汽車電動車十大名牌排名及價格 全球賣得最好的10款電動車

雖然去年全球經濟依然嚴峻，看看曼哥的錢包就知道了，但是對于新能源汽車來說，還是一個多風的年份風光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。據統(tǒng)計，2021年，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內的電動汽車全球銷量達到650萬輛，同比翻番。去年全球10大車型中，有6款中國車上榜！

第一名特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

2021年全球銷量：50.02萬輛。

雖然特斯拉的幾個型號不斷被召回，但這并不能阻止人們搶購特斯拉。旗下子公司Model 3在電動車領域一直遙遙領先。去年上半年以100萬輛總量達到世界第一純電車紀錄；全年也創(chuàng)下了超過50萬輛的銷售記錄，其中中國貢獻了超過15萬輛。

第二名五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV

2021年全球銷量：42.41萬輛

宏光MINI EV，風靡全國，在純電車國內銷量排行榜上無人能及。即使在汽車領域，也是可以與之抗衡的玩家軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。去年，它的總銷量超過42萬輛，排名第二，盡管這些都是國內銷售。另外宏光MINI EV已經是現(xiàn)象級的熱銷車了。去年一大批追隨者涌現(xiàn)，迷你純電車有點泛濫。

第三名特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

2021年全球銷量：41.05萬輛。

世界第三大有軌電車是特斯拉，Model Y售出41萬輛，這樣算來特斯拉品牌去年銷量近100萬輛，同比增長85%，賺得盆滿缽滿，讓騷媽更加紅火。在中國市場，我們也貢獻了超過17萬輛汽車。難怪馬斯克這兩年一直在給中國的網友拜年。

第四名：大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4

2021年全球銷量：121，600輛

來到第四名，銷量與前三名相差甚遠。大眾在ID.4的研發(fā)上投入了大量的人力和財力，拿到了12萬輛的銷量。在中國，ID.4是分發(fā)給南北大眾生產銷售的。一汽大眾賣的比較好，ID.4 CROZZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量2.6萬，SAIC大眾2.1萬。ID.4的主要銷售戰(zhàn)場是歐洲。畢竟ID.4的技術、可玩性、車系，在與自主品牌競爭中并無優(yōu)勢。

第五名：比亞迪秦加

2021年全球銷量：11.16萬輛

其實就是秦加DM-i，去年銷量11萬多輛，排名第五。自比亞迪發(fā)布超級混動DM-i技術后，便掀起關注，搭載DM-i技術的幾款車型相繼爆款，均供不應求。其中秦PLUS是賣的最火的，畢竟價格確實高。

第六名理想一個

2021年全球銷量：9.05萬輛。

理想作為一家新勢力車企，能有這個成績已經很不容易了，人們還是只依賴一款車型理想ONE。理想ONE是目前市場上為數不多的增程車型。當時很多人都不看好，覺得不可能拿到增程車型?？赡苁且驗槲疑喜蝗?，考慮到有軌電車和燃油車的優(yōu)點，給習慣燃油車的車主讓路喜歡。另外理想ONE也是去年國內中大型SUV銷量第一，領先第二名大眾途昂 2萬多輛。

第七名比亞迪漢EV

2021年全球銷量：86，900輛

比亞迪的韓EV作為一款中大型純電動汽車，在細分領域也有非常出色的表現(xiàn)。去年其銷量連續(xù)環(huán)比增長，11月單月銷量首次突破萬輛。與宏光米尼耶夫不同的是，韓EV的售價為21.148萬-28.45萬元，直接對上Model 3。所以韓EV很少從特斯拉得到食物。

第八名：比亞迪宋Pro/PLUS PHEV

2021年全球銷量：79，000輛

第八名是比亞迪的。宋加DM-i隨著超級混動技術的推出收獲了一波訂單。后來由于產能跟不上，一直被投訴。去年年底，比亞迪跟進宋Pro版DM-i車型，姐妹花勝出。不過試駕之后，滿哥覺得兩者差別不算太大，價格也差不了太多。當然，有錢的話直接選擇貴的PLUS更好。

第九名長安奔奔EV

2021年全球銷量：76，500輛

真是驚喜啊。長安奔奔EV也能擠進全球榜單，以7.65萬輛的銷量站在第九位。我們習慣稱這款車為奔奔E星。本來銷量一般。去年國行版上市，價格不到5萬。性價比瞬間飆升，拿下一大波訂單。這讓長安有點意外，產能沒跟上，很多車主都拿不到車。

第十名：大眾ID.3

2021年全球銷量：76，300輛

ID.3也是大眾新能源汽車的重要成員，于去年10月引入中國，由上汽大眾壟斷。但是國內銷量很一般，很多網友嫌棄太貴。所以主要在歐洲賣得好，甚至在細分市場也賣得好。還是那句話，大眾的新能源車在產品方面并沒有太大的競爭優(yōu)勢。賣的那么貴，還要靠信仰。

全球電動車銷量TOP 10，但6款是中國車，也是牛鼻子?？上н@些銷量幾乎都在國內消化了，利潤肯定不是別人特斯拉，大眾賺的不少。所以，我們還不能驕傲地自夸，中國車企還需要不斷探索和前行。