探險者汽車質(zhì)量怎么樣 探險者到底值不值得入手

福特探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之前一直作為進口在中國銷售，而這款車的定位也正是因為進口的身份使得中國市場和美國市場有著明顯的差異。2.3T版本之前的國內(nèi)售價為41.28萬-49.98萬元，在中國汽車市場上其實算是豪華車，而美國福特官網(wǎng)的指導價為32365美元起。所以探索者在中國的地位還是比較尷尬的。海外市場的探險者本來是要競拍漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型的，而今年長安福特正式完成探險者的國產(chǎn)，起步價30.98萬，頂配不到40萬，確實比以前便宜不少。中國很多消費者都喜歡漂亮。就算探險者在中國當進口賣，市場份額也還行。那么，國產(chǎn)探險者值得推薦嗎？

買6座還是7座？

探險者有五款不同配置的車型，這五款都提供6/7座可供選擇，價格也一樣，還是很厚道的。那么六座和七座的實際體驗如何呢？

如果六座能滿足你的需求，六座版的舒適性會更好。2 2 2的座椅布局使得第二排的座椅相互獨立。雖然沒有電動座椅等高級配置，但是車內(nèi)寬度擺在那里，所以車內(nèi)橫向空間非常理想，從第二排座椅中間通道進入第三排可以輕松完成。

關(guān)于空間，如果第二排座椅稍微向前調(diào)整，對于第三排正常身高的成年人來說是沒有問題的，就是第三排座椅比較薄，實際乘坐比較硬。如果有長期使用第三排的需求，考慮MPV車型比較合適。

7座車型要想進入第三排，需要將第二排座椅向前折疊，進入的過程并不優(yōu)雅。第三排的空間與6座車型基本相同，只是少了一個中間過道，不夠通透，有些壓抑。

配置夠厚道，入門款值得買。

探險者國產(chǎn)后比原裝進口車型便宜很多，但配置不僅寒酸還厚道，甚至入門級車型都已經(jīng)很值得推薦了。

2020款EcoBoost 285后驅(qū)時尚版作為入門級車型，也是全系唯一沒有四驅(qū)系統(tǒng)的車型。前面說過探險者不適合越野，如果你沒有天天壞的需求，在城市通勤時也可以考慮后驅(qū)版。

可以看到各種LED燈組、自適應遠近光、20寸輪圈、全景天窗、電動尾門、前雙層玻璃、主動進氣格柵、主駕10向調(diào)節(jié)/副駕駛8向調(diào)節(jié)、6.5寸液晶儀表盤、12.8寸中控大屏、倒車影像、自動泊車、三區(qū)獨立空調(diào)、上坡輔助、膝部氣囊等一系列輔助駕駛功能。

可以說入門級車型沒有高配車型上的全液晶儀表，其余地方也不會讓人覺得低配車型沒有自信。如果你更看重四驅(qū)系統(tǒng)，那就需要多加2萬元選擇次低配車型，而次頂配車型上其余配置都沒變，只是花2萬買四驅(qū)。

#比途昂好，但是等優(yōu)惠了更合適。

如果按照指導價來對比的話，探險者的入門款只比途昂的低配款貴一萬，同樣的價格只有途昂2.0T的低功率乞丐款才能買到，裝備遠不如探險者，所以也可以看出國產(chǎn)后的探險者是帶著誠意來的。不過途昂有5萬左右的優(yōu)惠，探索者目前的終端優(yōu)惠很平淡?？磥硖诫U者高端車型的落地價已經(jīng)可以買到6缸版了途昂。所以如果你喜歡探險者的車，可以等等，以后優(yōu)惠力度肯定更大。相反，如果探索者打價格戰(zhàn)，會極大影響潛在用戶的選擇途昂。

總的來說，國內(nèi)的探險者確實是帶著誠意來的。這套內(nèi)飾雖然眾說紛紜，但整體尺寸相比上一代車型并沒有縮水。即使是入門級車型，如果不糾結(jié)四驅(qū)的話，這款車的配置還是很不錯的。另外，同樣的價格，買探險者和買車還是有很大區(qū)別的途昂。顯然探索者的檔次感會更高。上面我也列出了買這款車值得注意的幾點。最后，我想提一下，如果現(xiàn)在的折扣很平淡，那還是值得等待的。