牌影響力，奧迪A4L肯定更合適，尤其是預(yù)算在30萬以內(nèi)，那么凱迪拉克CT5的配置優(yōu)勢(shì)就沒有了。相反，奧迪A4L在科技功能上略勝一籌，再加上可以安裝一些你喜歡的功能，所以目前的市場(chǎng)銷量還是比奧迪A4L好，更不用說頂配的A4L了，性能優(yōu)勢(shì)足以讓人拒絕。