電子燃油噴射系統(tǒng)作用

　　【太平洋汽車(chē)】電子燃油噴射系統(tǒng)的作用是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的壓力汽油，同時(shí)根據(jù)曲軸位置，凸輪軸位置，節(jié)氣門(mén)位置，空氣流量計(jì)等傳感器信號(hào)，使噴油嘴適時(shí)適量的將燃油噴射到各缸中，在電控的學(xué)習(xí)中，一些數(shù)據(jù)是判斷零件好壞的依據(jù)。

　　汽油供給系統(tǒng)一般有電動(dòng)汽油泵，汽油濾清器，噴油嘴，真空燃油壓力調(diào)節(jié)閥，汽油箱等組成。它的主要作用是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的壓力汽油，同時(shí)根據(jù)曲軸位置，凸輪軸位置，節(jié)氣門(mén)位置，空氣流量計(jì)等傳感器信號(hào)，使噴油嘴適時(shí)適量的將燃油噴射到各缸中。在電控的學(xué)習(xí)中，一些數(shù)據(jù)是判斷零件好壞的依據(jù)。電噴的汽油油壓需要維持在250kp-300kp，其汽油泵的比例應(yīng)為100左右。噴油嘴有兩種結(jié)構(gòu)，分別是高電阻和低電阻型，高電阻的電阻為12，電壓為12V，而低電阻的電壓為2-5，電壓為5V。另外噴油的形式也有兩種，一種為單點(diǎn)噴油，單點(diǎn)噴油在怠速時(shí)噴油脈搏為1，油壓約為100，電壓為12V。另一種為多點(diǎn)噴油，這種噴油方式更加準(zhǔn)確，它在怠速時(shí)的噴油脈搏為2.8ms，油壓為250kp-300kp，電壓為12v。雖然每一臺(tái)車(chē)的燃油供給系統(tǒng)都不盡相同，但都離不開(kāi)這些數(shù)據(jù)作為判斷依據(jù)。

　　電子點(diǎn)火系統(tǒng)一般由電話線圈，高壓線、火花塞，控制電腦及相關(guān)的傳感器組成。控制電腦根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)速與位置傳感器，空氣流量計(jì)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)，冷卻液溫度傳感器等信號(hào)，控制點(diǎn)火器，通過(guò)火花塞產(chǎn)生強(qiáng)然火花，使汽缸的壓縮混合氣點(diǎn)燃。

　　在電控燃油噴射系統(tǒng)的實(shí)際測(cè)量中，也會(huì)遇到不同的問(wèn)題，即使是一些理論上比較簡(jiǎn)單的傳感器。以水溫傳感器來(lái)說(shuō)，多數(shù)汽車(chē)上的水溫傳感器兩端的電壓，間接測(cè)出水溫的溫度。水溫傳感器只有兩條線，一條電源線，一條地線。在剛開(kāi)始測(cè)量時(shí)就出現(xiàn)了問(wèn)題，當(dāng)時(shí)我用萬(wàn)用表的電壓檔，黑表筆搭電池負(fù)極，紅表筆接在端口，把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)顯示為ON位置，發(fā)現(xiàn)萬(wàn)用表的電壓為5V，所以我就寫(xiě)下，冷車(chē)時(shí)水溫傳感器的電壓為5V，后來(lái)拿這些數(shù)據(jù)找老師看時(shí)，他說(shuō)這些數(shù)據(jù)存在問(wèn)題，需要重新再測(cè)量。后來(lái)我發(fā)現(xiàn)自己之前測(cè)的數(shù)據(jù)不正確，原因在于當(dāng)時(shí)水溫傳感器的接頭有短路現(xiàn)象，處理好后，處理好后，再測(cè)水溫傳感器在常溫時(shí)的電壓變成1.8v。

　　所以在檢測(cè)傳感器的電壓必須確保線路完好。我知道了傳感器的標(biāo)準(zhǔn)電壓，也可以利用電壓來(lái)判斷線路傳感器是否完好。為了進(jìn)一步確定水溫的升高，水溫傳感器的電壓下降，兩端的電壓也下降。我們把水溫傳感器從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來(lái)，放到已準(zhǔn)備好的熱水中，這時(shí)我們看到電壓表上的數(shù)據(jù)逐漸下降，同時(shí)用電阻檔測(cè)電阻時(shí)，發(fā)現(xiàn)水溫傳感器的電阻也逐漸下降，但是后來(lái)電壓又出現(xiàn)了新的變化，當(dāng)電壓從1.8v下降到大約1v時(shí)，電壓突然又上升到3.9V，但電阻還是逐漸下降，用開(kāi)始認(rèn)為是這臺(tái)車(chē)的水溫傳感器有鼓掌，但更換了車(chē)還是一樣的結(jié)果，當(dāng)時(shí)我們不明白是什么原因，為什么跟書(shū)上的有矛盾。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）