評測開瑞K60怎么樣及開瑞K60的配置如何

三年前，我第一次去麗江，這個小城給我印象最深的不是古城，也不是酒吧，而是街道的微表層。在這里，你可以找到幾乎所有自主品牌生產(chǎn)的微面車型，大部分從事短途客運、旅游包車或貨運，也有家用轎車。那時候跑在路上的車大多都是低配，只追求能裝、可靠、省油，其他都靠邊站。

近年來，隨著購買力的提高，人們對這種半工具半家用車的需求已經(jīng)大大超出了微面所能滿足的范圍。它不僅實用，而且外觀高檔，內飾美觀，功能豐富。太低檔的車不流行。因此，像李淑昕K60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣有中國特色的SUV車型如雨后春筍般出現(xiàn)在市場上。這幾款車型既有微曲面的空間利用率和承載能力，又有SUV的外觀、內飾和通過性。再加上自主品牌強大的堆疊配置能力，正好滿足了原有微面用戶消費升級的需求。

然而，這些“雨后春筍”密密麻麻，如果你想從中脫穎而出，就必須有人擁有殺手锏。凱瑞K60的殺手锏就是這款奇瑞的1.5T發(fā)動機，代號為E4T15B，也被稱為“熱效率最高的國產(chǎn)發(fā)動機”，官方熱效率為37.1%。

這款發(fā)動機我們已經(jīng)很熟悉了，從艾瑞澤5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、艾瑞澤7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到瑞虎5x（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、瑞虎7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），還有即將上市的瑞虎8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），都使用了同一款發(fā)動機，調校參數(shù)一致，最大功率108 kW，最大扭矩210 Nm。單看性能數(shù)據(jù)，在自主品牌1.5T發(fā)動機中排不上號，長安和JAC的1.5T數(shù)據(jù)更好。但從以往車型的實際動力體驗來看，奇瑞的1.5T不輸給任何一個自主品牌的對手，這次搭載在K60上，也不例外。

手動擋很難上手，1.5T的動力，NVH表現(xiàn)突出。

首先，很重要的一點是，這款發(fā)動機匹配的是5MT手動擋，上手難度很低，被同車的女媒體同行稱贊。之前K60的1.5L車型最大的缺點就是動力較弱，手動擋車型因為發(fā)動機低扭矩不佳，上手比較困難。這次用了奇瑞的1.5T發(fā)動機，問題解決了。有了充足的發(fā)動機低扭矩保護和低而清晰的離合點，即使在一些坡度不大的斜坡上，也能輕松做到不踩油門只松開離合就能起步。

堵車時，單控離合器也能快速跟車，油門響應足夠靈敏，斷油配合也容易掌握，低速充滿輕快快感。同時5MT手動擋的擋位清晰，換擋手感也不是所謂的吸氣，而是力度均勻得當。論手動擋的輕松程度，凱瑞K60與寶駿系列產(chǎn)品相當，略優(yōu)于歐尚A800的1.5T車型。

換上1.5T發(fā)動機后，只要發(fā)動機轉速高于1500轉，K60在中高轉速下依然可以保持強勁，甚至還有些爆發(fā)力。渦輪的介入點很明顯，但并不突兀，駕駛者加速超車的信心很足。

更令人驚訝的是這款發(fā)動機在巡航時的NVH表現(xiàn)。當轉速低于3000轉時，發(fā)動機聲音幾乎檢測不到，所以雖然只用了5MT變速箱，100km/h時轉速在2800轉左右，但完全沒有發(fā)動機發(fā)出的擾人聲音。只是在急速加速的時候，發(fā)動機會聽到一些略顯粗糙的聲音，但即使拉到四五千轉，發(fā)動機也不會出現(xiàn)干吼的現(xiàn)象，這個級別真的不多見。原廠1.5L K60的NVH性能在同級車中堪稱一流。這一次，1.5T發(fā)動機的加入為其加分。

不僅如此，1.5T K60還使用了博世提供的EPS電動助力轉向，進一步提升了駕駛體驗。方向盤低速時輕，高速時穩(wěn)，轉向阻尼均勻，扶正力度正常，握感好，很容易取悅駕駛者。駕駛中唯一的不足是剎車的調整。制動踏板阻力很大。踩上去雖然有制動力，但是前部比較弱，需要踩深才能有更大的制動力。高速剎車需要適應，頻繁剎車會讓你很累。

實用性還是比較突出的，也可以作為“回歸利器”和家用車。

除了發(fā)動機，1.5T K60的另一個賣點依然是該類型車輛必須具備的超級實用性。實用的7座空間是它還能作為“回歸利器”和家用車的重要保證。K60采用2/2/3座椅布局，前兩排空間自然免檢。由于車身尺寸的原因，第三排的頭部和腿部空間會比較局促，坐墊對大腿的支撐也比較差。不過第三排座墊和頭枕的填充物比較軟，第二排座椅靠背也是軟性材質，即使靠在膝蓋上也不會有不舒服的感覺。頭枕可以在很大程度上上下調節(jié)。另外，后排配有獨立空調，可以調節(jié)風阻的大小。每個座位都配有獨立的空調出風口。第三排窗戶足夠大，全景天窗提供了足夠的視野。除了沒有中間頭枕，乘坐1-2小時的乘客應該沒有其他抱怨。

2 2 3布局，更容易進出第三排，中間過道很寬，成年人可以輕松通過。中間座椅放倒前移后的空間也能滿足第三排乘客的需求。美中不足的是第二排座椅中間的通道有4cm左右的凸起，乘客進出需要注意。

滿載情況下，后備箱放入20寸和24寸行李箱后，剩余空間勉強夠放兩個書包，常規(guī)后備箱空間處于同一水平。幾乎是全系標配的車頂行李架，可以擴大儲物容量。法規(guī)規(guī)定，只要車頂載荷不超過50cm，對于這種類型的車還是很有必要的。四人的情況下，第三排可以折疊放倒，后備箱容積相當可觀。如果你覺得這種方式不能滿足日常使用的需求，K60還提供了6座可選布局，第三排可以單獨放倒，所以對空間實用性的考慮非常全面。

同樣照顧實用性的還有整車的底盤調校。K60采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。底盤風格接近歐尚A800，都比較硬朗硬朗。過彎側傾小，滿載重載也不怕懸掛撐不住。日常駕駛路感比較豐富，有些厚實，面對單一坑洞表現(xiàn)不錯，懸掛反彈很直接?？梢猿惺苓B續(xù)的重顛簸，但傳入車廂的沖擊力會更直接，聲音也會分散。但是對于這個級別的車，你不能要求更多。

如果只是作為家用車，K60內部較小的儲物空間和較高的配置可能會讓你印象深刻。兩瓶600ml的礦泉水可以很方便的放進四個門板上的大儲物槽里，門把手處做了密封的小儲物格。方向盤左下角的儲物格、擋板前的儲物格、擋板后的杯架、扶手箱內的儲物格、座椅后的儲物袋都出現(xiàn)在K60上，使用起來也相對方便。

配置方面，LED日間行車燈、8英寸液晶屏、四門車窗一鍵升降、胎壓監(jiān)測、定速巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、車載藍牙和車載導航等中國消費者喜愛的配置，都出現(xiàn)在了8萬元以內的頂配車型上。不僅如此，它還具有手機互聯(lián)功能，支持carplay。連接數(shù)據(jù)線后，可以使用蘋果手機上的導航、音樂播放器等功能，以及

在產(chǎn)品質量方面，作為奇瑞控股旗下的品牌，凱瑞擁有豐富的造車經(jīng)驗。從試駕的做工和細節(jié)可以看出，這是一款成熟的汽車廠商的產(chǎn)品。而且凱瑞還為這臺1.5T發(fā)動機提供了10年質保。整體來看，其產(chǎn)品實力足以在激烈的市場競爭中立足。與同價位競爭對手如歐尚X70A、力帆邁威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，K60 1.5T的動力無疑是這款車最有競爭力的地方。相比同樣擁有1.5T動力的五菱宏光S3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），更好的NVH和更平順的換擋手感讓K60更能滿足家用車需求。

但是K60要想打動更多的純家庭用戶，還需要配備更多的安全配置。雖然K60是在奇瑞iAuto的平臺上生產(chǎn)的，理論上車架的安全性是有保證的，但是頂配車型只有兩個安全氣囊，缺少ESP，總讓人感覺不好。目前1.5T車型只有兩種配置，希望后期能推出更多安全配置的車型配置，豐富消費者的選擇。

【凱瑞K60 1.5T手動擋初試印象】

突出優(yōu)點：手動擋起步難；1.5T動力充足；NVH表現(xiàn)不錯；占儲物空間很實用。

主要缺點：制動踏板阻力大，制動力不是線性的；配置選擇少，頂配車型安全配置不高。