長(zhǎng)安汽車unik怎么樣 長(zhǎng)安uni-k試駕表現(xiàn)

漢蘭達(dá) 參考價(jià)：26.88萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1225條)

對(duì)于一款15.39萬(wàn)-18.49萬(wàn)元的UNI-K來(lái)說(shuō)，不算便宜長(zhǎng)安，這應(yīng)該是一個(gè)還算滿意的答案。只要不買最低配的車型，就得跑20萬(wàn)。今天是我第一次動(dòng)態(tài)試駕UNI-K，看看這款前衛(wèi)又有爭(zhēng)議的車型表現(xiàn)如何。

先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)其他自主車企的高端品牌和車型推出時(shí)，你可能只是覺(jué)得很好看。沒(méi)有哪個(gè)廠家像長(zhǎng)安這么大膽。UNI-T推出的時(shí)候就已經(jīng)很驚艷了，今天測(cè)試的UNI-K也是。

如果你想低調(diào)，UNI-K肯定不是你的型號(hào)，一定是流量里最美的一款。至于外觀，每個(gè)人的審美都不一樣。我不做評(píng)論，但我還是要表?yè)P(yáng)長(zhǎng)安的精心設(shè)計(jì)和大膽創(chuàng)新。

這種大膽不僅體現(xiàn)在前衛(wèi)的造型上，還體現(xiàn)在創(chuàng)新的內(nèi)飾上。如果車標(biāo)是隱藏的，就不會(huì)讓人懷疑是法國(guó)車。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)錯(cuò)落有致，沒(méi)有刻意追求所謂的大連屏。儀表設(shè)計(jì)在方向盤(pán)上方，開(kāi)車看的時(shí)候視線盡量少偏移。

方向盤(pán)不會(huì)擋住儀表的視線，因?yàn)榉较虮P(pán)的上緣也被“削平”了，小巧的方向盤(pán)用起來(lái)相當(dāng)舒服，實(shí)際的阻尼感也恰到好處，細(xì)膩，線性。

我確定長(zhǎng)安是精心設(shè)計(jì)的。在保證功能性的同時(shí)，菜單邏輯簡(jiǎn)單易用，UI界面也非常舒適友好。左邊單獨(dú)的目錄可以在音樂(lè)/導(dǎo)航/車輛設(shè)置等界面間快速切換，各個(gè)界面的響應(yīng)都很流暢?？照{(diào)按鍵獨(dú)立在屏幕下方，一目了然。

內(nèi)部空間和做工質(zhì)量沒(méi)什么可說(shuō)的。大面積軟包和黃色真皮材質(zhì)營(yíng)造出良好的高級(jí)感。全車的索尼音響還是有些質(zhì)量的，遠(yuǎn)超價(jià)格合資車上的“音箱”。

其實(shí)動(dòng)力還不錯(cuò)。媒體同行實(shí)測(cè)的百公里加速不到9秒，相當(dāng)于2.0T漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的水平。對(duì)于這款車的定位和1.9噸的重量來(lái)說(shuō)是非常好的。還要贊一句，這套2.0T藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)8AT愛(ài)信變速箱組合匹配不錯(cuò)，擋位連接緊密平順，油門(mén)響應(yīng)不錯(cuò)。當(dāng)你抬起油門(mén)再次踩下時(shí)，不會(huì)有反應(yīng)遲鈍或頓挫感。毫不夸張的說(shuō)，匹配平順性和豐田自己的8AT匹配一樣好，甚至更好，我給你一個(gè)好的評(píng)價(jià)。

總的來(lái)說(shuō)長(zhǎng)安UNI-K（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在日常用車方面總體還是不錯(cuò)的，但是一輛車不可能面面俱到。下面我可能會(huì)提一些缺點(diǎn)，也是以15 ~ 20萬(wàn)的價(jià)格來(lái)衡量的。

剛才我說(shuō)動(dòng)力總成的平順性很優(yōu)秀，但整體并不完美。等紅燈的時(shí)候，我能明顯感覺(jué)到D擋使用AUTOHOLD時(shí)的抖動(dòng)，踩剎車也能感覺(jué)到。如果把剎車踩到底，抖動(dòng)就會(huì)消失，而這個(gè)時(shí)候我感覺(jué)變速器完全分離了，但是稍微抬一下剎車，車輛就會(huì)進(jìn)入類似于準(zhǔn)備組合的狀態(tài)，抖動(dòng)就進(jìn)來(lái)了。

另一種振動(dòng)是啟動(dòng)后，地板的振動(dòng)或共振會(huì)通過(guò)一定的速度范圍加速后傳遞到駕駛室。如果放在10萬(wàn)元的車上還可以接受，但是出現(xiàn)在15-20萬(wàn)元的車上。我覺(jué)得還有優(yōu)化的空間。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙本身隔音還不錯(cuò)。高速時(shí)沒(méi)有太多撕心裂肺的聲音，但開(kāi)車時(shí)整體隔音很一般(雖然前門(mén)用的是夾膠玻璃)，這是一輛幾十萬(wàn)的車正常的隔音表現(xiàn)。這和它的265/45 R21輪胎有關(guān)系。當(dāng)然，胎面寬度是個(gè)好東西，我甚至覺(jué)得有點(diǎn)太便宜了。

個(gè)人覺(jué)得這款車左腳的休息踏板太寬了。我穿44碼的鞋，休息踏板的寬度是一個(gè)半鞋面。此外，該靜止踏板向制動(dòng)位置傾斜。開(kāi)車?yán)哿?，有時(shí)候想伸左腿，發(fā)現(xiàn)沒(méi)地方伸。大部分車的休息踏板和剎車之間都有一些縫隙，這個(gè)車的剎車和休息踏板之間的縫隙是填充的(圖不明顯)。也許不是缺點(diǎn)，但這是事實(shí)。

摘要

配置方面，我沒(méi)有特別說(shuō)國(guó)產(chǎn)車的配置從來(lái)不會(huì)讓人失望。UNI-K車型大，空間大，設(shè)計(jì)前衛(wèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和質(zhì)感也相當(dāng)不錯(cuò)。對(duì)于15-19萬(wàn)區(qū)間月銷5000臺(tái)以上的國(guó)產(chǎn)車，我認(rèn)為已經(jīng)是成功的了。喜歡的人根本不用聽(tīng)媒體直接下單，因?yàn)檫@幾年的國(guó)產(chǎn)車整體還不錯(cuò)，但是作為品牌的旗艦車型，