中大型轎車有哪些 中大型轎車前十排名
銷量整體上升的中大型車。
乘用車聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2021年中國(guó)狹義乘用車?yán)塾?jì)零售量達(dá)2014.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.4%。相比2020年的1928.8萬(wàn),同比下降6.8%,2021年的乘用車市場(chǎng)無(wú)疑更具活力,車市已從2020年的925萬(wàn)售出984萬(wàn),同比下降6.8%。
數(shù)據(jù)還顯示,凱美瑞(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)在2021年汽車銷量前十中排名第九,前十五中有四款中型車,其中包括來自豪華品牌的寶馬3系(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和寶馬5系(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),分別排名第十三和第十四,另一款是排名第十一的本田雅閣(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)2020年的統(tǒng)計(jì),前15中也有4款中大型車,但2020年前15中的4款中大型車總銷量為754171輛,2021年后小幅增長(zhǎng)至757567輛,增長(zhǎng)3396輛。
此外,小編根據(jù)乘聯(lián)會(huì)給出的數(shù)據(jù)整理了近五年進(jìn)入汽車銷量榜前15名的中大型車的銷量數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)2017-2021年整體呈上升趨勢(shì),其中2019年最為夸張,中大型車總銷量達(dá)到961385輛,五款車型占當(dāng)年汽車銷量的9.4%。2020年將降至754171輛,這無(wú)疑有客觀因素。所以可以看出,消費(fèi)者對(duì)中大型車的需求越來越高,消費(fèi)升級(jí)不是廢話。
協(xié)會(huì)公布了中大型車前四名。
如上所述,2021年中型車前四名分別是凱美瑞、雅閣、寶馬5系和寶馬3系。
2021年排名第一的凱美瑞累計(jì)銷量達(dá)到217,724輛,相比2020年的185,318輛增長(zhǎng)了17.5%。在過去的五年中,凱美瑞從2019年到2021年連續(xù)三年進(jìn)入汽車銷量榜前15名,排名逐年上升,從2019年的第13名到2020年的第11名,再到2021年的第9名。但近三年來,2021年的銷量增幅最大,位居中大型車銷量榜第一。
排名第二的廣汽本田雅閣在2021年失去了立足之地。從過往數(shù)據(jù)來看,近五年來,雅閣在2018-2021年進(jìn)入汽車銷量榜前15,2019年達(dá)到巔峰,銷量為217899輛,同比增長(zhǎng)24.7%。原因不難分析。2018年,第十代雅閣上市,年輕化運(yùn)動(dòng)的出現(xiàn)迅速吸引了越來越年輕的購(gòu)車者。經(jīng)過2018年七八個(gè)月的鋪墊,2019年迅速飆升。2020年雖然會(huì)有1.1%的下降,但總?cè)藬?shù)會(huì)高達(dá)21萬(wàn),也是領(lǐng)先。
2021年雅閣僅售出197742輛,被一直壓在后面的凱美瑞超越。還好也擠進(jìn)了汽車銷量榜前15。值得一提的是,隨著更年輕的運(yùn)動(dòng)和更智能的10代半雅閣的推出,2022年雅閣銷量有望重回高地。
排名第三的寶馬5系是近5年來首次進(jìn)入汽車銷量榜前15,累計(jì)年銷量171,852輛,同比增長(zhǎng)8.3%,位居汽車銷量榜第13位。2019年奧迪A4率先沖進(jìn)汽車銷量前15,2020年奧迪A6進(jìn)入汽車銷量排名前15。然而,2021年,奧迪“落選”,寶馬3系和寶馬5系卻雙雙進(jìn)入前15。
小編沒想到定位和價(jià)格更低的寶馬3系銷量會(huì)落后于寶馬5系,從統(tǒng)計(jì)上來說,2020年也是如此。2021年,寶馬3系以170,249輛的銷量位居汽車銷量榜第14位,同比增長(zhǎng)12.1%,中大型車銷量榜第4位。g代碼底盤第7代3系自2019年上海車展亮相以來,人氣一直居高不下。2020年以151841輛結(jié)束,2021年更是強(qiáng)勢(shì)。
第五名至第十名中型、中型和大型車通過易車統(tǒng)計(jì)。
除了上級(jí)協(xié)會(huì)給出的排名,小編根據(jù)易車統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)了第五到第十的中型或大型車的銷量排名。
第五個(gè)是東風(fēng)日產(chǎn)天籟(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。天籟作為與雅閣、凱美瑞并駕齊驅(qū)的日系b級(jí)車三劍客之一,2021年新車銷量為163,741輛,相比2020年的118,088輛增長(zhǎng)了近38.7%。從增長(zhǎng)率來看,天籟是2021年的贏家。
第六名是奧迪A6L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。2021年累計(jì)銷量為151,023輛,相比2020年有一定的下滑。而且2020年奧迪A6L也在15強(qiáng)車之列,排名第12。我還想提一下,和寶馬3系、5系的情況一樣,定位更高、定價(jià)更貴的奧迪A6L的銷量比奧迪A4L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)高,高出29256輛。
第七名是特斯拉Model 3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),累計(jì)銷量150890輛,略遜于奧迪A6L,相比2020年的135449輛增長(zhǎng)了近11.4%。特斯拉Model 3一直是一款備受爭(zhēng)議的車型。近年來,雖然多次降價(jià),且被剎車失靈、自動(dòng)駕駛事故所詬病,但其銷量不降反升,令人費(fèi)解。
從小編的角度來看,如果不是2021年Model Y(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的上市,Model 3可能會(huì)取得更好的成績(jī),一定程度上應(yīng)該會(huì)分流一部分銷量,但是2022年Model 3的銷量可能會(huì)有所下降。一方面,新能源的補(bǔ)貼會(huì)再次收緊。
排名第八的是奔馳E級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),累計(jì)年銷量135981輛,和奧迪A6L一樣,相比2020年有一定的下滑,也優(yōu)于定位比家族低一個(gè)級(jí)別的奔馳c級(jí)。2020年,現(xiàn)款第五代奔馳E級(jí)進(jìn)行了中期改款。小編有過一次試駕,結(jié)論是雖然是中期改款,但對(duì)新一代來說還是很有誠(chéng)意的?,F(xiàn)在有消息稱,代號(hào)為W214的全新第六代奔馳E級(jí)已經(jīng)測(cè)試完畢,將于2023年正式亮相,這無(wú)疑將開啟奔馳E級(jí)的新時(shí)代。
第九名和第十名分別是一汽大眾邁騰和SAIC大眾帕薩特。它們?cè)?021年的累計(jì)銷量分別為133980輛和131291輛。邁騰銷量較2020年的166,708輛下降19.6%,帕薩特較2020年的126,546輛增長(zhǎng)3.7%。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)給出的數(shù)據(jù),2017-2021年,邁騰前四年銷量沖進(jìn)汽車銷量榜前15,2021年卻意外跌出榜單;帕薩特也在2017年和2019年沖進(jìn)汽車銷量榜前十五。雖然對(duì)2021年未能上榜略感遺憾,但3.7%的同比增長(zhǎng)說明還是成功的。
汽車網(wǎng)點(diǎn)評(píng):中大型車可能會(huì)逐漸成為消費(fèi)熱點(diǎn)。
隨著經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步發(fā)展,更大氣感、乘坐更舒適、制造技術(shù)更高、安全標(biāo)準(zhǔn)更高的中型車可能會(huì)逐漸成為消費(fèi)熱點(diǎn)。此外,從上述十款車型中,有一款新能源車入圍。隨著政策的深入和技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,十大中大型車中應(yīng)該會(huì)有越來越多的新能源車。比如漢變很可能是特斯拉Model 3之后進(jìn)入榜單的新能源車,2021比亞迪漢累計(jì)銷量達(dá)到120。
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