德國(guó)馬牌輪胎怎么樣 馬牌uc7輪胎值不值得買(mǎi)

歐陸 參考價(jià)：305.50萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(54條)

對(duì)于絕大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，駕駛最重要的是安全，其次才是舒適體驗(yàn)。德國(guó)品牌UC6系列，六年前上市，專(zhuān)為亞太市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，以其安全性、舒適性和操控性而備受車(chē)主好評(píng)。如今，更加關(guān)注濕地安全的全新第七代產(chǎn)品UltraContact UC7正式發(fā)布，肖邦也第一時(shí)間有了試駕體驗(yàn)。在這里，我們將全面體驗(yàn)德國(guó)大陸UC7的獨(dú)特之處。

獨(dú)特設(shè)計(jì)，多項(xiàng)黑科技加持

德國(guó)歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）UC7是專(zhuān)為車(chē)模設(shè)計(jì)的四季公路輪胎，注重安全和靜音，尤其是濕地安全。在輪胎設(shè)計(jì)上，UC7采用非對(duì)稱(chēng)胎面設(shè)計(jì)，大尺寸胎肩設(shè)計(jì)可以顯著提升過(guò)彎效果和抓地穩(wěn)定性。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，四層胎面和兩層胎側(cè)的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了輪胎的耐用性。耐磨指數(shù)380，耐高溫和抓地力指數(shù)都是A，速度等級(jí)是Y，也就是最高時(shí)速可以達(dá)到300 km/h。

高速增壓導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，可使輪胎快速排水，即使在潮濕雨天，整車(chē)也能有足夠的抓地力；巧妙的文丘里設(shè)計(jì)可以加快排水速度，從而增加濕地安全性，配合3D主動(dòng)降噪設(shè)計(jì)，可以大大降低輪胎噪音。

含硅聚合物和增粘樹(shù)脂的橡膠，可大大縮短濕地剎車(chē)距離，雨季行車(chē)更安全；復(fù)合柔性胎面技術(shù)使UC7的觀感非常好，也使輪胎胎面在接觸地面時(shí)更加柔軟，從而降低噪音。

聚合物網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使其具有更好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，從而吸收行駛過(guò)程中的沖擊，起到良好的減震過(guò)濾作用，提高駕駛舒適性。

開(kāi)著奔馳s開(kāi)始云南之旅。

本次試駕的路線是從享有“東方日內(nèi)瓦”美譽(yù)的云南大理到地?zé)嵝℃?zhèn)騰沖，全程300多公里。因?yàn)榈靥幙λ固氐孛?，這段路程大部分是崎嶇的山路，起伏的路況更能全方位體驗(yàn)德系大陸UC7的性能。

試駕車(chē)型也是豪華舒適車(chē)型的代表，奔馳S ——。當(dāng)天的環(huán)境溫度在23左右，但偶爾的陣雨無(wú)疑讓地面非常潮濕，甚至形成了水膜，這是一個(gè)非常好的體驗(yàn)UC7濕地性能的機(jī)會(huì)。

旱地加速快，抓地力穩(wěn)。

我們從大理出發(fā)的時(shí)候是中午，天氣由晴轉(zhuǎn)多云，路面比較干燥。在保證安全不超速的前提下，嘗試加速“地板油”。在油門(mén)踩到底的瞬間，你能感覺(jué)到輪胎快速抓地，向前沖刺。整個(gè)動(dòng)作一點(diǎn)也不馬虎。

提速后，如果想快速減速，只要輕踩剎車(chē)踏板就可以快速減速。在減速過(guò)程中，你也能感受到輪胎正牢牢地抓著地面，這也得益于非對(duì)稱(chēng)花紋、寬胎肩、鉆石級(jí)胎面橡膠配方等大大增強(qiáng)的輪胎抓地力。

不怕濕滑，排水迅速

開(kāi)了幾十公里，醞釀已久的雨終于要來(lái)了。雖然雨勢(shì)不是很大，路面已經(jīng)完全濕滑，甚至有些路段已經(jīng)形成了水膜，但是對(duì)于搭載德系品牌UC7的奔馳S來(lái)說(shuō)，卻顯得非常平靜。

得益于高速增壓導(dǎo)流槽、文丘里管設(shè)計(jì)和鉆石級(jí)胎面膠配方，輪胎在行駛過(guò)程中高速排水，即使深踩油門(mén)加速，也完全沒(méi)有打滑，濕地抓地力依舊到位。

安靜的環(huán)境，舒適的旅行

除了輪胎本身的安全屬性，UC7的舒適性表現(xiàn)也很不錯(cuò)。在國(guó)道上以70Km/h的速度巡航，在柏油路和水泥路上偶爾有碎石的情況下，車(chē)內(nèi)的噪音還是很安靜的。

高速行駛時(shí)，輪胎噪聲傳入車(chē)廂的比例仍然很小，這也是由于采用了3D主動(dòng)降噪系統(tǒng)和復(fù)合柔性胎面技術(shù)，大大降低了輪胎噪聲的產(chǎn)生，在靜音方面表現(xiàn)出色。

跟著坐騎走

去騰沖的路上，有幾十公里起伏的山路。該路段UC7的操控性和反射靈敏度都比較高。如果選擇剎車(chē)點(diǎn)晚一點(diǎn)或者速度高一點(diǎn)，就可以輕松控制車(chē)輛，自由度高。

在崎嶇路面行駛時(shí)，支撐到位。另外在靜音方面，碎石路面上的噪音抑制也很不錯(cuò)。即使快速轉(zhuǎn)彎時(shí)偶爾有側(cè)滑，車(chē)還是能快速拉回來(lái)。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，注重安全和靜音的UC7還能有這樣的操控感，真的很讓人驚訝。

總的來(lái)說(shuō)，德國(guó)大陸UC7在安全和靜音方面非常突出，尤其是濕地安全方面。已經(jīng)進(jìn)行了許多設(shè)計(jì)和改進(jìn)。雖然肖邦沒(méi)有太激烈的駕駛，但只要你坐在駕駛座上，就能感受到它傳遞給你的那種“安全感”。另外，UC7的靜音效果也很讓人驚喜。如果你是一個(gè)非常重視安全和靜音效果的車(chē)主，不妨親自體驗(yàn)一下UC7的獨(dú)特“魅力”。