法拉利最便宜的跑車 最容易買到的法拉利車型

這篇文章是焦師傅在看春晚直播的時(shí)候?qū)懙?。似乎他覺(jué)得特別有啟發(fā)。你覺(jué)得今年的春晚怎么樣？沒(méi)什么，這篇文章是關(guān)于法拉利的新跑車——Portofino。嗯嗯這款車最早出現(xiàn)在2017年的法蘭克福車展上，定位法拉利跑車為入門級(jí)產(chǎn)品，屬于加州換代車型。

法拉利繼續(xù)用地名命名入門級(jí)產(chǎn)品，從十年前的加州到今天的波托菲諾，又從北美回到意大利。波托菲諾在哪？意大利一個(gè)非常著名的港口，位于意大利西北部里連海岸東部著名的旅游海港小鎮(zhèn)，中文叫波托菲諾，也叫波托菲諾港。

波托菲諾采用硬頂敞篷，車身的很多設(shè)計(jì)元素依然被參考。哦，不，應(yīng)該叫繼承加州。新跑車的設(shè)計(jì)師是弗拉維奧曼佐尼。他在接受海外媒體采訪時(shí)表示，新跑車在很多地方比加州更精致。車頭最有特色的設(shè)計(jì)是L型LED大燈側(cè)面有一個(gè)開(kāi)口與翼子板相通，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)更突出。車尾設(shè)計(jì)采用了非常簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)，但比加州更動(dòng)感。另一方面，看看10年前加州的后方，有點(diǎn)平淡。哈哈！畢竟已經(jīng)十年了。

波托菲諾內(nèi)飾可謂運(yùn)動(dòng)科幻。內(nèi)飾至少有四個(gè)TFT液晶屏，兩個(gè)在儀表板上，一個(gè)10.3英寸的液晶屏在中控臺(tái)中央，一個(gè)8.8英寸的液晶屏在副駕駛手套箱上。法拉利的方向盤可以說(shuō)是跑車?yán)镒詈玫臇|西了。它是由真正的碳纖維制成的。這款新車功能更全。方向盤集成了傳統(tǒng)汽車的雨刷和轉(zhuǎn)向桿。這樣一來(lái)，車輛啟動(dòng)按鈕、模式選擇、換擋提醒、雨刷、娛樂(lè)單元控制、轉(zhuǎn)向燈按鈕都在一起了，簡(jiǎn)直就是F1賽車的方向盤。

內(nèi)飾的創(chuàng)新不是方向盤，而是座椅。新車的座椅更輕，調(diào)節(jié)方向更多，最重要的是相當(dāng)薄，為了照顧后排乘客的腿部空間。新車依然配備了擋風(fēng)板，擋風(fēng)板是敞篷必備的配件。改進(jìn)后的外形將使進(jìn)入車內(nèi)的氣流減少30%，風(fēng)噪將降低更多。

其實(shí)大家最關(guān)心的是這車怎么開(kāi)。以下是焦師傅北美朋友的試駕經(jīng)歷，我翻譯給你聽(tīng)。自吸被雙增壓取代，時(shí)代的變化。波托菲諾搭載法拉利90度V型雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，夾角3.9T V8，最大馬力591匹，峰值扭矩760牛米，扭矩平臺(tái)3000-5250轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)了活塞和連桿，并引入了高壓進(jìn)氣系統(tǒng)，新設(shè)計(jì)的排氣歧管和熟悉的VBM可變?cè)鰤杭夹g(shù)。新車最高時(shí)速可達(dá)320公里，百公里加速3.5秒。

后輪軸配備了法拉利第三代電子差速器，新的差速器集成了F1-Trac系統(tǒng)，以提高抓地力和操控性能。相比十年前的加州，波托菲諾底盤加強(qiáng)了35%，整車重量減輕了80kg。在實(shí)際駕駛中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在加州容易發(fā)生的轉(zhuǎn)向過(guò)度在新車中極為罕見(jiàn)。整車電控系統(tǒng)的靈敏度相當(dāng)高。在舒適模式下，波托菲諾甚至不允許車輛打滑。調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式后，電控系統(tǒng)的寬容度增加，必須充分信任電子設(shè)備才能體驗(yàn)到充分的駕駛樂(lè)趣。

最后，我簡(jiǎn)單說(shuō)一下這款新跑車的一大亮點(diǎn)。第一，敞篷車的開(kāi)合時(shí)間是14秒，時(shí)速40公里就能完成。另外這款車的排氣聲也不好聽(tīng)，比之前的V8自吸差遠(yuǎn)了。這不是渦輪增壓的問(wèn)題，而是法拉利工程師的刻意行動(dòng)。你可以殺了他。另外，法拉利波托菲諾去年11月在廣州車展上市，售價(jià)290.8萬(wàn)，是法拉利最便宜的跑車，呵呵！