評測陸風(fēng)X7怎么樣及陸風(fēng)X7的性能如何

有些車，光靠外形設(shè)計，話題就足夠多了。當(dāng)然不一定是贊美的“話題”。自從馮路X7出現(xiàn)在今年的上海車展上，就引來了很多口水，甚至很多國外媒體(尤其是英國媒體)拍攝下來，帶著極大的諷刺和嘲諷回去。這一切的原因是陸風(fēng)X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）看起來非常非常像路虎極光。

因為陸風(fēng)X7的話題性太強，新車點評網(wǎng)早就盯上了它，希望能盡快試駕，告訴大家這款車除了極光般的外觀之外還有什么。可惜陸風(fēng)X7還沒有上市，甚至連量產(chǎn)車型都還沒有正式上市，所以我們在上海車展之后用來試駕的目標還沒有完成。在深圳宏創(chuàng)陸風(fēng)4S店的幫助下，我們終于試駕到了陸風(fēng)X7的原型車。因為是工程樣機，很多功能都沒有調(diào)試過，所以本次首測的評測不能作為我們對陸風(fēng)X7的最終評測。請理解。

形狀：你想跳過但不能跳過的鏈接。

陸風(fēng)X7的外觀真的不用多說。甚至任何一個路邊的路人都會說：“這是露露路.路虎是吧？”雖然陸風(fēng)自己也對一些細節(jié)進行了改革，甚至有彩色輪圈這樣大膽的設(shè)計，但X7的整體輪廓，包括鼓包式前輪拱、黑色ABCD柱、懸浮式車頂?shù)燃毠?jié)，看起來還是極光的樣子。我可以告訴你，這輛車看起來更像極光，而不是照片。

近年來，國內(nèi)廠商在外觀上照搬或借鑒國外成熟的整車設(shè)計已經(jīng)越來越少，尤其是幾個一線自主品牌，現(xiàn)在都在爭取自己的原創(chuàng)設(shè)計，已經(jīng)有一些非常好的作品交付了。所以陸風(fēng)這個時候把X7玩這么大，必然會引起很大的爭議。而我們認為最糟糕的是，很多人會認為這是一輛只模仿外觀，內(nèi)部粗制濫造的爛車。所以我們真的不同意這樣玩，對品牌的長遠發(fā)展非常不利。

內(nèi)飾：整體思路是正確的，需要改進的地方很多。

X7的車廂設(shè)計很用心，不僅極光沒有抄襲，整體效果還不錯，甚至我覺得比極光的車廂還大氣。這個時候我們覺得陸風(fēng)對自己信心不足，就給X7一個類似極光的外觀，希望能給它帶來更多的關(guān)注，因為很明顯他設(shè)計的東西還不錯！

回到X7，這款車廂不僅外觀設(shè)計吸引人，配色效果好，而且里面的塑料件和木紋裝飾件手感也非常好。而且一些儲物格，比如手套箱，上面還鋪著黑色的天鵝絨地墊，非常上檔次。配置也很全。單單在這輛工程原型車上，就能看到恒溫空調(diào)、下坡輔助、車道保持、全景攝像頭、ESP、中控臺10寸大屏、自動大燈、手機互聯(lián)系統(tǒng)、導(dǎo)航等設(shè)備，應(yīng)有盡有。不過因為是工程樣機，所以暫時無法評價這款車廂的做工水平。我們只能說，如果做工水平有保證的話，這個車廂的質(zhì)感還是會相當(dāng)不錯的。

此外，最值得稱道的是這款車廂的人體工學(xué)設(shè)計：前排兩個座椅有6向電動調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍非常大，保證了前排乘員可以有充足的頭部空間享受全景天窗帶來的開闊感。方向盤四向調(diào)節(jié)的可調(diào)范圍對于一款15萬元的自主SUV來說也是最大的(更不用說那些還在做雙向調(diào)節(jié)的車型了)，各種身材的駕駛者都能找到合適的坐姿。

需要改進的是一些細節(jié)，比如這款車的儀表盤和中控屏，在烈日下非常反光。此外，空調(diào)操作區(qū)的屏幕和座椅加熱顯示也因為亮度問題，白天開車時很難看到。在這些小細節(jié)上，我建議馮路不要找路虎，直接看國內(nèi)自主品牌的優(yōu)秀車型，尋找改進的方向。

另一個很難改善的是空間。陸風(fēng)X7的后排空間只能算“基本夠用”，無論橫向空間還是腿部空間，后排都沒有空調(diào)出風(fēng)口。后車廂容積也比較小，和兩廂車差不多。這個比較尷尬，因為15萬這個價位，空間巨大的SUV真的太多了，中國人特別在意大空間。極光沒有大空間，陸風(fēng)沒有大空間更麻煩。

性能：真的是走向高端。

在這次借出這輛X7工程原型車之前，4S店反復(fù)告訴我們，這是一輛“未完成”的車輛，許多東西不能完美工作是合理的。但其實我覺得這車的轉(zhuǎn)向和底盤應(yīng)該是基本完成的，質(zhì)感還不錯。記得上次試駕陸風(fēng)SUV X5，給人的感覺是個不修邊幅的家伙，機械部分很粗糙。這款X7，雖然轉(zhuǎn)向和底盤都沒有調(diào)校到非常先進和出眾的水平，但至少已經(jīng)有點接近新一批自主城市SUV的水平長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），算是我們開過的駕駛品質(zhì)最好的陸地風(fēng)車了。隔音不錯，開車時下盤比較穩(wěn)，不再是X5那種發(fā)呆的感覺。從機械調(diào)校，以及上面提到的質(zhì)感不錯的內(nèi)飾，真的可以看出陸風(fēng)對讓X7走向更高端的決心。

可惜這款X7的動力部分沒有調(diào)好。我們很想看看2.0T三菱發(fā)動機和盛瑞8AT變速箱的動力組合進化到了什么水平，但是這款工程原型車在急加速時卻猶豫要不要降檔，甚至還伴隨著一些抖動；有時候油門放開后，擋位就上不去了，但是速度一直在拉.真的是一種“未完成”的感覺。這套動力系統(tǒng)雖然之前已經(jīng)在X5上匹配過，但是X7因為車身更重，不得不再次匹配。而且我非常希望陸風(fēng)能解決一個癥結(jié)：三菱的2.0T發(fā)動機在2200轉(zhuǎn)后就開始發(fā)力，但是8AT的多擋結(jié)構(gòu)決定了發(fā)動機經(jīng)常低速運轉(zhuǎn)，所以發(fā)動機的動力并沒有完全發(fā)揮出來。有必要調(diào)整發(fā)動機動力特性或變速箱程序。

如果陸風(fēng)真的想把X7帶向高端，動力調(diào)整必須產(chǎn)生比X5更好的效果。所以現(xiàn)在沒完成也沒關(guān)系。我們愿意給陸風(fēng)更多的時間。希望到時候他們能給你一份不錯的答卷。

留著遺憾，下次再約！

陸風(fēng)X7的內(nèi)飾和駕駛性能確實讓我們大吃一驚，這也證明了陸風(fēng)“把X7打造成杰作”的話不是一句空話。因此，我們深感矛盾：我們堅持認為X7大量借鑒極光的設(shè)計是錯誤的，但如果不是因為這個外觀引發(fā)的爭議，或許我們不會對這款車如此關(guān)注，也不會發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾和機械搭配的亮點。對于消費者來說也是如此。也許他們在罵馮路，但他們同時也注意到了X7。多么矛盾！

但最遺憾的是，借來的陸風(fēng)X7并不是正式量產(chǎn)版，我們無法完全體驗到它的真實實力。但這款車確實引起了我們的興趣。X7，保證正式上市后再約！

由于試駕車輛為原型車，我們暫時不推薦陸風(fēng)X7的評價等級。

[陸風(fēng)X7首次試駕印象]

突出優(yōu)點：車廂設(shè)計大方穩(wěn)重；配置水平高；轉(zhuǎn)向和底盤質(zhì)感極佳。

主要缺板：后座和后車廂小；車廂設(shè)計有些細節(jié)不合理；外觀模仿痕跡太重。