摩卡phev值得買(mǎi)嗎 摩卡dht-phev預(yù)售價(jià)

威派發(fā)布摩卡DHT-PHEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）預(yù)售價(jià)：0急智版，即兩驅(qū)版，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)29.9萬(wàn)元；0焦慮性能版是四驅(qū)版，補(bǔ)貼后預(yù)售31.5萬(wàn)。

你看，網(wǎng)上很多人都說(shuō)價(jià)格定高了。但其實(shí)只要深入了解陸丹藍(lán)DHT-PHEV，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的價(jià)格是有絕對(duì)實(shí)力支撐的。巧的是，在公布預(yù)售價(jià)的前幾天，我正好試駕了一下。也是實(shí)車(chē)經(jīng)歷讓我敢這么說(shuō)。

但是，如果我們能采取理性的態(tài)度，即使我們只知道陸丹藍(lán)DHT-PHEV電力系統(tǒng)的參數(shù)，我們也能知道它的威力。

先看兩驅(qū)版。其純續(xù)航達(dá)到了204公里。你沒(méi)有看錯(cuò)。一款插電式混動(dòng)車(chē)型的純續(xù)航已經(jīng)超過(guò)200公里。這是什么意思？我們都會(huì)數(shù)數(shù)，自然都知道答案。我就這么說(shuō)吧，這意味著只要你不跑長(zhǎng)途，不開(kāi)出租車(chē)，日常駕駛用電都沒(méi)問(wèn)題。

其綜合續(xù)航近1200公里。我看了看地圖，上海到山東老家的距離不到900公里。如果我春節(jié)開(kāi)著陸丹藍(lán)DHT-PHEV兩驅(qū)版去老家，只需要滿(mǎn)電滿(mǎn)油在上海出發(fā)，不用一路盯著油表。

總之，陸丹藍(lán)DHT-PHEV真的做到了耐力焦慮?？梢钥尚Φ恼f(shuō)，它既沒(méi)有日常駕駛中純電的續(xù)航焦慮，也沒(méi)有長(zhǎng)途駕駛中加油的續(xù)航焦慮。

而且，很經(jīng)濟(jì)。

且不說(shuō)純電續(xù)航里程省下的錢(qián)，即使在喂養(yǎng)狀態(tài)下，它的油耗也只有5.55升/百公里。這是什么意思？這就意味著，即使你的充電條件不是理想，開(kāi)陸丹藍(lán)DHT-PHEV這樣的純油車(chē)也是非常經(jīng)濟(jì)的。

力量依然強(qiáng)大。最大功率291 kW(約390馬力)，峰值扭矩570 Nm，百公里加速時(shí)間7.4秒。

說(shuō)完兩驅(qū)版再看四驅(qū)版。它的亮點(diǎn)自然是更強(qiáng)勁的動(dòng)力，最大功率355 kW(約476馬力)，峰值扭矩762 Nm，百公里加速時(shí)間4.8秒。這個(gè)數(shù)據(jù)有多強(qiáng)就不用說(shuō)了。

不過(guò)在動(dòng)力性能飆升的同時(shí)，四驅(qū)版的續(xù)航和油耗表現(xiàn)也是高光，純電續(xù)航里程175公里，油耗6.3升/百公里。

我看到有人將陸丹藍(lán)DHT-PHEV與理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行比較。抱歉，就算理想ONE再做營(yíng)銷(xiāo)，也比不上陸丹藍(lán)DHT-PHEV的電力系統(tǒng)技術(shù)。

陸丹藍(lán)DHT-PHEV使用什么樣的電力系統(tǒng)技術(shù)？它的名字帶來(lái)了答案，DHT-PHEV，一種完美的超級(jí)插電式混合動(dòng)力技術(shù)。

采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)?，可在一個(gè)系統(tǒng)下運(yùn)行HEV/PHEV兩種動(dòng)力模式，可實(shí)現(xiàn)EV純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停止等多種工作模式。通過(guò)這種不同的工作模式，可以應(yīng)對(duì)不同的行駛工況，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和效率的最大化考慮。

理想，該系統(tǒng)具體表現(xiàn)為：在市區(qū)啟動(dòng)后，車(chē)輛進(jìn)入EV純電動(dòng)模式，此時(shí)動(dòng)力電池提供能量，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。

進(jìn)入城市巡航工況時(shí)，車(chē)輛動(dòng)力在EV純電動(dòng)模式和串聯(lián)模式之間智能切換，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)域。

在市區(qū)急加速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同滿(mǎn)負(fù)荷輸出，提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

另一方面，在郊區(qū)巡航時(shí)，車(chē)輛進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直驅(qū)一檔模式，直接或串聯(lián)驅(qū)動(dòng)大速比的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪組，獲得最大扭矩，提升整體動(dòng)力加速性能，而TM電機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備介入，動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)最佳經(jīng)濟(jì)工作區(qū)。

在高速路段巡航狀態(tài)下，車(chē)輛進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)二檔模式，發(fā)動(dòng)機(jī)切換到更經(jīng)濟(jì)速比的齒輪組直驅(qū)。雖然車(chē)速提高，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍在經(jīng)濟(jì)區(qū)，既保證了燃油效率，又有效避免了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高和噪音過(guò)大。

當(dāng)車(chē)輛高速減速時(shí)，或在紅燈時(shí)，例如

可能有些朋友看到它的工作邏輯后會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)和比亞迪的DM-i很像。但是DM-i只有一個(gè)直驅(qū)，而威的DHT混動(dòng)系統(tǒng)有兩個(gè)直驅(qū)。理論上來(lái)說(shuō)，更有動(dòng)力，更省油。

先說(shuō)實(shí)際駕駛感受。前幾天，我試駕的版本是陸丹藍(lán)DHT-PHEV四驅(qū)版。這款車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式只有純電動(dòng)和混動(dòng)，純電動(dòng)的動(dòng)力輸出沒(méi)什么好說(shuō)的。在混動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出和純電動(dòng)模式一樣平順，更重要的是在高速路況下加速時(shí)極其安靜。至于動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，不用我描述了。畢竟數(shù)據(jù)擺在那里。

可以說(shuō)陸丹藍(lán)DHT-PHEV電力系統(tǒng)具備了所有的優(yōu)勢(shì)。

除了動(dòng)力系統(tǒng)，陸丹藍(lán)敦豪PHEV分公司此次試駕還收獲了另一個(gè)驚喜，那就是智能駕駛輔助系統(tǒng)。如果有高精地圖覆蓋，基于導(dǎo)航設(shè)置的路線(xiàn)，陸丹藍(lán)DHT-PHEV的NOH功能可以實(shí)現(xiàn)A-B點(diǎn)的自動(dòng)駕駛

但是沒(méi)有覆蓋我們?cè)囻{路段的高精地圖。但車(chē)輛仍然可以通過(guò)打轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)變道，通過(guò)超車(chē)自動(dòng)變道，整個(gè)過(guò)程非常線(xiàn)性和精密。

結(jié)合動(dòng)力系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)的性能，我認(rèn)為作為新能源汽車(chē)，陸丹藍(lán)DHT-PHEV甚至比新勢(shì)力的產(chǎn)品更具吸引力。

在傳統(tǒng)領(lǐng)域，比如底盤(pán)懸掛，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向，陸丹藍(lán)DHT-PHEV也很扎實(shí)有質(zhì)感，完全對(duì)得起30萬(wàn)的價(jià)格。

其他配置，陸丹藍(lán)DHT-PHEV也很滿(mǎn)。NAPPA真皮座椅、哈曼殷飛力士12揚(yáng)聲器、香味系統(tǒng)、高通8155芯片、跟蹤倒車(chē)、透明底盤(pán)、AR-HUD、四屏聯(lián)動(dòng)等配置一應(yīng)俱全。