雪佛蘭邁銳寶1.5t怎么樣 2022款雪佛蘭邁銳寶xl值得入手嗎

三周前，上汽通用推出了2021款雪佛蘭邁銳寶XL，依然是535T，但實際上與2020款535T有本質區(qū)別?！l(fā)動機從1.3T CVT換成了1.5t9AT.換句話說，無論發(fā)動機還是變速器，新車都有了質的提升。個人覺得這個動機真的不含糊。

邁銳寶出生于1964年。半個多世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），歷經九代改款，五年前進入中國，成為中型車陣營中“性價比”相對較高的車型。但是，其中一個原因是入門級動機非常普遍。比如2020款的535T只有1.3T這個排量對于緊湊型車來說沒什么問題，但是對于中型車來說就有點小了。這次廠家做了徹底的改變，換成了和雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣的1.5T動力。更重要的是，以前的無級變速器改成了9速手自一體變速器——，而且還升級了兩個。

首先打開發(fā)動機艙蓋，看到這臺發(fā)動機——最大功率124 kW，最大凈功率119 kW，最大扭矩250 Nm，使用92號燃油。對了，罩子是雙液壓桿做的，罩子里面鋪設了降噪層和隔熱層。相比之下，有幾款20萬左右的同級別車，在這些被忽略的地方大多比較經濟。

最大扭矩輸出范圍是1700-4400轉，所以很厲害。該車0-100 km加速成績?yōu)?.1秒，比邁銳寶2.0T的7.2秒慢，但比過去1.3T的9.5秒要好。

僅僅從數(shù)據(jù)上看，只增加了0.4秒，看似微不足道，但主觀感覺并非如此?！奶崴俜浅：唵危麄€過程特別整齊，沒有任何“拖泥帶水”的跡象。即使小排量增壓器在加速中后期不占優(yōu)勢，感覺還是挺不錯的。輕載下，我覺得可能會讓一些人誤以為這是2.0T的動力。

所以，似乎有夸大其詞的嫌疑。但是試駕過程中的感受確實是真的。這輛車的油門反應非常敏捷輕巧。我曾經把通用的2.0T 9AT動力開到海拔5566米，在那個海拔做了加速測試，用事實證明了它的功夫。今天這套1.5T 9AT的動力，雖然無法和前者相提并論，但在高速公路上也能有不期而遇的感覺。

一方面通過發(fā)動機，另一方面通過變速器獲得良好的印象。雖然現(xiàn)在的無級變速器越來越多，但其實如果你喜歡那種酣暢淋漓的加速感，那就不得不依賴這種檔位變速器了。按理說535T車型是入門級車型，上面有550T，但這次配的是9速手自一體，真的很棒?；仡欉@些年，邁銳寶的入門級別，從2016年的7速雙離合到2018年的6速手自一體，進步很大。

更多的檔位不僅能帶來更平順的感覺，還能因為超速檔的增加而降低發(fā)動機轉速——。時速100公里時，發(fā)動機轉速在1700轉左右，提速到120公里時，發(fā)動機轉速只有2000轉多一點。如果你是一個注重駕駛樂趣的人，這個變速器的反應速度應該能讓你滿意。很多時候不用運動駕駛模式也能切換到合適的檔位。是的，它的換擋特別主動平順。所以，人是有快感的。

該車百公里綜合油耗為6.3/6.4升。當天試駕結束，儀表盤顯示7.9升。對于一輛近1.5噸重的中型車來說，這個成績已經不錯了。

1.5T 9AT邁銳寶有3款，低配16.49萬，中配17.49萬，高配18.49萬。就入門級車型而言，比1.3T入門級車型貴1萬元(后者15.49萬)。配置方面，新款相比老款減少了主動降噪和真皮座椅?；ㄒ蝗f多塊錢換個更強的發(fā)動機，更好的變速器，沒有主動降噪和真皮座椅，劃算嗎？可能每個人的答案都不一樣。在我看來，花錢買“三件大事”是值得的。

在介紹完新車型的主要變化后，盤點一下它的外觀、內飾、配置和空間。

長寬高分別為493318541472/1476 (mm)，軸距2829 mm，尾部下滑，車身與后備箱融為一體，帶來強烈的運動感。

車頭趨于扁平，前懸掛較長，也是動感的樣子。

車身有兩條棱線，車頭線條彎曲，延伸到后輪眉；背線是水平的。

車尾艙口蓋為鴨尾式，側視更上翹，后部曲線更大，為汽車營造出運動、年輕的氛圍。

內飾方面，整體造型沒有變化，但在細節(jié)描述和用料方面，有所變化。

比如大部分材料都是軟的或者半軟的，硬塑料只出現(xiàn)在底部。

內飾材質不僅看起來精致，手感也相當不錯。試駕結束后，我搭便車回來了。那是一輛同級車，銷量可觀，但是內飾大部分都是普通的硬塑料，讓我感覺好不一樣。

再看配置：1.5T 9AT車型分為——銳線、銳動、銳聯(lián)三款。16.49萬元的銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版是入門級。這款低配車的主要配置有：車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測、倒車雷達、真相救援呼叫、自動燈、LED日間行車燈、后視鏡加熱、前排雙氣囊、前后側氣囊、前后氣簾、天窗、前排無鑰匙進入、一鍵啟動、遙控啟動、運動駕駛模式、多功能方向盤四向可調、3.5液晶儀表屏、8英寸中控屏、藍牙電話等。車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級，前置雙USB接口，6揚聲器音響，仿真皮座椅，前排座椅6向可調，后排座椅分段折疊，駕駛座車窗一鍵升降防止夾手，自動分區(qū)空調，PM2.5過濾。

在入門級的基礎上再加1萬，就是17.49萬的銳版。這款中配車型增加的配置有：17寸輪胎、全景天窗、定速巡航、真皮方向盤、前排座椅加熱、駕駛座10向電動調節(jié)、副駕駛8向電動調節(jié)、后排中央扶手。

在銳界版的基礎上，又是增加1萬元的銳界版，也就是18.49萬元。這款高配車型的附加配置有：LED燈、倒車影像、后視鏡電動折疊、自動雨刷、內后視鏡自動防眩目、8英寸液晶儀表屏、導航、路況顯示、語音控制、后排雙USB接口。

通過以上盤點，我覺得低配最實惠。因為中配主要對定速巡航和座椅加熱有價值，高配主要對后視鏡電動折疊、路況顯示和語音控制有價值。但前提是每升一級，要多花一萬塊錢。

如果配置要求高，又希望安全配置和便捷配置盡量齊全，恐怕就不得不考慮邁銳寶2.0T的頂配了。畢竟這只是一輛1.5T，相對經濟，不能和2.0T比。

之所以覺得低配性價比最高，是因為它的8寸中控屏是所有部門的標配，蘋果和百度系統(tǒng)都可以支持。導航、路況等功能也可以通過手機實現(xiàn)。

當然也會有人對它的配置不滿意，比如它不是全液晶儀表，中控屏幕尺寸不夠大。有句話說的好，不同的人有不同的看法。相比大尺寸的豎屏，我覺得這種小尺寸的橫屏更合適。因為和儀表盤基本在一個水平線上，所以即使司機盯著看，彎道也能給路面留一些。

我覺得中控面板下的實體操作按鍵和按鈕、旋鈕組成的空調控制面板比100%的屏幕操作更有利于安全。毫無疑問，在時尚和安全之間，后者顯然更重要。留著實體操作鍵至少可以讓操作更方便省事，不用盯著屏幕找。所以，即使液晶屏越來越多是趨勢，語音操作越來越成熟，我還是覺得車上應該有個物理快捷鍵。

最后看空間：前排1510 mm寬

后排寬1460 mm，高930 mm，椅面深度500 mm，第五人前方最小腿部空間220 mm，地板有90 mm左右的凸起。

后部出風口是標準配置。中高后排座椅增加了中央扶手。高配機型增加雙USB接口。

作為標準配置，后排座椅是分段折疊的?？峙聡鴥群芏嗳硕加X得這是一個可有可無的設計。其實，且不說它的實用價值，這種設計可以為車內的人增加一條逃生路線，以防發(fā)生意外。正因為如此，一些發(fā)達國家將其列為汽車必備。

后排座椅折疊后，車廂與后備箱連接，后部最大長度約2040mm。

只看后備箱本身，深度1150 mm，最小寬度980 mm，最小高度550 mm，容積520升。

在中型車陣營中，有些車趨于穩(wěn)重，比如邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）；有些車是時尚與穩(wěn)定的結合，比如雅閣；也有追求經濟效益非常徹底的車，比如名圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。邁銳寶XL很明顯是一款很有個性的車。它能滿足的是喜歡運動風格但又不想花太多錢的人。同樣16萬的成本，這款新車卻能給你帶來非常愉悅的駕控感，因為它的1.5T 9AT真的不含糊。