奇瑞eq1新能源汽車怎么樣 奇瑞eq1值不值得購買

對于來勢洶洶的新能源汽車，我們這些做傳統(tǒng)能源的工程師既害怕又新鮮。

回漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后發(fā)現(xiàn)街上有很多gofun的共享汽車，之前在魔都也看到很多車，但大多是比亞迪秦和榮威e550（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），QQ魔變電動。突然有一天，我在停車場發(fā)現(xiàn)了一輛漂亮的白色小EV車。好奇的時候就掃碼下載了app玩——。我喜歡的這款小型電動車是奇瑞新能源生產(chǎn)的奇瑞eQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1，也叫奇瑞小螞蟻（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。再次感謝gofun分享這次旅行。

小螞蟻很小嗎？

的確，如果和飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），致炫，Polo等常見的城市通勤車相比，小蟻的體型比它們都矮。3200mm導體是什么概念？比如smart 2.7m，奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3.5m，飛度4m，小蟻3.2m.橫向?qū)Ρ群竽銜l(fā)現(xiàn)其實不小，比smart長了0.5m，所以smart是最迷你的車，也許2.7m是雙座車的極限尺寸。在這種情況下，首先要佩服聰明。2.7m也被做成內(nèi)燃機，聰明的工程師真的可以算是蝸牛殼里的道場了。回頭看看小蟻的體型，它的使用場景可能更像奧拓。后來在實際駕駛中發(fā)現(xiàn)，在靈活性上比smart略差，和奧拓差不多。

找共享螞蟻容易嗎？

漢陽有小螞蟻的地方不多，配套設施極不完善。最近的是800米。至于續(xù)航，可以通過手機app查看——只剩35km。我走了8分鐘，經(jīng)過了一座人行橋。我拿到車之后，經(jīng)歷了拍照確認車況的過程，然后在選擇還車地址的時候，選擇了另一個小螞蟻多的停車場3354。我就靠這只還剩35km的小螞蟻，找到了續(xù)航100 km的小螞蟻。

然而，當我離開停車場時，我很不高興。——居然收了停車費，不便宜，15塊。怎么了？我只開過不到10米，這輛共享汽車要交15塊錢的停車費。我很苦惱。不開心就要交錢走人。當我到達第二個“蟻巢”時，我發(fā)現(xiàn)了我鎖定的100公里小螞蟻.猜猜，它在哪里？它在花壇上。它真的停在花壇上了。但是這一次，停車場的阿姨看到我開的是共享螞蟻，高興的直接把桿子舉起來放我走了。

小螞蟻是怎么開車的？

直接說駕駛體驗吧。我也沒開過特斯拉，所以不知道電動車的標桿應該是什么。不過我開過北汽EV2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）00。就這兩款車而言，北汽EV200的質(zhì)感略強，主要在10-20kph的速度區(qū)間。tipin/tipout，小蟻的齒輪間隙感更強，但還是比傳統(tǒng)動力小很多。

EV最大的優(yōu)勢就是在各種工況下的極致響應。小蟻等新型EV滑板車，可以算是新一代的“輕路霸主”。綠燈亮的時候，小螞蟻會無聲無息的沖出來。盡可能的快，盡可能的干凈。車的馬力是——41，是我開過的最低馬力，但是扭矩高達120 N.m，哈哈，看看smart和奧拓就知道我為什么說“高達”了，因為這兩款1.0L的汽油機分別是91N.m和92N.m，起步對小蟻來說肯定快，但是60kph以后內(nèi)燃機更快。

從這個角度來看，小蟻有點像柴油發(fā)動機的微型車，起步有力，高速遲滯。只是它是一個極其安靜文明的馬達。相比我之前開過的那種驚天動地的DCT和帕金森式的三缸機，我想說小螞蟻比smart強多了。

而我的觀點一直是這樣的。我重申一下，如果不做長途高速的準備，那么補貼5萬左右的純電動車感覺會比同價位的汽油車好很多。

但在制動腳感方面，EV車普遍存在腳感偏差、信心不足的印象。當制動泵的真空壓力不低于閾值時，沒有必要啟動壓縮泵來產(chǎn)生真空。當壓力下降時，它會啟動壓縮泵并發(fā)出嗡嗡聲，而自然吸氣車從上車開始就一直保持著穩(wěn)定的真空壓力。所以相對于傳統(tǒng)車，EV車在真空度足夠的情況下剎車腳感還是不錯的，但是第二腳剎車真空度沒起來的情況下前腳感就比較別扭了。而且5萬電動車剎車控制不精細，制動力和腳力與行程的關系很難學。這與售價25萬元的榮威eRX5的腳感有很大不同，也與奧拓、smart等傳統(tǒng)動力汽車有所不同。

坐姿方面，偏高，有點像SUV的坐姿，類似smart。小螞蟻腳的地板下應該有放電池組的空間。據(jù)說微型車較高的坐姿更有利于在碰撞中保護乘客。

動力方面，我自己的經(jīng)驗是，80kph的限速，小螞蟻很容易在頭頂上跑。畢竟這車最高時速120kph左右。加速到80kph巡航后，動力還是夠用的。不過我更喜歡在地面上開，因為非高架路況下速度只有40-50kph左右。在這種速度下，小螞蟻就是一把迷你鋼槍，或者是一把極其溫柔的鋼槍，可以跟車，可以超車，可以減速，一氣呵成，輕松愉快。

底盤方面，奇瑞的產(chǎn)品還是值得吹的。早年奇瑞以“德系精品車”盲目開發(fā)奇瑞A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），后來又以速騰為標桿重新發(fā)明艾瑞澤7。所以在底盤功力上，奇瑞是國內(nèi)一線選手，而且我覺得奇瑞也在模仿德國最醇厚的——，就連小蟻這種短途代步車也不例外。小蟻的底盤明顯比我開過的飛度要好，致炫，有點Polo的意思。它很從容淡定，在那種起伏不平的破路面上也很頑強?；叵胍幌挛议_的smart，完全就是一個路面復印機，有坑有坎。汽車像爬山和下山一樣上下起伏。暫停的作用太有限了。在武漢這個大工地上，斯瑪特挺煎熬的。小蟻首先得益于比smart更長的軸距，它們“平滑”路面的能力更好，弱化了很多明顯的起伏。

總之這款車的動力大大超出了我的預期，也是我認為目前國內(nèi)兩款車中性價比最高、感覺最舒適、最像車的一款車。

它的設計特點是什么？

說說它的外形設計吧。國內(nèi)的迷你電動車大概有三個流派：一個是山東老頭樂的那種，奔馳GLA和路虎發(fā)現(xiàn)的迷你版；第二種是長安奔奔EV、奇瑞eQ等傳統(tǒng)微型車改裝的新能源汽車；第三種是郅都，眾泰e100，還有這個奇瑞eQ1。我更喜歡第三個。畢竟EV車的總布置要比傳統(tǒng)車自由很多。

在武漢，有兩種迷你電動車：郅都和奇瑞螞蟻。以此來判斷兩款產(chǎn)品的外形設計。我一直覺得郅都就像一個有四個輪子的粽子。奇瑞螞蟻的原始外形設計還是挺不錯的。當然，因為尺寸有限，微型車的大致輪廓也差不多，四輪四角。相比較而言，小螞蟻的長相還是很出眾的，前三角眼很有靈性，像憤怒的小鳥？或許是因為軸距略長，側面采用雙門設計，所以看起來比四門奧拓更舒適。

室內(nèi)設計，那就更明顯了，和諧的整體室內(nèi)顯然是請了一個真正的室內(nèi)設計師。很多同類型產(chǎn)品的內(nèi)部裝修給人的感覺就是請工程師臨時補上的。領導說要大屏幕就要大屏幕，領導說要電子旋鈕就要電子旋鈕。但顯然，把它們所有的功能堆在一個擁擠的空間里，效果遠不如小螞蟻的和諧。

至于使用的材料，螞蟻身上的覆蓋部分都是塑料的。雖然聽起來不高端，但其實智能也是一樣的，塑料比鋼輕。對于一輛重量很大的電動汽車來說，更輕的重量意味著更長的續(xù)航時間。因此，使用塑料的成本實際上更高，對消費者的好處也更明顯。之后去了奇瑞新能源4S店，發(fā)現(xiàn)小螞蟻的前蓋和smart一樣，可以通過兩個卡扣取下。拆下前蓋后，我們甚至看到整個車架都是鋁鎂合金的，可見奇瑞在小蟻的研發(fā)中，真的從一個全新車輛的角度考慮——的輕量化做了很多努力，整車細節(jié)也下了很大功夫。

總之小螞蟻雖然比郅都貴一萬塊錢，但是完成度要高很多，這也是我選擇小螞蟻作為體驗的原因。然而，從外觀和內(nèi)飾來看，郅都并沒有駕駛的欲望。另外，小蟻座椅后面的空間堪比緊湊型車的后備箱，放兩個5008第三排座椅也沒問題。

它有哪些插槽？

可以說小螞蟻是我開過最好的電動車。當然，雖然我給它的評價很高，但實際上槽點很多。比如安全帶的高度不能調(diào)節(jié)?；旧祥_了半個小時，脖子就紅了。然后空調(diào)不是很給力，但是我在論壇上看到的都還不錯?？赡茉陔妱榆嚴镞€不錯吧？另外整車的鈑金質(zhì)量也不是商用燃油車能比的。小蟻的左車門在關閉后從翼子板上突出來，而右車門沒有這個問題。這次經(jīng)歷了兩只小螞蟻。兩車總里程都在400km左右。其實有一輛車的左門鎖壞了?！€車的時候用app遠程鎖車，發(fā)現(xiàn)鎖不了車。

后記：配套設施不完善仍是電動車發(fā)展的最大障礙。

武漢的共享汽車不多。同時，武漢對電動車的政策只是橋梁隧道免費通行，部分橋梁不單雙號限行。另外，武漢既不限號，也不受外地車——的限制。這是我所知道的。好像城市對電動車的優(yōu)惠力度是最少的，所以武漢人買電動車的積極性不是很高。

對我來說，我很想把小螞蟻作為家里的第二輛車。主要是出于使用成本的考慮，——確實能達到每公里不到1分錢的水平。但有一個現(xiàn)實問題，充電樁需要物業(yè)配合。比如我所在的小區(qū)是個不錯的小區(qū)，但是小區(qū)的公共停車位上沒有充電設施。根據(jù)奇瑞新能源給出的充電樁地圖和安裝充電樁app查找附近的充電樁，發(fā)現(xiàn)最近的電樁是850m，也就是說下班回來充電要走8分鐘才能到家，早上還要走8分鐘才能到車，而且公司沒有充電設備，用起來不是很方便。

所以，即使奇瑞eQ1電動車的性能和完成度遠超我的預期，但出于使用的方便，我還是下不了決心買——基礎設施。最后，我想說：我是電動車的潛在消費者，我也看好電動車的未來。