評(píng)測(cè)2015款本田CR-V怎么樣及2015款本田CR-V的配置如何

面對(duì)對(duì)手的逐漸蠶食，剛剛上市三年的CR-V迎來了自己的中期改款。這是地球夢(mèng)科技發(fā)揮的時(shí)候了。2.4車的核心換了，這是我在上海車展上得到的明確信息。但僅憑一款新引擎就能讓CR-V重回第一梯隊(duì)？沒那么簡(jiǎn)單。

2.4地球夢(mèng)CVT平順性是主旋律

2.4L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)看似和雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，但實(shí)際上兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)是不一樣的，也就是說是完全不同的動(dòng)力曲線，有完全不同的調(diào)校。CR-V的油門響應(yīng)，尤其是起步階段，比雅閣2.4慢。雅閣輕踩油門會(huì)彈出來，而CR-V更溫柔?！笆裁?？你打電話給我嗎？哦，我們走吧?！辈贿^需要強(qiáng)調(diào)的是，這是對(duì)比雅閣得出的結(jié)論。其實(shí)它的初期反應(yīng)挺輕的，開車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱對(duì)油門比的反饋很完美，沒有一點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)。

如果你認(rèn)為你喜歡在開車時(shí)讓渦輪刷存在，從零開始體驗(yàn)渦輪壓的感覺，你想見證每一步加速?gòu)睦Ь胱兂赡芰康牧?xí)慣，你可以用換擋頓挫滿足你的擋位數(shù)。抱歉，新款CR-V做不到這一點(diǎn)。這家伙開車一點(diǎn)脾氣都沒有，時(shí)刻提醒你什么叫平順。開始后，你可以任意濫用油門。變速箱只會(huì)根據(jù)油門的節(jié)奏來“猜測(cè)”駕駛員想要加速到什么程度，然后默默的把發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)到合適的轉(zhuǎn)速來窒息速度。提速過程中沒有任何挫折，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音像專業(yè)聲樂歌手的單音訓(xùn)練一樣穩(wěn)定。

除了平順，CVT還有另外一個(gè)九代單傳技能，可以實(shí)現(xiàn)更大的速比。一個(gè)很實(shí)用的結(jié)果是，CR-V 80km/h的巡航速度可以控制在1300rpm左右，并且有一臺(tái)低負(fù)荷油耗優(yōu)勢(shì)明顯的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。再加上自動(dòng)啟停功能，上一層樓油耗表現(xiàn)就“自然”在了。

至于2.0L車型，保留了原廠發(fā)動(dòng)機(jī)，只更換了CVT變速箱。

外形已經(jīng)變硬，車頂行李架不見了。

從正面看，2015款CR-V換上了家族式中網(wǎng)，銀色縮成了兩條銀色細(xì)線。我們?cè)谛?a class="cmsLink askLink" >飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中也看到了這樣的網(wǎng)。大燈外部輪廓保持不變，大燈內(nèi)部只增加了日間行車燈，但說到辨識(shí)度，還是沒有歐系車的設(shè)計(jì)成熟。這更像是一個(gè)售后增加，但設(shè)計(jì)不是那么聰明。下保險(xiǎn)杠也重新設(shè)計(jì)了銀色的“下巴”。

從側(cè)面看，新款CR-V最明顯的一點(diǎn)就是CR-V頂部“禿了”，取消了車頂行李架。車頂行李架對(duì)于一輛SUV的意義不言而喻。無論是身份象征，還是長(zhǎng)途旅行擴(kuò)大運(yùn)載量，車頂行李架的作用都是不可替代的。這樣的縮減有點(diǎn)混亂。頂配車型輪圈升級(jí)為18寸雙色涂裝，其他車型保持17寸輪圈，搭配225/65R17輪胎。然后在車尾周圍，新款CR-V照例改變了尾燈布置，與現(xiàn)款有所不同。牌照架上方增加了一大片鍍鉻，后保險(xiǎn)杠下方增加了銀色裝飾。

內(nèi)飾變軟了，褶皺真皮座椅不見了。

毫無疑問，現(xiàn)在的車型內(nèi)飾塑料部分比較硬，軟塑料更能討好消費(fèi)者。全新CR-V從善如流，在內(nèi)飾上采用了很多軟性材料，包括前門內(nèi)襯板的上部和中控臺(tái)的一個(gè)大橫板，都采用了塑料內(nèi)襯的材料，手感確實(shí)更好。此外，增加了壓鑄縫線，中控臺(tái)大面積塑料內(nèi)襯，柔軟度與謳歌TLX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中控臺(tái)相同。

除了材質(zhì)的軟化，新車的內(nèi)飾配色和紋理處理也進(jìn)行了微調(diào)。比如銀色的使用，減少了幾年前一直是審美標(biāo)準(zhǔn)的大塊銀色，比如中控臺(tái)的橫向銀色飾條。頂配的模型是把它拆分成木質(zhì)紋理，加上銀鉤。比如排擋座改為黑底銀鉤，前排中間出風(fēng)口和后排出風(fēng)口各加了一圈鍍鉻飾條。這樣的小調(diào)整會(huì)讓人覺得內(nèi)飾設(shè)計(jì)更細(xì)致，更精致。

不過有一點(diǎn)我覺得是新的不如舊的?，F(xiàn)在的皮椅，皮與皮之間的接縫都是褶皺的，有點(diǎn)像高級(jí)按摩椅的感覺。讓人感覺這椅子的填充物很飽滿，坐起來一定很舒服，視覺效果也很高。比如新奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的中排座椅，就將這種高端感發(fā)揮的淋漓盡致。新車換成打孔真皮，普通，看起來更低。還好騎行的舒適度沒有打折，不然會(huì)更遺憾。

靈活的存儲(chǔ)功能繼續(xù)發(fā)展。

我個(gè)人很欣賞CR-V的儲(chǔ)物功能，尤其是后排座椅的放倒方式，可以代表日系的生活智慧。要把CR-V第二排座椅放平，要分三個(gè)動(dòng)作，頭枕折疊90，坐墊前抬，座椅靠背放下。CR-V使用一個(gè)釋放機(jī)制，所以讓這些步驟按照這個(gè)順序，以一種緩慢而緊急的方式進(jìn)行。這是現(xiàn)在的CR-V都有的好東西，新車一定要保留。同樣保留下來的是，在保持后備箱地板高度不太高的情況下，給了我們一個(gè)全尺寸備胎。這對(duì)于換了完整胎兒后還能跑，再也不會(huì)變回原來胎兒的懶癌患者來說，無疑是比“全十元，全十元”更大的好消息。

中央扶手區(qū)域的儲(chǔ)物槽經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，隔板的變薄減少了不必要的空間浪費(fèi)，擴(kuò)大了儲(chǔ)物效率。在杯架部分，用兩個(gè)可移動(dòng)的杯夾代替了之前的固定限位，使杯架的組合更加靈活，最多可以放三瓶飲料，也可以部分取出杯夾做其他用途。旁邊的儲(chǔ)槽也從開挖深度成功轉(zhuǎn)化為開拓寬度?，F(xiàn)在，較小的儲(chǔ)物槽可以輕松“躺”下一把智能鑰匙，較大的通過目測(cè)就是iPhone6 Plus的大小。毫無疑問，現(xiàn)在的布局比以前放置碎片的效率更高。

隔音更好，減震更軟，這是基于本田的內(nèi)飾。

本田車的隔音一直為人詬病。幾乎每輛本田車都不需要檢測(cè)，寫隔音不好也是很對(duì)的。新CR-V的隔音效果比現(xiàn)在的好。雖然主要的聲源還是來自路面，但是音量已經(jīng)被增加的底盤隔音材料和增強(qiáng)隔音功能的地毯所吸收，不那么放肆了。當(dāng)然，這也是相對(duì)于本田的“內(nèi)斗”更好的勝算。和同級(jí)車比，還是落后小牛和途觀，比RAV4強(qiáng)。

另一種鑒別本田正品的方法是開一圈，毫無疑問，濾振效果堪比賽車?？磥鞢R-V也收到了不少投訴。新CR-V重新優(yōu)化了減震器的阻尼曲線，提高了大沖擊的吸收效果。比如為這個(gè)科目試駕設(shè)置的一條搓板路，還是很淡定的。但是高速公路上的一些高頻細(xì)微震動(dòng)還是比較明顯的，這是本田車的普遍共性，但是現(xiàn)在還不足以成為被投訴的理由。別忘了這一系列的評(píng)論都是基于我們?cè)囻{的頂配車型使用18寸輪轂。如果是17寸輪轂的步行車型，相信懸掛舒適性會(huì)有相當(dāng)大的提升。18寸輪胎的懸掛“可以接受”，17寸輪胎的評(píng)價(jià)是“更舒適”。

底盤在操控性方面的調(diào)整延續(xù)了CR-V的一貫風(fēng)格，極致操控性能與現(xiàn)款相差不大。在同級(jí)別SUV中，轉(zhuǎn)向精度和底盤的溝通感都是一流的，還是能彎的好車。剎車踏板的虛擬位置更小，制動(dòng)力讓我感覺更可控一點(diǎn)。事后才知道原來的新CR-V換成了新設(shè)計(jì)的制動(dòng)總泵，總制動(dòng)力輸出增加了6%。

當(dāng)然，新CR-V配備了電動(dòng)后備箱門、右側(cè)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、阿達(dá)人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)等。以上配置升級(jí)我沒有詳細(xì)開發(fā)，因?yàn)閹缀醵悸湓陧斉滠囆蜕?，車是享受不到的。說了很多，能享受到的人總是很少。不過我上面說的一系列改進(jìn)都是基本的調(diào)整，和版本無關(guān)。即使是體積較大的非頂配車型，也依然可以享受到除了動(dòng)力升級(jí)以外的其他改進(jìn)。新CR-V能否重回第一集團(tuán)？趁著新鮮，還有機(jī)會(huì)，但要保持后勁，我覺得還是干脆祭出廣本最狠的一招，官方投降。

[2015款東風(fēng)本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）印象]

突出優(yōu)點(diǎn)：全新動(dòng)力組合流暢好用；提高了隔音效果；舒適度得到了提升；高配車配置合理升級(jí)。

主要缺點(diǎn)：在體積配置上幾乎沒有實(shí)質(zhì)性的提升；取消行李架。