評(píng)測(cè)長(zhǎng)安福特翼虎2.0T怎么樣及長(zhǎng)安福特翼虎2.0T售價(jià)多少錢(qián)

往期：阿聰參加了長(zhǎng)安福特新車(chē)首次試駕，包括蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）致勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。他稱(chēng)贊長(zhǎng)安福特的試駕安排和多元化路線。畢竟免費(fèi)試駕以及包括山路、高速在內(nèi)的路線，有助于我們對(duì)一款新車(chē)做出準(zhǔn)確的判斷。

果然，來(lái)到試駕現(xiàn)場(chǎng)云南麗江，從工作人員手中接過(guò)鑰匙，開(kāi)始自由行，只要按時(shí)到達(dá)目的地即可。試駕路線包括起伏的山路和空曠的高速公路。其實(shí)除了這些，在本次試駕開(kāi)始之前，還設(shè)計(jì)了一個(gè)非常有新意的網(wǎng)約車(chē)評(píng)選活動(dòng)(新?？怂乖囻{活動(dòng)是第一次)。所有參與的媒體都可以在網(wǎng)上提前看自己想要的車(chē)身和內(nèi)飾顏色，到時(shí)候和別人競(jìng)爭(zhēng)搶到喜歡的款式。所以這次試駕翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），既能充分體驗(yàn)新車(chē)，又不用擔(dān)心車(chē)身顏色不好。簽名長(zhǎng)安福特試駕越來(lái)越周到了。

新車(chē)試駕會(huì)做成招牌，寶馬在前，福特在后。這兩個(gè)品牌有一個(gè)共同點(diǎn)，就是非常重視產(chǎn)品的駕駛性能，非常自信，生怕你不好好試試，不喜歡。

2.模型背景

翼虎

【第一代逃亡特立獨(dú)行】

翼虎

【二代逃亡】

翼虎

[歐洲翼虎]

翼虎

【第三代越獄】

翼虎這個(gè)名字在中國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)很多年了，這個(gè)名字的由來(lái)可以追溯到福特的第一代Escape(2000-2007)。多年前，Escape曾短暫輸入中國(guó)，中文名為“翼虎”。只是當(dāng)時(shí)SUV市場(chǎng)還處于起步階段，很快翼虎就停止了引進(jìn)，隨后的二代車(chē)型也沒(méi)有在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)一些大城市偶爾能看到第一代翼虎。

福特從最新一代車(chē)型開(kāi)始整合全球平臺(tái)，以福克斯和翼虎為代表。到2013年，全球產(chǎn)品平臺(tái)的數(shù)量將減少到9個(gè)。因此，福特在新?？怂沟腃1平臺(tái)上為全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)了一款新的城市SUV。歐洲原有的翼虎(2008年上市，至今仍在售)與北美的逸動(dòng)合二為一，這也是長(zhǎng)安福特翼虎的由來(lái)。它現(xiàn)在的英文名是什么？我們可以從車(chē)尾的Kuga車(chē)標(biāo)得出結(jié)論。在中國(guó)參照歐洲市場(chǎng)叫Kuga。

長(zhǎng)安福特翼虎在2012年廣州車(chē)展公布了預(yù)售價(jià)，區(qū)間為19.98萬(wàn)-28.48萬(wàn)元，最早將于2013年初上市。

3.外觀感知

翼虎

翼虎

福特對(duì)翼虎的設(shè)計(jì)語(yǔ)言定義為Kinetic——?jiǎng)幽?。從上一?yè)的背景介紹可以看出，翼虎與歐版翼虎的思路非常接近，設(shè)計(jì)風(fēng)格與同平臺(tái)新福克斯相似。

很明顯，翼虎是一款運(yùn)動(dòng)形象的SUV。從新?？怂乖趪?guó)內(nèi)的熱銷(xiāo)來(lái)看，這種設(shè)計(jì)還是迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味。

4.外觀細(xì)節(jié)

翼虎

翼虎

翼虎翼虎

翼虎翼虎

翼虎車(chē)頭很厚，是標(biāo)準(zhǔn)的SUV。大燈里藏著很多玄機(jī)。首先最外面的小燈是轉(zhuǎn)向輔助照明，如果晚上走在山路上，非常實(shí)用。翼虎沒(méi)有用霧燈轉(zhuǎn)照明兼職，所以不存在干擾對(duì)面視線的問(wèn)題。而且遠(yuǎn)光燈有自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，遇到車(chē)就變成近光燈，遇到車(chē)就變回遠(yuǎn)光燈。這個(gè)自動(dòng)遠(yuǎn)光燈我在早前的新款雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)上第一次使用，不記得在普通品牌車(chē)上出現(xiàn)過(guò)。

前輪拱處的雷達(dá)探頭應(yīng)該能分辨出這是自動(dòng)駐車(chē)的雷達(dá)。這兩種輪圈分別屬于運(yùn)動(dòng)型和尊貴型。很明顯，看起來(lái)更有動(dòng)感的那款是運(yùn)動(dòng)配置。

翼虎

翼虎

翼虎翼虎

從車(chē)尾看，翼虎底部有點(diǎn)寬，頂部有點(diǎn)窄，視覺(jué)上給人一種身姿矯健，站姿扎實(shí)的感覺(jué)。同時(shí)尾部線條分明，營(yíng)造出許多層次。

5.字體大小

翼虎

翼虎的車(chē)身尺寸比較緊湊，軸距比?？怂乖黾恿?0mm，2690mm的軸距足以擁有t

翼虎在國(guó)內(nèi)有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.6T EcoBoost和2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。參數(shù)方面，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW，最大扭矩240Nm。2.0T版本最大功率178kW，最大扭矩350Nm。

毫無(wú)疑問(wèn)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)字都是同級(jí)中最好的。1.6T的動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)于同級(jí)最新的2.4L/2.5L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T高達(dá)350Nm的扭矩比大眾2.0TSI高出70Nm，達(dá)到了3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

最新的森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是搭載2.0T，斯巴魯新的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)是177kW和320Nm，和翼虎的2.0t還是有一點(diǎn)區(qū)別的.福特的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛被美國(guó)沃德評(píng)選為2013年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)應(yīng)的車(chē)型是?？怂箂t。

除了渦輪增壓，福特的兩款EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了缸內(nèi)直噴和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。工信部記錄的最低油耗為7.5L/100km和8.8L/100km。1.6T的油耗比新森林人的2.0L和CR-V都低，2.0t只比新森林人的2.0T高0.1L/100km，這么強(qiáng)的動(dòng)力規(guī)格，油耗確實(shí)讓人吃驚。但這些只是工信部的賬面數(shù)字。后面我們會(huì)特別關(guān)注翼虎在長(zhǎng)途試駕過(guò)程中的實(shí)際油耗。

翼虎

翼虎在動(dòng)力系統(tǒng)上與同平臺(tái)的新?？怂孤杂胁煌?。它配備的變速箱是6速手自一體變速箱，沒(méi)有PowerShift雙離合。也許你會(huì)仔細(xì)看福特的變速箱有SelectShift的標(biāo)志，意思是你可以用按鈕手動(dòng)選擋。不要因?yàn)镾hift這個(gè)詞就把兩者混淆了。

我們這次試駕的都是2.0T EcoBoost 6AT車(chē)型。

7.實(shí)際動(dòng)態(tài)性能

翼虎

能夠獲得權(quán)威媒體年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)，這款2.0T EcoBoost自然有其優(yōu)勢(shì)。從翼虎的試駕中我們可以感受到它的加速性能確實(shí)非常出色。0-80km/h的加速只是眼花繚亂的事情，在空曠的高速公路上沖到160km/h也沒(méi)有疲勞感。

從官方參數(shù)圖來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)在350Nm的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速約為1700-5500 rpm，實(shí)際行駛時(shí)基本感受不到渦輪爆炸。我們先在麗江縣城走了一小段路，跟著車(chē)慢慢走也不覺(jué)得委屈，也不用害怕突如其來(lái)的扭矩。最近我們測(cè)試了幾款最新的渦輪增壓動(dòng)力車(chē)型，這些車(chē)型都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是將渦輪增壓感降低到幾乎察覺(jué)不到的程度。

所以開(kāi)翼虎一腳踩油門(mén)，任何時(shí)候都覺(jué)得很厲害。峰值功率從2000多一直保持到5000轉(zhuǎn)，全力加速到6500轉(zhuǎn)的紅線后勁也很充沛。翼虎的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力夠用而且很持久。這恐怕是獲得外媒十佳引擎稱(chēng)號(hào)的重要原因之一。

官方數(shù)據(jù)顯示，匹配的6速自動(dòng)變速箱每個(gè)檔位都有鎖止功能，可以提高傳動(dòng)效率。在駕駛時(shí)，它的調(diào)校風(fēng)格和自己的Powershift雙離合非常接近，在日常駕駛中會(huì)主動(dòng)叫擋，平順性也令人滿意。駕駛風(fēng)格比較粗獷，比如60km/h左右，然后全油門(mén)加速超車(chē)，可以檢測(cè)到逐步降檔。此時(shí)的它，還不如同級(jí)最好的6AT冷靜。

小牛的裝備吸收了福克斯的設(shè)計(jì)。溫和駕駛愿意上高擋以降低油耗，但開(kāi)太快會(huì)一直保持在低擋。放到手動(dòng)模式，變速箱即使到了紅線也會(huì)保持擋位，這是激進(jìn)的設(shè)定?？上Х较虮P(pán)沒(méi)有提供換擋撥片，手動(dòng)操作就沒(méi)那么好玩了。

正因?yàn)橐砘](méi)有像福雷斯特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣用CVT提高燃油經(jīng)濟(jì)性，加快平順性，所以它不僅速度夠快，還提供了令人振奮的人格魅力。而且2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比福克斯2.0L自然吸氣更細(xì)膩，隨著轉(zhuǎn)速的波動(dòng)發(fā)出密集有節(jié)奏的聲音，是一種聽(tīng)覺(jué)享受。

因?yàn)樾赂？怂沟?.0AT怠速震動(dòng)比較明顯，低速行駛的換擋偶爾會(huì)抖動(dòng)，所以我有點(diǎn)擔(dān)心a

油耗方面，經(jīng)過(guò)100 km以上的高速和山地行駛，包括頻繁超車(chē)和快速過(guò)彎，車(chē)輛表觀油耗低于10L/100km?？紤]到翼虎2.0T是標(biāo)準(zhǔn)的四驅(qū)系統(tǒng)，如果行車(chē)電腦的誤差像長(zhǎng)途新?？怂挂粯有∮?.2L/100km，那么好的路面油耗是顯著的。最近我們又進(jìn)行了一次試駕，主要是市區(qū)和越野。在爛路越野行駛時(shí)，油耗在15L/100km以上，屬于SUV正常油耗水平。一般來(lái)說(shuō)，小牛在高速公路上最省油。

總的來(lái)說(shuō)，翼虎2.0T視覺(jué)刺激，綜合油耗不錯(cuò)。這款動(dòng)力在效率、節(jié)能、魅力上的綜合實(shí)力確實(shí)是同級(jí)中數(shù)一數(shù)二的。

8.底盤(pán)規(guī)格和越野設(shè)備

翼虎

如前所述，翼虎2.0T標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。在說(shuō)操控之前，它的底盤(pán)技術(shù)值得一提，因?yàn)樗鼤?huì)極大的影響駕駛體驗(yàn)。

關(guān)于小牛的四驅(qū)，英文信息是4WD，中文信息是智能AWD四驅(qū)系統(tǒng)。熟悉四驅(qū)的人都知道，4WD通常意味著四驅(qū)功能，可以手動(dòng)或通過(guò)電腦控制在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換。AWD通常主張全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，四個(gè)車(chē)輪始終保持驅(qū)動(dòng)力。

翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)采用電控離合差速器調(diào)節(jié)前后驅(qū)動(dòng)力，可實(shí)現(xiàn)前后輪100%自動(dòng)切換，并根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整最佳扭矩分配。據(jù)官方介紹，調(diào)整間隔為16毫秒，比眨眼快20倍。

這款四驅(qū)的動(dòng)力如何分配，根據(jù)一天試駕的經(jīng)驗(yàn)：

翼虎

翼虎翼虎

巡航翼虎100%先導(dǎo)，加速四驅(qū)。加速要看具體情況。一般情況下前輪的動(dòng)力略大于后輪，油門(mén)全開(kāi)基本是50: 50。如果加速上坡，后輪的驅(qū)動(dòng)力會(huì)大于前輪，這符合抓地力的變化。走在碎石路上自動(dòng)調(diào)整到四驅(qū)狀態(tài)，過(guò)彎時(shí)加速也是四驅(qū)。從行車(chē)電腦顯示來(lái)看，左右輪的動(dòng)力基本相同。畢竟小牛的前后橋都是開(kāi)式差速器，不可能像謳歌SH-AWD那樣精準(zhǔn)的控制每個(gè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力。

因此，小牛的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)誕生了，以在很大程度上提高道路操控性和安全性。超快的響應(yīng)速度可以兼顧前驅(qū)和四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)：前驅(qū)用于巡航降低油耗，四驅(qū)用于過(guò)彎和加速，四驅(qū)在結(jié)冰濕滑的路面或碎石路使用更安全。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，翼虎和斯巴魯?shù)腁WD全時(shí)四驅(qū)還是有一些區(qū)別的，但實(shí)際效果差不多，而且在油耗上比全時(shí)四驅(qū)有一定優(yōu)勢(shì)。

除了四驅(qū)之外，Maverick還有一個(gè)智能分配系統(tǒng)，用于分配轉(zhuǎn)彎扭矩，以提高道路操控性。它使用車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)模擬防滑差速器的功能。在過(guò)彎時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩在前輪之間的分配不斷調(diào)整，以適應(yīng)駕駛條件和路況，響應(yīng)速度達(dá)到每秒100次。所以你可以認(rèn)為翼虎有前軸電子防滑差速器。采用四驅(qū)系統(tǒng)，可以在濕滑路面上更好的發(fā)揮各個(gè)車(chē)輪的抓地力，減少轉(zhuǎn)向不足，提高安全性。當(dāng)然過(guò)彎極限會(huì)高于普通四驅(qū)。

翼虎

翼虎

這個(gè)四驅(qū)越野能力怎么樣？一般村與村之間碎石路的四驅(qū)系統(tǒng)自然好對(duì)付。我們沒(méi)有找到測(cè)試最多的十字軸路況，但我們留下了一個(gè)側(cè)輪懸掛在一個(gè)小斜坡上。如果供應(yīng)燃料，制動(dòng)系統(tǒng)將很快制動(dòng)空轉(zhuǎn)的車(chē)輪，表明小牛為每個(gè)車(chē)輪設(shè)計(jì)了電子差速系統(tǒng)，并且

追求輕松駕駛是城市SUV的趨勢(shì)，但仍然強(qiáng)調(diào)人車(chē)交流感的SUV并不多。以前很“野”的護(hù)林員，換人后就變成了溜滑進(jìn)階。按照這種趨勢(shì)，特立獨(dú)行的人很快就會(huì)成為珍惜和保護(hù)的動(dòng)物。

這次在云南的試駕路線包括一條山路。小牛在山路游泳，身體翻滾控制的很好。2.7圈的轉(zhuǎn)彎很Aauto更快，轉(zhuǎn)方向進(jìn)彎的熱情幾乎和?？怂挂粯印．?dāng)然，特立獨(dú)行是克服不了SUV高重心的本性的。如果轉(zhuǎn)得快，會(huì)感覺(jué)身體有一定程度的重心偏移，需要等待一段時(shí)間來(lái)恢復(fù)身體的穩(wěn)定性。但車(chē)身的運(yùn)動(dòng)依然干凈利落，開(kāi)快車(chē)的自信在同級(jí)中名列前茅。而每次你低頭看儀表盤(pán)，看到四個(gè)輪子都在努力抓地，你就有勇氣提前彎油。

翼虎

因?yàn)橐砘⒌臉O限很高，在山路上挖掘潛力真的很危險(xiǎn)。當(dāng)你回到一條交通較少的平坦道路時(shí)，你會(huì)看到輕微向外推出的跡象。畢竟它的四驅(qū)沒(méi)有謳歌SH-AWD那么強(qiáng)勁，你也不能用后輪把車(chē)推出彎道。如果只是日常開(kāi)車(chē)的話，恐怕感覺(jué)不到這種區(qū)別。你可以像開(kāi)汽車(chē)一樣駕駛它。

按照城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)，翼虎的駕駛技術(shù)非常深厚，比CR-V、智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、途觀都好玩。我們非常期待翼虎與操控良好的新森林人和馬自達(dá)CX-5進(jìn)行PK。

10.駕駛技術(shù)配置

除了駕駛的主觀感受，maverick還有很多關(guān)于駕駛的隱藏技術(shù)值得一說(shuō)。

小牛的轉(zhuǎn)向有幾個(gè)人性化的考慮：在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、車(chē)速較高的情況下，能持續(xù)提供輔助，保證駕駛者安全停車(chē)。這可能是基于最近國(guó)內(nèi)外的一系列高速事故，也是電力相對(duì)于傳統(tǒng)液壓的一大優(yōu)勢(shì)。翼虎是我們開(kāi)過(guò)的第一輛這種設(shè)計(jì)的車(chē)，值得推廣。

此外，轉(zhuǎn)向受阻時(shí)，會(huì)減少助力(如在路緣附近轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán))，防止駕駛員強(qiáng)行打方向損壞助力泵；在舵機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)故障時(shí)，提供預(yù)警功能。

翼虎

翼虎翼虎

翼虎配備了主動(dòng)泊車(chē)功能，開(kāi)關(guān)位于吧臺(tái)前方。按下它，開(kāi)始掃描停車(chē)位。如果要靠左停車(chē)，打左轉(zhuǎn)向燈，然后根據(jù)提示控制剎車(chē)。據(jù)官方介紹，翼虎可以停放在1.2倍車(chē)長(zhǎng)的車(chē)位上，但暫時(shí)不支持向前存放，只能側(cè)向停放。

翼虎翼虎

翼虎翼虎

Maverick還推出了車(chē)道保持輔助功能，轉(zhuǎn)到燈柱末端的按鈕來(lái)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，分為完全關(guān)閉、警告和警告輔助三種模式。當(dāng)然，作用是防止因分心疲勞等原因偏離車(chē)道。我們?cè)诟咚俟飞显囆械男Ч苊黠@。在警告模式下，方向盤(pán)會(huì)在偏離車(chē)道前震動(dòng)，在輔助模式下，會(huì)輕微用力主動(dòng)糾正。

當(dāng)我們?cè)俅卧诔鞘械缆飞显囻{小牛時(shí)，發(fā)現(xiàn)由于電子系統(tǒng)干預(yù)的頻率很高，會(huì)對(duì)正常駕駛造成一點(diǎn)點(diǎn)的滋擾。當(dāng)然，你可以調(diào)整警告模式或者完全關(guān)閉來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。這套系統(tǒng)在山路行駛激烈的情況下也不會(huì)參與到工作中，考慮得相當(dāng)周到。

11.在糟糕的道路上行駛的感覺(jué)

翼虎

小牛的AWD智能四驅(qū)沒(méi)有任何手動(dòng)操作設(shè)計(jì)，完全由電腦調(diào)節(jié)。所以在爛路上開(kāi)翼虎是不是“傻子”越野，主要看爛路上底盤(pán)和轉(zhuǎn)向的適應(yīng)能力。

翼虎

翼虎的底盤(pán)設(shè)置偏向于路控，所以在顛簸的路面上行走時(shí)傳遞給車(chē)身的路感太多，容易給人車(chē)身不夠穩(wěn)定的第一印象。后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)了一條完全沒(méi)有鋪路面，坑坑洼洼的鄉(xiāng)間小路，屬于w

翼虎的越野能力與大部分同級(jí)別車(chē)型相當(dāng)，基本可以滿足買(mǎi)家的需求，但其越野能力不如其路控突出。

12.行駛舒適

翼虎

坐在特立獨(dú)行的車(chē)廂里，它的安靜程度可以說(shuō)超出了普通人對(duì)這一級(jí)別的車(chē)的預(yù)期。發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、路面噪音等環(huán)節(jié)都隔離得很好。在路況較好的情況下以60km/h的速度行駛時(shí)，除了非常輕微的輪胎滾動(dòng)聲，在工作狀態(tài)下幾乎聽(tīng)不到汽車(chē)的聲音。100 km/h速度范圍內(nèi)乘客之間沒(méi)有說(shuō)話交流的壓力，120km/h后風(fēng)噪會(huì)有一定程度的增加，但開(kāi)到160km/h依然不會(huì)擾民。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)以下幾乎沒(méi)有噪音。我們?cè)谏铰飞项l繁全油門(mén)加速超車(chē)過(guò)彎，拉到6000轉(zhuǎn)的聲音很細(xì)。后來(lái)走了一段水泥鋪的國(guó)道。通常情況下，車(chē)走在這條路上，會(huì)有高頻的尖叫聲。翼虎開(kāi)在上面，只是感覺(jué)路面噪音加大了，但不會(huì)有高頻刺耳的聲音。

減震方面，翼虎在好路上很穩(wěn)，安靜的車(chē)廂讓高速巡航很穩(wěn)很舒服，很有傳統(tǒng)美式風(fēng)味，比如我們之前試駕的福特銳界。在穿越井蓋和路面凸起時(shí)，車(chē)身移動(dòng)從容平穩(wěn)，能檢測(cè)出懸架的精準(zhǔn)操控動(dòng)作。缺點(diǎn)是和新?？怂挂粯拥妆P(pán)路感豐富，路面有高頻震動(dòng)時(shí)(比如高速收費(fèi)站前成排的黃色減速帶)，這種震動(dòng)會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)直接傳到屁股上。

也許是因?yàn)閼覓旖Y(jié)構(gòu)太復(fù)雜，面對(duì)坑洼的沖擊時(shí)會(huì)發(fā)出很大的聲音，所以如果走年久失修的路，懸掛的聲音就有點(diǎn)讓人不安。

一般來(lái)說(shuō)，安靜的車(chē)會(huì)給特立獨(dú)行者一種高級(jí)感，尤其是在好路上低速的安靜程度接近豪華車(chē)。雖然地震過(guò)濾的性能因?yàn)樽非髾C(jī)動(dòng)性而有所妥協(xié)，但只要路況不是太差，特立獨(dú)行的舒適性也能排得上號(hào)。

13.室內(nèi)空氣

翼虎

翼虎

從新?？怂归_(kāi)始，福特的車(chē)廂檔次開(kāi)始追趕時(shí)代潮流，通過(guò)新潮的設(shè)計(jì)和眾多先進(jìn)的設(shè)備，打造出一輛輛充滿科技?xì)庀⒌能?chē)廂。

翼虎的車(chē)廂通過(guò)觸摸大屏幕上的液晶屏簡(jiǎn)化了很多按鍵，整體觀感比同風(fēng)格的新?？怂垢?jiǎn)潔前衛(wèi)。因?yàn)橹锌嘏_(tái)的位置和駕駛座周?chē)脑O(shè)計(jì)差不多，而且兩側(cè)a柱還比較粗，所以特立獨(dú)行的駕駛座的視野在SUV中并不是特別突出。

內(nèi)飾配色上，運(yùn)動(dòng)制服是黑色內(nèi)飾，尊貴型配上衣是上深下淺的傳統(tǒng)配色。如果能自由搭配就更好了，因?yàn)閮煽畹呐渲脵n次不一樣，可能有人喜歡高配和黑色內(nèi)飾的搭配。

14.汽車(chē)設(shè)備

翼虎

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翼虎的汽車(chē)設(shè)計(jì)和?？怂褂泻芏嘞嗨浦帲钥雌饋?lái)很眼熟。最優(yōu)雅的是大屏幕觸摸屏，通過(guò)它可以操作所有的導(dǎo)航、音樂(lè)、電話甚至空調(diào)。

翼虎翼虎

兩款運(yùn)動(dòng)和高級(jí)測(cè)試車(chē)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)略有不同。只有頂配的高級(jí)版提供原廠導(dǎo)航，面板是鋼琴烤漆，沒(méi)有導(dǎo)航的運(yùn)動(dòng)是黑塑料。顯然頂配版看起來(lái)更有科技感，低配版比較簡(jiǎn)潔，但是按鍵的觀感還不錯(cuò)。

翼虎

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翼虎還搭載了福特和微軟聯(lián)合開(kāi)發(fā)的SYNC人機(jī)交互系統(tǒng)，比之前的新?？怂箯?qiáng)大很多。可以看短信(相關(guān)手機(jī)支持)，語(yǔ)音控制空調(diào)溫度，說(shuō)“我餓了”讓導(dǎo)航搜索餐飲服務(wù)。

福特還通過(guò)SYNC實(shí)現(xiàn)了類(lèi)似OnStar和GBOOK的緊急救援呼叫，前提是你的手機(jī)和SYNC通過(guò)藍(lán)牙連接。SYNC多媒體系統(tǒng)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，無(wú)論何時(shí)發(fā)生事故，都可以用手機(jī)自動(dòng)撥打救援電話，并且不需要后期支付使用費(fèi)。

翼虎

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而且在小牛上，我們看到了APP應(yīng)用的安裝，具有很強(qiáng)的后期擴(kuò)展性。SYNC可以鏈接手機(jī)的Wifi信號(hào)，所以福特可能會(huì)推出一個(gè)APP進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)交互，但是所有的APP都需要下載到u盤(pán)上進(jìn)行安裝，試駕的時(shí)候我們自己是無(wú)法嘗試的。日常駕駛車(chē)載技術(shù)最直接的感受應(yīng)該是輔助功能最全面的倒車(chē)影像，不僅有線路指示，還用不同的顏色標(biāo)注各個(gè)區(qū)域的危險(xiǎn)程度。

翼虎

手套箱提供了一個(gè)非常完整的界面，允許您訪問(wèn)視頻設(shè)備，并在中控臺(tái)的屏幕上欣賞。頂級(jí)索尼音響的音質(zhì)還是很出色的，藍(lán)牙連接的效果也很愉悅。可以說(shuō)，小牛是同級(jí)車(chē)中最時(shí)尚、最好玩的。

翼虎

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除了好玩的科技，翼虎還配備了時(shí)下最流行的全景天窗，前半部分可以全開(kāi)，讓后排獲得極佳的開(kāi)放感。天窗按鈕中間的旋鈕是帶亮度和顏色的車(chē)內(nèi)氛圍燈，帶LED光源的航空閱讀燈位于座椅兩側(cè)。晚上，小牛的車(chē)廂應(yīng)該很精致。

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從翼虎身上也可以看出福特在人性化設(shè)計(jì)上的細(xì)微進(jìn)步。比如方向盤(pán)看起來(lái)和福克斯的一模一樣，但是兩組多功能按鍵的logo非常清晰易懂，不像?？怂沟膬山M按鍵看起來(lái)一模一樣，你要按下去才知道它們的功能是什么。

15.前排座椅和空間

翼虎

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作為一款SUV，翼虎必須加強(qiáng)空間表現(xiàn)。駕駛座不像?？怂鼓菢又皇前?，坐進(jìn)去感覺(jué)寬松很多。除了運(yùn)動(dòng)型和尊貴型座椅的紋路設(shè)計(jì)不同，運(yùn)動(dòng)型座椅兩側(cè)的支撐性更好。畢竟選擇運(yùn)動(dòng)的人更容易開(kāi)快車(chē)。

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駕駛座提供包括腰部支撐在內(nèi)的十向電動(dòng)調(diào)節(jié)，方向盤(pán)可以四向調(diào)節(jié)，所以翼虎駕駛座的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)令人滿意。兩個(gè)座椅都有加熱功能，但是前排副駕駛還是手動(dòng)調(diào)節(jié)，在近30萬(wàn)的價(jià)位有點(diǎn)不合理。廠家說(shuō)這是平衡配置檔次的權(quán)衡?？紤]到車(chē)輛強(qiáng)大的科技和娛樂(lè)配置，副駕駛稍受委屈也是可以接受的。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，中控臺(tái)的按鍵都是朝上的，坐在駕駛座上不太容易看清楚功能，液晶屏也有點(diǎn)遠(yuǎn)，不太適合駕駛。在實(shí)際駕駛中，你可以用方向盤(pán)完成選歌、音量操作、語(yǔ)音輔助控制，除了設(shè)置導(dǎo)航基本不需要去中控臺(tái)。我覺(jué)得福特把那些按鈕設(shè)計(jì)的太精致了，不經(jīng)意間誘惑人們?nèi)グ础?p>16.后排座椅和空間

翼虎

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國(guó)內(nèi)SUV買(mǎi)家對(duì)后排空間的重視到了夸張的程度。Maverick是如何應(yīng)對(duì)這種考驗(yàn)的？首先它有巨大的全景天窗，視覺(jué)上不會(huì)有壓抑感。同時(shí)背部靠背角度可調(diào)，坐姿默認(rèn)偏移，有點(diǎn)像狐貍一樣坐起來(lái)。把靠背調(diào)整到最后的位置，這樣坐姿就會(huì)舒服很多。

后排，翼虎比同平臺(tái)的?？怂箤挸ê芏?。如果靠背向后調(diào)節(jié)，整個(gè)靠背大腿的支撐就到位了，減少了乘客對(duì)腿部空間的需求。雖然絕對(duì)空間沒(méi)有途觀那么寬裕，但如果不是為了變態(tài)的活動(dòng)空間，翼虎也能滿足大部分人的需求。

小牛后排有三個(gè)獨(dú)立的頭枕。按照四驅(qū)的標(biāo)準(zhǔn)，中央平臺(tái)的凸起很小，不會(huì)阻擋中間乘客的動(dòng)腳。坐起來(lái)只是靠背比較硬，滿三個(gè)人實(shí)用性不錯(cuò)。后排還提供空調(diào)出風(fēng)口和12V電源，配置齊全。

17.儲(chǔ)存空間

翼虎

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小牛的車(chē)花了很多時(shí)間挖掘潛力。前后排都有基本的儲(chǔ)物空間。前排座椅兩側(cè)有凹槽，可以放一些小的潮濕物品。

前排中央杯架前后垂直排列，放礦泉水瓶不再傷手肘。后門(mén)面板和扶手杯架的實(shí)用性不錯(cuò)，翼虎整個(gè)車(chē)廂的收納設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。

18.尾部隔間

翼虎

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小牛的后備箱里藏著一個(gè)很大的亮點(diǎn)，用腳踢就能打開(kāi)和關(guān)閉。你只要帶上鑰匙，站在車(chē)后輕輕地踢它，然后你就可以袖手旁觀，看著后備箱慢慢打開(kāi)。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，成功率達(dá)到100%。有同事試著踹了半天都打不開(kāi)，原因有二：一是鑰匙放在車(chē)?yán)?，安全起?jiàn)，防止車(chē)外有人不小心撞到打開(kāi)后備箱；二是人站得離車(chē)門(mén)太近，后車(chē)廂檢測(cè)到碰撞危險(xiǎn)時(shí)不會(huì)打開(kāi)。

據(jù)廠家介紹，他們做過(guò)多次測(cè)試，貓狗鉆到車(chē)下、球滾到車(chē)底等意外情況都不會(huì)觸發(fā)開(kāi)關(guān)。這種感應(yīng)式尾門(mén)是強(qiáng)烈推薦的配置。有了它，你就不用一手拿著行李箱，一手摸著鑰匙了。所以福特把感應(yīng)電動(dòng)尾門(mén)列為可選配置，中配車(chē)型也能享受這一福利。

翼虎的尾廂較深，橫向?qū)挾日?，后排支?/6拆下，所以整個(gè)平臺(tái)近乎平坦。后艙蓋板下也有很多隔板，人性化的放置額外的工具。由于空間有限，小牛只提供臨時(shí)的小備胎，出門(mén)撒野要小心。

安全

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翼虎，歐版翼虎，接受了歐洲-NCAP碰撞測(cè)試，獲得五星評(píng)價(jià)。在乘客、嬰兒、行人保護(hù)方面，得分都很高，ESP、限速提醒、安全帶提醒都得滿分。

基礎(chǔ)主被動(dòng)安全方面，翼虎標(biāo)配ESP、TCS、防側(cè)傾、坡道起步系統(tǒng)；標(biāo)配的駕駛員膝部安全氣囊是一個(gè)亮點(diǎn)。除了兩款1.6T車(chē)型，其他都配備了側(cè)氣簾。頂配版的配置非常齊全，包括盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、前方碰撞預(yù)警、車(chē)道保持輔助、低速行駛安全系統(tǒng)，已經(jīng)是同級(jí)頂尖水平。

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關(guān)于這個(gè)低速行駛安全系統(tǒng)，我有親身經(jīng)歷可以分享。理論上它在15km/h以?xún)?nèi)主動(dòng)剎車(chē)防止與前車(chē)追尾，在15-30 km/h內(nèi)降低碰撞速度。

你在實(shí)際駕駛中幾乎感覺(jué)不到，因?yàn)槟愀?chē)慢的時(shí)候是不會(huì)投入工作的。你千萬(wàn)不要指望計(jì)算機(jī)會(huì)在交通堵塞時(shí)幫你剎車(chē)。只有一次，在駕駛新福克斯之前，汽車(chē)突然剎車(chē)。我已經(jīng)做出反應(yīng)，開(kāi)始剎車(chē)。我還是聽(tīng)到車(chē)頭下面?zhèn)鱽?lái)“咯咯”的響聲，剎車(chē)踏板沉了一點(diǎn)，說(shuō)明電腦在我剎車(chē)的基礎(chǔ)上參與了工作，關(guān)鍵時(shí)刻真的起作用了。

前向碰撞預(yù)警適用于中高速情況，因?yàn)殡娔X不會(huì)主動(dòng)剎車(chē)，用圖像和聲音來(lái)預(yù)警追尾風(fēng)險(xiǎn)。至于探測(cè)距離，可以自己調(diào)節(jié)。在試車(chē)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)如果超車(chē)太激進(jìn)，會(huì)觸發(fā)報(bào)警，儀表盤(pán)的紅黃閃爍配合嘟嘟聲還是很搶眼的。

翼虎的安全配置上升到了同級(jí)別的新高度。車(chē)內(nèi)的最新技術(shù)在同級(jí)別中并不多見(jiàn)，有些還是獨(dú)家的。

20.價(jià)格和購(gòu)買(mǎi)建議

翼虎共有6種配置，1.6T和2.0T，預(yù)售價(jià)為1998-28.48萬(wàn)元，但具體配置的價(jià)格并未公布。

從官方配置表可以看出，除了最低配的1.6T舒適型，其他款式都相當(dāng)齊全。自動(dòng)雨刷、雙區(qū)自動(dòng)、前后雷達(dá)、空調(diào)SYNC多媒體系統(tǒng)、全景天窗基本是全系標(biāo)配。所以買(mǎi)1.6T車(chē)型的人并不介意配置水平。

索尼音響和原廠導(dǎo)航是2.0T尊貴型的專(zhuān)屬，中配車(chē)型可以根據(jù)需求選擇自己的選裝包。這些可選的軟件包非常實(shí)用，所以很容易

由于轉(zhuǎn)彎和側(cè)傾小，是同級(jí)車(chē)中開(kāi)快車(chē)最有信心的車(chē)之一；

汽車(chē)在好的路面上有很高的靜音水平；

駕駛的科技配置非常齊全，兼顧人性化設(shè)計(jì)；

SYNC系統(tǒng)可以通過(guò)藍(lán)牙電話呼叫緊急救援服務(wù)，這在業(yè)界是唯一的。

多媒體系統(tǒng)具有豐富的接口和網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展性；

駕駛座出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)；

擁有全景天窗和后排出風(fēng)口，后排乘客得到很好的照顧；

感應(yīng)式尾門(mén)非常方便，在同級(jí)中獨(dú)一無(wú)二；

安全配置極高，擁有多項(xiàng)主動(dòng)防撞技術(shù)。

缺點(diǎn)：

全系沒(méi)有手動(dòng)擋；

日常駕駛電子輔助預(yù)警系統(tǒng)接入頻繁；

前排視野不夠開(kāi)闊，兩側(cè)a柱盲區(qū)過(guò)大；

副駕駛無(wú)電動(dòng)調(diào)節(jié)，這在同級(jí)頂配車(chē)中很少見(jiàn)；

前排中控臺(tái)儲(chǔ)物空間較少；

中控臺(tái)按鈕不適合駕駛時(shí)操作；

爛路上的掛音大；

后排縱向空間一般。

在整體車(chē)市不佳的情況下，SUV的銷(xiāo)售表現(xiàn)跑贏大盤(pán)，可見(jiàn)越來(lái)越多的消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向SUV。而翼虎的出現(xiàn)正好抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，讓消費(fèi)者在途觀之外又多了一個(gè)歐洲SUV的選擇。

這篇車(chē)評(píng)有很多頁(yè)和字。除了常規(guī)的動(dòng)力、駕控、車(chē)廂空間，還有很多關(guān)于底盤(pán)技術(shù)、駕駛便利性、娛樂(lè)多媒體、主動(dòng)安全裝備的章節(jié)?？梢?jiàn)，翼虎是一款融合了眾多最新技術(shù)的城市SUV。

有句話叫科技是第一生產(chǎn)力，我想稍微改成科技是第一生產(chǎn)力，很適合特立獨(dú)行。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)技術(shù)使翼虎在公路性能(包括動(dòng)力、操控性和油耗)上成為同級(jí)別車(chē)型中最好的車(chē)型之一；安全、科技裝備已超越大眾途觀成為同級(jí)標(biāo)桿；越野性能沒(méi)有通過(guò)大考，但規(guī)格不會(huì)弱于CR-V、RAV4等主流車(chē)型。縱觀全車(chē)，翼虎值得質(zhì)疑的是后排空間比很多對(duì)手略小。但是它的產(chǎn)品足夠強(qiáng)大，讓準(zhǔn)備買(mǎi)20-30萬(wàn)高端家用SUV的買(mǎi)家密切關(guān)注。