帕拉梅拉turbos多少錢 2014款保時(shí)捷panamera turbo試駕

打開保時(shí)捷官網(wǎng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)保時(shí)捷用“跑車”這個(gè)詞來(lái)描述旗下所有車型，無(wú)論是Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），所以保時(shí)捷似乎想告訴大家，作為保時(shí)捷，首先必須是跑車。

之前我和大多數(shù)人一樣，認(rèn)為只有911才是保時(shí)捷的精髓，Panamera和Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都是保時(shí)捷用來(lái)賺錢開發(fā)911的。但是在我連續(xù)試駕了幾輛保時(shí)捷之后，我覺得這個(gè)品牌徹底改變了我對(duì)它的看法。如果你喜歡駕駛，任何保時(shí)捷汽車都可以讓你飄飄欲仙。

經(jīng)典值得傳承。

從設(shè)計(jì)的角度來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷設(shè)計(jì)師真的是最容易的?；旧纤麄冎灰獙?duì)上一代進(jìn)行微調(diào)，就會(huì)創(chuàng)造出一款全新的車型，但是當(dāng)你看到一輛車有Turbo S字樣的時(shí)候，還是會(huì)熱血沸騰。Panamera Turbo S也是基于普通版打造，但標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套件有更強(qiáng)的量感。前臉最明顯的變化就是兩側(cè)的LED日間行車燈，巨大的進(jìn)氣運(yùn)動(dòng)不言而喻。此外，新車還配備了主動(dòng)式前格柵，這對(duì)于一款性能來(lái)說(shuō)非常重要。

車身的側(cè)面形狀沒有太大變化，但它作為標(biāo)準(zhǔn)配置出售，配有Turbo Design 21英寸車輪和保時(shí)捷PCCB碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)。至于車尾的三段式尾翼，絕對(duì)會(huì)讓你一眼就進(jìn)入靈魂，尤其是打開的時(shí)候，會(huì)讓你知道什么是美。

整體內(nèi)飾風(fēng)格依然基于保時(shí)捷經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，整車最大的變化是全新的多功能方向盤，與保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)格一致。試駕車型還配備了18向可調(diào)自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)座椅。至于中控臺(tái)上方的Sport Chrono組件，雖然不需要選裝，但對(duì)于這款D級(jí)車來(lái)說(shuō)有些不協(xié)調(diào)。

后排方面，這款保時(shí)捷Panamera Turbo S也能很好的照顧到老板的需求，包括后排座椅靠背的調(diào)節(jié)，后排座椅的加熱通風(fēng)，后排獨(dú)立天窗，后排遮陽(yáng)簾。不過(guò)因?yàn)檎w坐墊比較硬，所以對(duì)舒適性還是會(huì)有一定的影響。

真的是D級(jí)車嗎？

動(dòng)力方面，保時(shí)捷Panamera Turbo S依然搭載代號(hào)為EA825的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率463 kW，峰值扭矩820 Nm，0-100km/h加速3.1秒，最高時(shí)速315 km/h.與這臺(tái)暴力引擎匹配的變速箱也是保時(shí)捷引以為豪的8速PDK。

聽到這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率數(shù)據(jù)，大部分人都會(huì)認(rèn)為這是一款很難控制的車。不僅車身尺寸大，動(dòng)力也很兇殘，這讓它透露出車比人更猛。但是當(dāng)你上了這輛車，平穩(wěn)的加速，絲滑的轉(zhuǎn)向，靈活的車身，根本不會(huì)讓你覺得它其實(shí)是一輛D級(jí)車。

熟悉大眾的朋友都知道，大眾集團(tuán)分工非常明顯。這款Turbo S搭載的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)由保時(shí)捷主導(dǎo)，而奧迪主導(dǎo)2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。所以當(dāng)你開這款車的時(shí)候，你會(huì)明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是動(dòng)力輸出還是整體的乘坐舒適性都比奧迪的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)要好。

除了動(dòng)力，Panamera Turbo S真正吸引我的是它在彎道中的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，底盤也很靈敏，可以準(zhǔn)確到達(dá)你所指的位置，而不會(huì)被大型跑車可能帶來(lái)的猶豫或模糊所困擾。此外，這款車還增加了保時(shí)捷扭矩矢量(PTV)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制運(yùn)動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)(PDCC Sport)，這也讓這個(gè)5米長(zhǎng)的大家伙看起來(lái)緊湊，駕駛靈活。三室空氣懸架和自適應(yīng)減震系統(tǒng)可以隨時(shí)保持車身的穩(wěn)定性，即使在舒適模式下，底盤也始終緊繃。

Panamera Turbo S還可以跟隨車主進(jìn)出更多場(chǎng)景，同時(shí)保持運(yùn)動(dòng)和控制。底盤的高度和懸架的響應(yīng)可以根據(jù)駕駛環(huán)境進(jìn)行調(diào)整。三段式尾部的切換更像是一種“催化劑”，不僅能取悅你，還能讓你成為世界的焦點(diǎn)。在舒適模式下，懸掛系統(tǒng)可以過(guò)濾掉大部分振動(dòng)，即使是21英寸輪圈的情況下，也不會(huì)有明顯的來(lái)自車內(nèi)底盤的沖擊。

寫在最后

近年來(lái)，豪華D級(jí)車的消費(fèi)者越來(lái)越年輕化，但當(dāng)你西裝革履地開著一輛寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），或多或少會(huì)給人帶來(lái)一種既視感。這一切在這輛保時(shí)捷Panamera中都不存在。它可以在你疲憊的時(shí)候帶來(lái)安靜舒適的空間，也可以在你想駕駛的時(shí)候帶給你無(wú)限的樂(lè)趣，所以駕駛樂(lè)趣是每一輛保時(shí)捷的核心原則。