日產(chǎn)奇駿最新價格查詢 新奇駿三缸發(fā)動機(jī)值得購買嗎

史上最強(qiáng)新奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），全系標(biāo)配三缸機(jī)，起步價18.19萬，最高26.29萬。一上市就被“打臉”，銷量一落千丈。日系合資車不到一年就開始七折銷售，太丟人了。

升級是人們期待的事情，但發(fā)生在日產(chǎn)奇駿上，卻成了國人不斷“口誅筆伐”的原罪！原因無非是“三缸機(jī)”魔咒。就算技術(shù)再先進(jìn)，中國的汽車消費(fèi)市場也得被認(rèn)可，消費(fèi)者不認(rèn)可，銷量自然就掉大街上了。

新一代奇駿三缸發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)，卻耗資近200億美元，耗時5年研發(fā)成功。從技術(shù)參數(shù)上來說，這臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)并不比一臺2.0T四缸發(fā)動機(jī)差。其最大功率150kW，最大扭矩300nm，最大馬力204匹。它有可變壓縮比技術(shù)，比本田的CR-V L15B更強(qiáng)。相比奇駿，MR20發(fā)動機(jī)在動力、油耗、平順性上都有了很大的提升。雖然是三缸發(fā)動機(jī)，但行駛抖動的問題基本不存在，你也不會覺得這是一輛搭載三缸發(fā)動機(jī)的SUV。技術(shù)很先進(jìn)，但歸根結(jié)底還是三缸機(jī)，三缸機(jī)，三缸機(jī)。

中國人對三缸發(fā)動機(jī)的排斥由來已久。福特福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雪佛蘭騎士、別克凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是大家熟知的三缸發(fā)動機(jī)“明星”。這些機(jī)型在品牌影響力、產(chǎn)品力、性價比方面都不是很弱。只是三缸機(jī)的原罪，上市以來銷量一落千丈。

過去有這些活生生的例子，新的奇駿視而不見，反其道而行之。全部門四缸機(jī)全部換成三缸機(jī)。這根救命稻草不僅沒能救命，反而把新奇駿帶進(jìn)了無底洞，月銷量從幾萬臺降到了2000臺左右?，F(xiàn)在，鑫奇駿要放下合資車傲慢的態(tài)度，開始七折清倉了。

銷售額直線下降已經(jīng)成為事實(shí)。如今隨著新能源汽車的興起，新奇駿車型已經(jīng)不能再忍受過去的輝煌，終端普遍放出優(yōu)惠，基本都在萬元左右，但消費(fèi)者還是不服。一些4S商店是非常正確的。只要消費(fèi)者愿意買，七折銷售還不錯！一輛裸車最低14萬就能買一輛純合資SUV。

拋開三缸發(fā)動機(jī)不談，現(xiàn)在新能源的浪潮已經(jīng)蓋過了一波又一波，日產(chǎn)也開始專注于燃油發(fā)動機(jī)的技術(shù)研發(fā)。是不是有點(diǎn)不對？日產(chǎn)的自吸技術(shù)在燃油時代確實(shí)很厲害，但是現(xiàn)在純電動車的崛起是大勢所趨。雖然在國內(nèi)有混合動力e-POWER技術(shù)，但在國內(nèi)表現(xiàn)也一般。