bba車型是哪一種車型 bba入門性價(jià)比最高的車型

一線奢侈品牌在中國的知名度多年居高不下。目前國內(nèi)公認(rèn)的一線奢侈品牌只有三家廠商，也就是我們老百姓常說的BBA。BBA分別代表梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪。

作為國內(nèi)一線豪華品牌，這三個(gè)品牌的價(jià)格都是幾十萬起，保養(yǎng)維修費(fèi)用也不低。但這些因素并沒有阻礙喜歡其車型的消費(fèi)者，銷量一直居高不下。

但是隨著三家車企的發(fā)展，很多消費(fèi)者都有些心疼。原因是消費(fèi)者不知道在三個(gè)品牌中選擇哪一個(gè)。因?yàn)椴⒉皇敲總€(gè)消費(fèi)者在買車前都會(huì)做很多準(zhǔn)備工作，很多消費(fèi)者只是因?yàn)橄埠枚苯尤ベI。這是第一個(gè)原因。

第二個(gè)原因是，即使是入門級(jí)的BBA車型，如奔馳c、寶馬系列、奧迪A4，起價(jià)也要在30萬元左右，并不是所有消費(fèi)者都認(rèn)可的。

但現(xiàn)在不同了?，F(xiàn)在BBA有三款入門車型，分別是奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。今天我就拿這三款車型給大家做一個(gè)對(duì)比，讓大家知道如何選擇這三款車。

對(duì)比的三款車型都是頂配車型，分別是奔馳A級(jí)改款200L跑車時(shí)尚型(以下簡稱奔馳A級(jí))、寶馬1系改款125i M運(yùn)動(dòng)夜版(以下簡稱寶馬1系)、奧迪A3 A3L Limousine 35 TFSI豪華運(yùn)動(dòng)型(以下簡稱奧迪A3)。

這三款車型的車頭都有自己的品牌家族式風(fēng)格，基本和自主品牌的中型車差不多，特點(diǎn)基本都是翻譯過來的。像奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的點(diǎn)狀車頭，我們在奔馳A級(jí)上也能看到。同樣，寶馬家族特有的“雙腎”前臉也體現(xiàn)在寶馬1系上。最后，奧迪A3也是如此，奧迪家族特有的進(jìn)氣格柵也體現(xiàn)在奧迪A3上。

這三款的車頭風(fēng)格都不一樣，各有特色。如果我們要在前面部分這三個(gè)模型中選一個(gè)輸贏，那么毫無疑問這個(gè)結(jié)果是絕對(duì)不客觀的。讓我們繼續(xù)比較。

來到車身側(cè)面，雖然從外觀上看兩者尺寸差不多，但是從數(shù)據(jù)上看還是有不小的差距。其中奔馳A級(jí)的車身尺寸優(yōu)勢明顯。

奔馳A級(jí)和寶馬1系的側(cè)面腰線都比較隱隱，沒有奧迪A3那么明顯。如果從側(cè)面看，似乎奧迪A3的運(yùn)動(dòng)氣息特別明顯。

奔馳的內(nèi)飾我覺得沒什么好說的。畢竟奔馳最讓人失望的還是它的內(nèi)飾，一直以豪華著稱。

如果說奔馳C級(jí)叫“小s”，那么我更愿意稱奔馳A級(jí)為“小E”，這來自于它內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。奔馳A級(jí)的內(nèi)飾基本上把旗下奔馳E車型的內(nèi)飾都照搬到了這里。

非常搶眼的一個(gè)雙屏設(shè)計(jì)，下面是一個(gè)比較精致的圓形空調(diào)出風(fēng)口。

最后是關(guān)于奔馳的A級(jí)擋把。這個(gè)齒輪手柄被設(shè)計(jì)成一個(gè)防護(hù)罩。相比傳統(tǒng)的排擋手柄，這種排擋手柄使用起來會(huì)方便很多。

相比奔馳A級(jí)，寶馬1系的內(nèi)飾并不是很差，甚至在質(zhì)感上比奔馳A級(jí)更好。和奔馳A級(jí)一樣，寶馬1系的內(nèi)飾也是對(duì)其中型車內(nèi)飾的完美復(fù)制。寶馬經(jīng)典的雞腿把手，以及遍布全車多處的精致裝飾板，處處彰顯著寶馬本身的豪華特質(zhì)。

最后，我們把目光轉(zhuǎn)向了奧迪A3。在它的中控風(fēng)格上，基本保持了和前兩款車一樣的風(fēng)格，家族中其他車型的中控都完美的扛到了自己身上。不過奧迪A3的中控似乎更有質(zhì)感，這就在于它的用料以及擋把和方向盤的位置。

關(guān)于這三款的配置差異，我列了一個(gè)表給大家看。從表中我們可以看到奔馳A級(jí)和奧迪A3的舒適性配置更多。另一方面，寶馬1系似乎只關(guān)心自己是否有足夠的運(yùn)動(dòng)量。

從表中可以看出，這三款車的動(dòng)力系統(tǒng)差別很大。相比寶馬1系，奔馳A級(jí)的動(dòng)力參數(shù)有點(diǎn)慘淡。雖然它的內(nèi)飾特別豪華，但是動(dòng)力確實(shí)需要提升一點(diǎn)。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，最突出的無疑是寶馬1系，在這一級(jí)別的車中搭載了一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不是所謂的殘血發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閷汃R1系的動(dòng)力數(shù)據(jù)與3系相差不大，但最大功率比3系高了一點(diǎn)。

從這一點(diǎn)來看，寶馬對(duì)旗下汽車在動(dòng)力上的嚴(yán)格控制確實(shí)很用心。

摘要

最后，我們來看看奧迪A3。與奔馳A級(jí)相比，雖然一個(gè)是1.4T，一個(gè)是1.3T，但兩車的動(dòng)力數(shù)據(jù)并沒有太大差別。特別明顯的是，相比其他兩款車型的離合器，奧迪A3采用的是干式雙離合，這一點(diǎn)在赤裸裸的數(shù)據(jù)面前表現(xiàn)得尤為明顯。

這三款車的具體價(jià)格已經(jīng)上表了。目前這三款車型在各地區(qū)的優(yōu)惠幅度都相當(dāng)大。寶馬1系，很多地區(qū)的價(jià)格都在19萬左右。試想一下，開著一輛一線豪華品牌的全新車輛，價(jià)格不到20萬，也是可以接受的。

與奔馳A級(jí)和寶馬1系相比，奧迪A3雖然價(jià)格優(yōu)惠，但價(jià)格波動(dòng)不大，這可能是由于其內(nèi)飾基本完美再現(xiàn)了其品牌中型車的內(nèi)飾。畢竟很多消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的態(tài)度就夠了，吸引這些消費(fèi)者的是內(nèi)飾。

消費(fèi)者喜歡什么車型我們已經(jīng)說的太多了，最典型的就是奔馳c，剛發(fā)布的時(shí)候1.5T的動(dòng)力和40萬出頭的價(jià)格讓很多網(wǎng)友覺得很不值。但是，說話總有利弊。雖然動(dòng)力只有1.5T，但是內(nèi)飾太碾壓，導(dǎo)致其銷量并不是很低。

最后，關(guān)于這三款車型的對(duì)比，我們從外觀對(duì)比到內(nèi)飾，從內(nèi)飾對(duì)比到動(dòng)力，從動(dòng)力對(duì)比到價(jià)格。目前無論從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、價(jià)格等方面來看，寶馬1系都有比較高的性價(jià)比。