五菱星辰混動(dòng)版配置參數(shù) 五菱星辰混動(dòng)版值不值得買

10萬(wàn)買一輛家用SUV不難。在這個(gè)行業(yè)涉足嚴(yán)重，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的年頭，10萬(wàn)元完全可以買一輛自主品牌，配置豐富的緊湊型SUV。哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），捷途X70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都屬于這一類。

但即便如此，當(dāng)五菱陳星推出混動(dòng)版時(shí)，售價(jià)為9.98-10.98萬(wàn)元，市場(chǎng)反響超出預(yù)期?？梢哉f混動(dòng)車型售價(jià)10萬(wàn)元是“史無前例”的，更何況是同尺寸的混動(dòng)SUV。

但上汽通用五菱總喜歡“做別人沒做過的事”，從神車寶駿到MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV，再到今天的明星組合，不為賺錢，但求顛覆。但是，我們還是對(duì)這樣一款混動(dòng)SUV感興趣。10萬(wàn)元的混動(dòng)SUV能做到什么水平？而在10萬(wàn)元的價(jià)格之前，我們要做出多大的妥協(xié)？

無愧于燃油版“多快好省”的五菱陳星，搭載1.5T CVT，頂配車型售價(jià)9.98萬(wàn)；五菱陳星混動(dòng)版搭載2.0L電機(jī)，頂配車型10.98萬(wàn)元。

差價(jià)只有一萬(wàn)元。姑且把這一萬(wàn)元的差價(jià)算作混搭成本吧，那么多花這一萬(wàn)元能得到什么呢？

在部分媒體實(shí)測(cè)的百公里加速項(xiàng)目中，五菱陳星1.5T版的百公里加速時(shí)間為9.23秒，而五菱陳星混動(dòng)版為8.17秒。

混動(dòng)版比燃油版快一秒多，可以理解為萬(wàn)元差價(jià)帶來的第一次體驗(yàn)。

我們?cè)囻{這款車的時(shí)候，確實(shí)感受到了混動(dòng)系統(tǒng)帶來的快速、安靜、平順的體驗(yàn)。由于五菱之星混動(dòng)采用雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，小電機(jī)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，大電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，因此驅(qū)動(dòng)電機(jī)在啟動(dòng)時(shí)可以快速爆發(fā)所有動(dòng)力，即使電池電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以參與供電，然后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，保證了起步階段類似于純電驅(qū)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)。

五菱之星混動(dòng)有彈射模式。即使對(duì)于這樣的家用SUV來說，意義也不大，其童嘉輪胎也不支持過大的動(dòng)力輸出。但是從這個(gè)模式中我們還是可以看出，混動(dòng)車在0-50km/h的加速性能非常出色，這個(gè)速度區(qū)間在城市行駛條件下應(yīng)用非常廣泛。所以在城市道路上，是五菱之星混合動(dòng)力能夠發(fā)揮所長(zhǎng)的工況。

五菱之星混合動(dòng)力采用P1 P3混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)，類似本田i-MMD，涵蓋四種工作模式。在滿電低速行駛模式下，如果車速超過30km/h，就會(huì)進(jìn)入串聯(lián)模式，即發(fā)動(dòng)機(jī)給電機(jī)充電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。隨著車速的不斷提高，當(dāng)車輛需要更多動(dòng)力時(shí)，就會(huì)切換到并聯(lián)模式，由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)給電池充電，或者發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)。第四是我們熟悉的能量回收。

五菱之星混動(dòng)配備了1.8kWh的電池，這也是這款混動(dòng)成本低的原因之一。如果啟動(dòng)加速需要更多的電量，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)很快進(jìn)入串聯(lián)模式，但如果是城市走走停停的路況，這個(gè)電池可以快速充電。我們?cè)诔鞘锌焖俾吩囻{，即使在70km/h以上的巡航階段，只要遇到下坡就可以切換到純電動(dòng)模式，油耗和駕駛體驗(yàn)都令人滿意。

對(duì)于10萬(wàn)元的家用車來說，經(jīng)濟(jì)性是一個(gè)重要的考慮因素。五菱陳星在場(chǎng)景更復(fù)雜、發(fā)動(dòng)機(jī)能效差的城市工況下嘗試使用混動(dòng)模式，而發(fā)動(dòng)機(jī)的直驅(qū)則交給了一臺(tái)2.0L的阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)的工況下，五菱陳星混合動(dòng)力在80km/h以上的再加速能力還是很強(qiáng)的，唯一不滿意的就是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較明顯。

至于油耗，很多網(wǎng)友質(zhì)疑五菱之星混動(dòng)油耗不夠理想。我們?cè)囻{了這款車三天，測(cè)試了城市和高速公路的各種工況。在不考慮混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作邏輯、頻繁急加速和發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的情況下，綜合油耗將達(dá)到6.4L/100km，而城市道路尤其是車速小于50km/h的繁忙道路油耗僅為4.5L/100km。

總的來說，這款五菱之星混動(dòng)在結(jié)構(gòu)上偏向于城市出行。對(duì)于那些高速開車比較頻繁的用戶來說，油耗表現(xiàn)不會(huì)比1.5T好太多消費(fèi)者還是要根據(jù)自己的用車情況做出選擇。

性價(jià)比超預(yù)期。五菱之星混之前我沒試駕過。所以，從我坐上車的那一刻起，我就對(duì)這款家用車的“能力”感到驚訝。它的“能力”可以從空間、品質(zhì)、配置三個(gè)維度來分析。

五菱陳星并不是一個(gè)杰出的典范。整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格以家用為中心。線條筆直，內(nèi)部空間盡量飽滿。另外，車窗面積和天窗面積足夠大，內(nèi)飾配色以淺色為主，進(jìn)入車內(nèi)會(huì)感覺很明亮。

值得一提的是，在五菱之星前后窗都那么大的前提下，它還是在C柱位置增加了一個(gè)小窗，增加采光。這只是一輛五座車，小窗戶的存在不是必須的，但是拍出來會(huì)讓乘客感覺更明亮。畢竟后排座椅是可以前后調(diào)節(jié)的。如果后排乘客是躺著的，也可以通過小窗得到光線，這種舒適性就完全加進(jìn)去了。

有了空間，下一步就是舒適。五菱之星混動(dòng)版上引入了全新的內(nèi)飾配色，中控面板和門板采用了多種顏色和材質(zhì)，品質(zhì)提升了不少。我們?cè)囻{的版本是一款10.98萬(wàn)元的混動(dòng)車型，真皮方向盤、仿皮座椅、電子擋把等功能齊全，甚至超出了我們對(duì)一款10萬(wàn)元家用SUV的預(yù)期。

如果拿這款車型和1.5T頂配車型對(duì)比，消費(fèi)者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一些不盡如人意的設(shè)置，比如空調(diào)。1.5T頂配自動(dòng)空調(diào)，混動(dòng)版只配手動(dòng)空調(diào)。其實(shí)這個(gè)區(qū)別影響不大。五菱之星混動(dòng)智能車支持語(yǔ)音交互，也有幾種設(shè)定的空調(diào)模式。只要語(yǔ)音發(fā)出“開啟制冷模式”等指令，空調(diào)就能自動(dòng)切換。這無異于自動(dòng)空調(diào)，甚至體驗(yàn)更好。

高比例混合燃料貴一萬(wàn)元?，F(xiàn)在還體現(xiàn)在哪里？五菱陳星混合動(dòng)力的高配車型有四個(gè)攝像頭和四個(gè)超聲波雷達(dá)，主要用于360全景圖像和輔助駕駛。如今在10萬(wàn)元的家用SUV市場(chǎng)，這也是競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。

阿斯頓總結(jié)近兩年來，中國(guó)品牌陸續(xù)研發(fā)推出混合動(dòng)力系統(tǒng)，迎合消費(fèi)者節(jié)能環(huán)保的理念，這是市場(chǎng)的進(jìn)步。但在五菱星辰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)之前，10萬(wàn)元買混動(dòng)車型基本不可能。只有進(jìn)一步縮小燃油版和混動(dòng)版的價(jià)格差距，才能讓消費(fèi)者更好地感知混動(dòng)車型在駕駛體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)，而不是讓用戶妥協(xié)，提前花幾萬(wàn)元買一輛混動(dòng)車。

五菱之星混合動(dòng)力走在了前面，樹立了榜樣。相信未來會(huì)有更多的中國(guó)品牌加入10萬(wàn)元混動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)，給消費(fèi)者更多元化的選擇。