保時捷718 Cayman GT4和718 Spyder在馬來西亞推出

新款保時捷718（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Cayman（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） GT4和718 Spyder在馬來西亞上市。森那美汽車性能(SDAP)公司近日正式推出718系列的這兩款頂級性能車型，專為駕駛者打造。

Cayman系列是保時捷家族中唯一采用中置發(fā)動機布局的產(chǎn)品系列。Cayman GT4和Spyder都是跑車。他們首次共享技術基礎，承諾提供純粹的駕駛樂趣，同時提供多種風格供你選擇。

保時捷_718 Cayman GT4_尾翼_后擴散器718 Cayman GT4的外觀設計具有向下壓力的空氣動力學概念。經(jīng)過珩磨后，賽車可以產(chǎn)生高達50%的下壓力，而不會對阻力產(chǎn)生不利影響，從而實現(xiàn)出色的效率。Evolution的更新范圍很廣，有助于改善空氣動力學。其中一個顯著的變化是新設計的單室拱形尾部消音器。這有助于在后部為功能性擴散器留出空間，718 Cayman GT4的后輪軸下壓力有30%來自功能性擴散器。

此外，固定尾翼也比其前身獲得了約20%的下壓力。這相當于在200 km/h的速度下增加了12公斤的下壓力，同時，前部進行了GT風格的優(yōu)化。它有GT4牌大前擾流唇和氣簾，可以保持空氣動力學平衡。后者有助于空氣沿著前輪外側流動。

Spyder:輕型敞篷跑車

保時捷718 Spyder_Door全新718 Spyder無論是車頂還是車頂，都是為駕駛樂趣而設計。它的空氣動力學概念進行了微調，前部采用了新的蜂窩狀進氣格柵，通過減少障礙物來增加氣流。前Spyder品牌的擾流板邊和中央進氣口通過前蓋前面的排氣口向上引導空氣，以幫助降低前軸的升力。

前端下方的高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球輪廓表面進一步補充了這一特征，以確保阻力系數(shù)始終保持較低。與GT4不同，718 Spyder擁有獨特的后擾流板，然后擾動速度自動超過120 km/h.這有助于降低升力并獲得更好的行駛穩(wěn)定性。借助功能性擴散器，這也是Boxster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列中第一款在后輪軸上產(chǎn)生空氣動力向下壓力的車型。

類似

自然吸氣發(fā)動機

Porsche _4.0L Boxer Engine _ Cayman這些新款718車型采用了完全重新設計的4.0L六缸水平對置發(fā)動機，該發(fā)動機基于與911 Carrera車型系列相同的渦輪發(fā)動機系列。因此與上一代產(chǎn)品相比，動力輸出有了很大的提升，即718款Cayman GT4和718款Spyder的動力分別提升了35馬力和45馬力。這款新發(fā)動機在7600轉/分時可產(chǎn)生420 PS的功率，在5000-6800轉/分時可產(chǎn)生420 Nm的扭矩。這些高速中置發(fā)動機跑車可以在4.4秒內從0-100km/h加速，最高時速可達301 km/h。

一個技術亮點是新的自適應氣缸控制。在部分負荷運行期間，它將暫時中斷兩個氣缸組之一的噴射過程，以降低油耗。同樣，在高速發(fā)動機中，首次使用壓電噴油器進行直接燃油噴射。每個噴射過程分為五個獨立的噴射過程來支持完整的燃燒過程，盡可能的降低排放。同時，帶有兩個諧振閥的可變進氣系統(tǒng)可以保證氣缸內最佳的氣體交換。

Porsche _6速_手動變速箱為了補充強勁的發(fā)動機，6速手動變速箱具有動態(tài)速度匹配的功能。這確保了更令人興奮和運動的駕駛體驗。718 Cayman GT4和718 Spyder，加上GT發(fā)動機的線性動力輸出和即時響應特性，將吸引熱衷于高敏捷性和幾乎接近動力中心的跑車愛好者。

運動型外觀和內飾

718 Cayman GT4和718 Spyder的設計經(jīng)過精心打磨，保持了賽道內外的動態(tài)性能。根據(jù)你選擇的車身風格，你會發(fā)現(xiàn)一個醒目的前擾流唇，在新的蜂窩狀進氣格柵下有“GT4”或“Spyder”字樣。這些車輛的后部進一步強調了車輛的高性能，即718 Cayman GT4擁有大型整體固定尾翼，帶有側板和鋁制翼子板支撐，而718 Spyder的后擾流板位于彩色尾燈之間。會在120 km/h的速度下自動彈出，增加車尾穩(wěn)定性。此外，這些汽車還配備了20英寸的車輪，帶有凹形模型字母的側葉片和側進氣口上方的深色大燈。

同時把運動感帶進去。中央帶有模擬速度計數(shù)器的組合儀表可以在瞬間向駕駛員提供所有基本信息。拉絲鋁裝飾邊緣和裝飾縫線形成對比。門上有拉環(huán)，給人賽車的感覺。

新款718 Spyder首次與718 Cayman GT4共享相同的高性能GT底盤。這就意味著底盤提供了實現(xiàn)最佳性能和純粹駕駛樂趣的基礎理想，所以兩者在高速下有著相似的敏捷操控性和行駛穩(wěn)定性。其輕型減震器前軸和后軸通過賽車技術得到了進一步改進。

奧林巴斯數(shù)碼相機與機箱的直接連接是通過球形接頭實現(xiàn)的，以保證機身與機箱的牢固連接。這導致了準確、敏銳和直接的駕駛行為，從而提高了這些純種中置發(fā)動機跑車的操控性能。718 Cayman GT4的高度、外傾角、前束角和防側傾桿可以根據(jù)任何賽道的需要進行調節(jié)。同時，保時捷主動懸掛管理(PASM)減震系統(tǒng)配備了運動裝置，并標配了30毫米的懸架，這使得這些車型的重心明顯靠近地面，并提高了橫向動態(tài)潛力。

此外，保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)(PSM)在這里具有更高的靈敏度和準確性，但它也可以分兩步停止，以提高駕駛員的控制能力。保時捷扭矩矢量(PTV)和機械式后差速鎖進一步增強了縱向和橫向動力、轉彎性能和駕駛樂趣。

保時捷_20寸后輪_碳陶瓷剎車718 Cayman GT4和718 Spyder的高性能剎車系統(tǒng)都采用了大鋁一體式卡鉗剎車，可以提供穩(wěn)定的制動，適合履帶行駛。它們內部通風并穿孔，以獲得最佳冷卻效果。保時捷陶瓷復合制動系統(tǒng)(PCCB)也可作為選裝配置。