一匹馬的標(biāo)志是什么車 法拉利和保時(shí)捷車標(biāo)傻傻分不清楚

作為世界著名的汽車制造商，法拉利和保時(shí)捷都用動(dòng)物作為品牌符號(hào)，但是你知道法拉利的馬和保時(shí)捷是什么關(guān)系嗎？

雖然法拉利的“馬躍”是一個(gè)家喻戶曉的名字，但事實(shí)上，這個(gè)車標(biāo)并不是法拉利弗蘭基設(shè)計(jì)的，而是一對(duì)夫婦送給他的。你知道嗎？你知道嗎？

這匹馬送給了一對(duì)夫婦和恩佐法拉利。現(xiàn)在實(shí)際上是意大利的一個(gè)旅行箱飛行員——弗朗西斯巴拉卡。他戰(zhàn)斗過(guò)一次，60張機(jī)票，34次攻擊，排名意大利空軍第一戰(zhàn)役。玉米飛機(jī)上的標(biāo)志是后來(lái)的法拉利汽車標(biāo)準(zhǔn)。但要追根溯源，這匹馬不是弗朗西斯本人。

那一年，弗朗西斯在德國(guó)斯圖加特打敗了飛行員。弗蘭，弗蘭在這個(gè)飛行員的飛機(jī)的淋浴里發(fā)現(xiàn)了這個(gè)圖案(你也可以理解為“掉標(biāo)簽”)，這個(gè)圖案象征著他自己的戰(zhàn)斗。但后者在1918年的戰(zhàn)斗中被打死在空中，因此成為革命烈士。為了紀(jì)念弗朗西斯的英雄契約，他的父母一直在尋找延續(xù)他精神的方式。

巧合的是，年輕的恩佐法拉利找到了恩佐法拉利。弗朗西斯的英雄之后，我答應(yīng)了弗朗西斯父母的要求——把這匹馬掛在卡利隊(duì)。

阿爾法羅密歐8C 2300然而，由于當(dāng)時(shí)法拉利還不是獨(dú)立的汽車廠，只是將阿爾法羅密歐的賽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包出去，所以法拉利車隊(duì)并不屬于恩佐本人，所有法拉利都配有阿爾法羅密歐1932年的24小時(shí)耐力，盾形的馬躍標(biāo)志出現(xiàn)在阿爾法羅密歐的8C 2300賽車上。這一次，馬躍的標(biāo)志(如上所示)是一個(gè)盾形標(biāo)志，頂部有一條綠色、白色和紅色的條紋，象征著ITA。

之后，恩佐費(fèi)雷在1939年被確認(rèn)與阿爾法羅馬合作。直到1947年，法拉利推出了第一款125車型。新車也是新的長(zhǎng)方形車標(biāo)。在意大利，它仍然象征著綠、白、紅條紋的結(jié)合。中間依然是黑色，底部印有“法拉利”?！癋”頂部的水平延伸已經(jīng)延伸到最后一個(gè)“I”字母的位置。

在過(guò)去的幾十年里，法拉利的巨型汽車標(biāo)簽經(jīng)歷了一系列的小調(diào)整，有點(diǎn)現(xiàn)代，更現(xiàn)代，但“馬躍”的主題沒(méi)有改變。但是你以為這馬就這點(diǎn)嗎？別急，我們來(lái)看看保時(shí)捷標(biāo)志的馬！

1919年魏瑪共和國(guó)的旗幟熟悉德國(guó)歷史的同學(xué)應(yīng)該對(duì)魏瑪共和國(guó)不熟悉。魏瑪共和國(guó)是第一次去德國(guó)。它誕生于11月19日德國(guó)革命之后。因?yàn)榘⒌婪蛳Ｌ乩蘸图{粹在1933年就結(jié)束了。魏瑪共和國(guó)使用和現(xiàn)在德國(guó)國(guó)旗一樣的黑、紅、黃三色條紋。

魏瑪共和國(guó)(Weimar RepublyWrttemberg)標(biāo)志當(dāng)時(shí)的“威爾特滕貝格”是魏瑪共和國(guó)重要的民族郡，所以當(dāng)?shù)氐奈恢卯?huà)出了魏瑪共和國(guó)的設(shè)計(jì)理念，其中央四個(gè)區(qū)域?qū)蔷€對(duì)稱，內(nèi)部元素為經(jīng)典的鹿角、黑紅相間的橫幅。在符騰堡州，鹿角的起源是因?yàn)橥柼仉惛癖ぷ怨乓詠?lái)就是一個(gè)偉大的狩獵場(chǎng)所。自1259年以來(lái)，符騰堡州確定的主要元素是三只鹿角。正因?yàn)槿绱?，兩個(gè)撐條也來(lái)自盾的兩側(cè)。

1931年，魏瑪共和國(guó)走到了它生命的盡頭。當(dāng)時(shí)德國(guó)的重工業(yè)小鎮(zhèn)Ferdinnad Porsche-Stuttgart成立了一家名為Dr.ing.hcfporsche GmbH的汽車設(shè)計(jì)公司，主要負(fù)責(zé)汽車零部件的開(kāi)發(fā)和款式的制作。我打理國(guó)內(nèi)政治亂象，納粹勢(shì)力逐漸膨脹，費(fèi)迪南德無(wú)暇為自己的品牌設(shè)計(jì)logo。

保時(shí)捷64在1933年當(dāng)選德國(guó)總理，納粹德國(guó)是電源。出生后。不久，希特勒提出了生產(chǎn)“大眾”汽車的想法。這個(gè)任務(wù)落在了費(fèi)迪南德的保時(shí)捷身上。1938年，費(fèi)迪南成功地研究了巨型甲蟲(chóng)，他也開(kāi)始了自己的汽車生涯。一年后，保時(shí)捷64有了一大批甲殼蟲(chóng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但因?yàn)楸r(shí)捷不適合汽車標(biāo)準(zhǔn)的懸掛，所以64車型的車頭肯定是空的。

軍用甲蟲(chóng)二戰(zhàn)出現(xiàn)后，費(fèi)迪南德被迫開(kāi)始生產(chǎn)軍用部隊(duì)。保時(shí)捷品牌也正式成為軍工企業(yè)。二戰(zhàn)中，我以納粹德國(guó)的大敗而告終，但Ferdinn Porsche不僅丟掉了大眾汽車原管理委員會(huì)的職位，也丟掉了大眾汽車管理委員會(huì)的職位，還被國(guó)際法庭逮捕，以“戰(zhàn)爭(zhēng)罪”判刑20個(gè)月。

最初的保時(shí)捷356在層壓板上放置了近2年。費(fèi)迪南德保時(shí)捷將軍出獄，再次參與汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。快說(shuō)保時(shí)捷356跑車研發(fā)出來(lái)了。但遺憾的是，這款車當(dāng)時(shí)還是沒(méi)有自己的logo，只是前面有幾個(gè)字母“Porsche”。

威滕堡. 1949 . 1949年5月10日，德國(guó)分裂為聯(lián)邦德國(guó)(西德)和德意志民主共和國(guó)(東德)。在韋德，韋德堡被分為三個(gè)部分，美國(guó)實(shí)際控制的巴登(右上角)，法國(guó)人占領(lǐng)的霍亨索倫(右下角)，以及這個(gè)地區(qū)相對(duì)分割的巴登地區(qū)(左下角)。然后，后來(lái)，Hohen Solen(右上角)有自己的國(guó)家憲法，國(guó)旗和標(biāo)志。保時(shí)捷最早的工廠位于斯圖加特的Hohen Solen。

左：符騰堡logo右：Hohen Soluon logoHohen Solen的Logo看起來(lái)和之前的-符騰堡Logo一樣簡(jiǎn)化，屏蔽圖案也分為四個(gè)區(qū)域，呈對(duì)角對(duì)稱。右上角是鹿角元素，左上紅黑爆狀態(tài)logo。

斯圖加特郵票和郵戳的同時(shí)，保時(shí)捷的父親開(kāi)始設(shè)計(jì)品牌標(biāo)志。他們想在標(biāo)志中突出保時(shí)捷的故鄉(xiāng)——斯圖加特。在幾次失敗的草案中，設(shè)計(jì)師Franz Xaver Reimspie(也是大眾標(biāo)準(zhǔn)的集大成者)終于收到了核心成員。

保時(shí)捷品牌的第一代標(biāo)志在斯圖加特很富有，養(yǎng)馬、賽車、火車是當(dāng)?shù)厣钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。同時(shí)，我用馬做郵票和郵戳。所以設(shè)計(jì)師在黃盾中用了一個(gè)馬的模型作為核心，把斯圖加特的信放在馬的上面。同時(shí)，這個(gè)logo和當(dāng)時(shí)的Hohen Solun logo也進(jìn)行了整合，最終形成了一個(gè)“one shield盾”的保時(shí)捷初代車標(biāo)。

不過(guò)有點(diǎn)遺憾的是，保時(shí)捷標(biāo)志并沒(méi)有在1952年第一次出現(xiàn)在保時(shí)捷356的方向盤上，而是費(fèi)迪南德德保時(shí)捷于1951年1月30日去世，所以我沒(méi)有看到標(biāo)簽懸掛。場(chǎng)景車。

1963年，保時(shí)捷將升級(jí)其標(biāo)志。隨著時(shí)間的推移，保時(shí)捷也在1963年對(duì)品牌標(biāo)志進(jìn)行了修改。雕塑中對(duì)“斯圖加爾默德”的觀感，最初灑滿了自然，卻不失保時(shí)捷的初衷。是“Stu Galmard”還是HOHEN soon拍攝的Logo，“斯圖加特品牌”是保時(shí)捷告訴世界的一個(gè)重要信息。它不僅是它的故鄉(xiāng)，也是一個(gè)夢(mèng)想的地方。

說(shuō)到這里，你還記得這匹馬最初來(lái)自一個(gè)被砍的斯圖加特飛行員嗎？沒(méi)錯(cuò)！沒(méi)錯(cuò)！斯圖加特飛行員飛機(jī)上的這個(gè)圖案可能是斯圖加特的馬的家族象征。如果用法拉利最初的發(fā)電logo來(lái)對(duì)比保時(shí)捷、保時(shí)捷、Gogo，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的外觀。就這樣，Paralali和保時(shí)捷的Mart都是斯圖加特的，還有四輪馬！隨著意大利在二戰(zhàn)中皈依失敗陣營(yíng)，法拉利和保時(shí)捷也成為了二戰(zhàn)中的汽車品牌，分別戰(zhàn)勝了國(guó)家和國(guó)家。息，他們居然在尹身上用了同樣的設(shè)計(jì)元素，同樣是單個(gè)汽車圈的文案！最重要的是，一匹來(lái)自斯圖加特的馬，帶領(lǐng)法拉利和保時(shí)捷成為世界知名的跑車品牌，也許在中間，也許在中間，命運(yùn)！