比亞迪宋純電suv車型及報(bào)價(jià) 比亞迪宋plus ev2022款用車感受

宋PLUS作為比亞迪的主力銷售車型，在家用SUV市場(chǎng)一直有著不錯(cuò)的口碑反饋。今年上海車展前夕，比亞迪宋PLUS EV正式上市，搭載更安全的刀鋒電池，這也意味著宋PUUS有了最主流的純?nèi)加?、插電式混?dòng)(DM-i)和純電動(dòng)(EV)車型可供選擇。新車先試。今天的主角是剛剛上市的宋加EV。開車的時(shí)候是什么感覺？而作為電動(dòng)車特別重要的購(gòu)車參考——真正的續(xù)航表現(xiàn)如何？大家一起公布吧。

比亞迪宋加EV目前推出兩款車型，補(bǔ)貼后的尊貴型和旗艦型售價(jià)分別為16.98萬(wàn)和18.68萬(wàn)。兩款車型的區(qū)別主要集中在一些主動(dòng)安全和舒適便捷的配置上，但在動(dòng)力表現(xiàn)和續(xù)航表現(xiàn)上是一致的。它們都使用容量為71.7kWh的刀片電池，可實(shí)現(xiàn)505km的NEDC續(xù)航能力。之前我同事已經(jīng)對(duì)宋加EV做了詳細(xì)的靜態(tài)解讀。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊觀看《刀片電池加持，續(xù)航505km，到店實(shí)拍宋PLUS EV》。讓我們直接進(jìn)入主題。首先，它能滿足一輛家用SUV所需要的輕松舒適的駕駛體驗(yàn)嗎？

雖然動(dòng)力參數(shù)并不搶眼，但實(shí)際性能足夠日常使用，0-60km/h也能體驗(yàn)到一定的推背感，但在高速公路路段，當(dāng)時(shí)超速100km/h以上，也能達(dá)到不錯(cuò)的滿足感(車內(nèi)裝載三名成年男子)，沒有明顯疲勞。更有利的是良好的乘坐舒適性。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，開關(guān)踏板的初始響應(yīng)不會(huì)太靈敏，逐漸釋放的線性動(dòng)力輸出可以適應(yīng)日常生活，保證走走停停路況下的舒適性。

Eco(節(jié)能)、Normal(標(biāo)準(zhǔn))、Sport(運(yùn)動(dòng))三種駕駛模式?jīng)]有很強(qiáng)的個(gè)性區(qū)分，主要側(cè)重于動(dòng)力的響應(yīng)速度。在Eco模式下，油門踏板的初始反應(yīng)速度會(huì)進(jìn)一步降低，有點(diǎn)慢。在運(yùn)動(dòng)模式下，加速能力會(huì)有一定程度的提升，但會(huì)伴隨著更加警覺的踏板響應(yīng)，更適合有快速超車需求的時(shí)候?？偟膩?lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)模式在動(dòng)態(tài)響應(yīng)和加速性能上最適合日常生活。

轉(zhuǎn)向感沒有和駕駛模式融為一體，可以獨(dú)立調(diào)節(jié)。舒適和運(yùn)動(dòng)模式下更推薦舒適。隨速度變化的阻尼增益均勻，低速手感柔和，高速逐漸沉穩(wěn)，容易適應(yīng)。關(guān)于車頭的指向性，它的水平是當(dāng)你需要變道、打方向盤的時(shí)候，可以給出非常及時(shí)的反應(yīng)，不會(huì)拖泥帶水，但是從運(yùn)動(dòng)性能上來(lái)說(shuō)肯定不準(zhǔn)確。

剎車踏板的腳感也是兩檔可調(diào)，但整體腳感偏硬，需要一定的踏力，踏板行程過(guò)半才能完全釋放制動(dòng)力。如果能夠像動(dòng)力踏板一樣，使踩踏感和動(dòng)力輸出非常線性地匹配，相信可以更好地提高駕駛品質(zhì)。

把能量回饋放在標(biāo)準(zhǔn)模式，我覺得和燃油車差別不大，松開油門踏板時(shí)的減速感很微妙。但在較大模式下，70km/h以下松開油門踏板，拖拽感不是特別明顯，介入過(guò)程非常平緩，可以保證市區(qū)行駛時(shí)的舒適性。高速時(shí)能明顯感覺到，但減速感不會(huì)特別強(qiáng)烈和突兀，我覺得可以接受。

宋加EV的懸掛明顯舒適，會(huì)有點(diǎn)軟，能帶來(lái)不錯(cuò)的減震能力。經(jīng)過(guò)一些顛簸的路段時(shí)，車廂里的乘客不會(huì)有明顯的路感，家很舒服。作為一款重心高、懸掛軟的SUV，在側(cè)傾抑制方面不要期望太高。入彎前要提前長(zhǎng)距離控制車速，避免推頭，比較適合家人從容駕駛。

按照國(guó)產(chǎn)SUV的標(biāo)準(zhǔn)，宋加EV顯然符合要求，動(dòng)力充足，油門踏板線性響應(yīng)，底盤舒適，車廂安靜，駕駛風(fēng)格輕松。關(guān)于日常生活，駕駛模式是標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向模式舒適，動(dòng)能回收可以調(diào)到更大的檔位。我覺得是駕駛體驗(yàn)和節(jié)能之間的一個(gè)很好的平衡。適合日常生活，強(qiáng)烈推薦。

宋加EV的計(jì)價(jià)器顯示小計(jì)里程為99.3km，計(jì)價(jià)器顯示剩余電量占77%，所以電量占23%。結(jié)合71.7kWh的電池容量，可以估算出其實(shí)際耗電量約為16.6kWh/100km(電池容量耗電量占小計(jì)里程公里)。最后結(jié)合其71.1kWh的電池容量，可以估算出宋PLUS EV在這種綜合路況下的實(shí)際續(xù)航為431km，相比的505km，占了85.3%，非常優(yōu)秀。(由于本次活動(dòng)時(shí)間比較緊，我們并沒有以嚴(yán)格的用電量來(lái)取實(shí)際的補(bǔ)充電量值。以上測(cè)試結(jié)果供大家參考，以后會(huì)給大家?guī)?lái)更全面的續(xù)航測(cè)試。)

開電動(dòng)車真的省錢嗎？以充電為例，宋加EV的電池容量為71.7kWh，如果使用家用充電樁，國(guó)內(nèi)最便宜的充電時(shí)間為30美分，充滿只需要21.51元。但使用國(guó)網(wǎng)快充，最貴時(shí)間段81元，充滿電需要129.06元，這是整體充電價(jià)格區(qū)間。此外，在公共場(chǎng)所充電時(shí)的停車費(fèi)(平均6元/小時(shí))在性能參數(shù)上比1.5T動(dòng)力的燃油車會(huì)節(jié)省不少。

總結(jié)：產(chǎn)品力綜合沒有明顯短板，這是宋加EV的特點(diǎn)。15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的純電動(dòng)SUV中，一款尺寸相近的車型整體價(jià)格會(huì)貴1-2萬(wàn)元；與宋加EV同價(jià)位車型的駕乘空間和整體配置會(huì)稍遜一籌。如果你的購(gòu)車預(yù)算落在15-20萬(wàn)區(qū)間，想找一款在駕駛品質(zhì)、實(shí)用配置、空間、續(xù)航等方面表現(xiàn)相對(duì)均衡的家用SUV，宋加EV值得考慮。最后，關(guān)于購(gòu)買，16.98萬(wàn)的超值車型已經(jīng)可以滿足真實(shí)家庭的需求了。