評(píng)測(cè)艾力紳銳·混動(dòng)怎么樣及艾力紳銳·混動(dòng)的配置如何

在合資混動(dòng)MPV領(lǐng)域，第一個(gè)吃蛋糕的奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)嘗到了甜頭：2.0L銳混動(dòng)5月上市，7月銷量2755輛，比2.4L燃油多2075輛。當(dāng)然，也有一些地區(qū)已經(jīng)開始執(zhí)行國五限行政策。但就生活體驗(yàn)而言，尤其是中高端MPV對(duì)駕駛品質(zhì)的要求一直很高，而且涉及到經(jīng)常閑著，自身重量比較大的人群。混合動(dòng)力系統(tǒng)的購買需求確實(shí)大于傳統(tǒng)燃料。作為奧德賽的姐妹甚至是競(jìng)爭(zhēng)車型，艾力紳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)不能錯(cuò)過觸手可及的紅利市場(chǎng)。

核心詞一：商業(yè)氛圍依然濃厚

整體造型好不好，留給讀者自己評(píng)價(jià)。但必須承認(rèn)，奧德賽和艾力紳銳界混動(dòng)的感知差異比燃油車大得多。前者直接照搬日本法規(guī)的絕對(duì)版，成為激進(jìn)運(yùn)動(dòng)，嘴更大。艾力紳銳界混動(dòng)在原有的“時(shí)尚”造型框架上進(jìn)行了修復(fù)，包括將三片鍍鉻中網(wǎng)改為矩形框，在下包圍和后霧燈處分別增加了貫穿式鍍鉻裝飾和C型鍍鉻裝飾，并使用了造型復(fù)雜的全新18英寸輪轂，同時(shí)保留了黑色鍍鉻門把手等傳統(tǒng)元素。整體變化不是特別大，但商務(wù)感確實(shí)更強(qiáng)了。

其實(shí)這是一個(gè)很好的做法，因?yàn)?020年2.4L燃油全面停產(chǎn)后，2.0L混動(dòng)將會(huì)是很長(zhǎng)一段時(shí)間的主力車型。雖然價(jià)格可能會(huì)和奧德賽銳界混動(dòng)重疊，但至少第一眼就傳達(dá)出艾力紳銳界混動(dòng)的核心賣點(diǎn)是更有質(zhì)感。畢竟從底盤、動(dòng)力到內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，2015款都是現(xiàn)款艾力紳，真的很像奧德賽。

另外，作為新能源車，當(dāng)然有一些表明身份的標(biāo)志，但是銳界混動(dòng)車型只是在大燈組增加了象征環(huán)保的藍(lán)色裝飾條，擋泥板和車尾都貼上了hybrid英文字母，非常低調(diào)，不仔細(xì)看很難發(fā)現(xiàn)。

作為姊妹車，艾力紳和奧德賽銳界混動(dòng)在一些細(xì)節(jié)上是相同的，包括全新的8英寸中控面板，前后排USB接口增加到兩個(gè)，以及強(qiáng)制EV按鈕、儀表iMMD系統(tǒng)工作狀態(tài)等混動(dòng)車必備信息。

區(qū)別在于第二排獨(dú)立航空座椅。其實(shí)2018款?yuàn)W德賽出來之前就是艾力紳的賣點(diǎn)之一。畢竟這款銳界混動(dòng)只是新款，只能稍微修一下。它增加了燈光，換了更柔軟的皮革，椅背縫了一粒綠色，頭枕進(jìn)一步加寬，頂部是專屬的棕色內(nèi)飾，無論觀感還是坐起來都非常高級(jí)舒適。目前已知除了低配舒適版，豪華型和至尊型都會(huì)配備這種獨(dú)立座椅。

核心詞二：標(biāo)準(zhǔn)配置非常豐富。

都說沒有電動(dòng)側(cè)滑門的MPV是沒有靈魂的，但是日系車可以說是玩到了更高的境界。以前有日產(chǎn)Serena（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的腳步感應(yīng)，然后有本田的手勢(shì)感應(yīng)，全系標(biāo)配艾力紳銳界和混動(dòng)。用娛樂的心態(tài)看待它，毫不夸張地說，這種“魔術(shù)表演”足以在Tik Tok轟動(dòng)一時(shí)。但是，它需要將你的手或胳膊肘放在窗戶的智能識(shí)別區(qū)域，等待大約3秒鐘，藍(lán)色的LED光束才會(huì)顯示引導(dǎo)信息。其實(shí)3秒的時(shí)間并不算長(zhǎng)，但是對(duì)于一手抱著寶寶，一手拎著超市采購的大包小包的媽媽來說，實(shí)用性還是有所欠缺的。它更大的作用是作為電動(dòng)側(cè)滑門的輔助工具，提升高級(jí)感。

此外，本田感應(yīng)安全輔助駕駛系統(tǒng)、LED大燈、日間行車燈都是全系標(biāo)配。當(dāng)然說了這么多，關(guān)鍵還是價(jià)格，高定位肯定是和高價(jià)格掛鉤的。遺憾的是，作為一款已經(jīng)突破30萬的MPV，由于目前電機(jī)的尺寸和開發(fā)進(jìn)度的不足，艾力紳銳界混動(dòng)依然沒有配備電動(dòng)尾門。通風(fēng)座椅是一個(gè)有待改進(jìn)的選項(xiàng)。據(jù)說這個(gè)要求已經(jīng)被否決了

我們知道為了區(qū)分定位，包括中期改款的繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和XR-V，10代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和inspire，奧德賽和艾力紳，東本的車在駕駛品質(zhì)上會(huì)比廣本略好。這是基礎(chǔ)，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一個(gè)是安靜。和奧德賽銳界混動(dòng)一樣，艾力紳銳界混動(dòng)也在前后排增加了雙層隔音玻璃，翼子板隔音棉和輪拱厚度向上，整體噪音水平提升了一點(diǎn)。輪胎噪音依然是兩車最大的區(qū)別。后者在其全新的輪圈中采用了共振塊設(shè)計(jì)。即使高速到100km/h，輪胎噪聲也很小，主要噪聲源是風(fēng)。

另一個(gè)是沖擊過濾效應(yīng)。原版的奧德賽有點(diǎn)薄，但是艾力紳就像加了一層薄薄的海綿，過濾動(dòng)作略軟。過顛簸的路面時(shí)，整個(gè)底盤要略整齊。這時(shí)候因?yàn)榧尤肓穗姵?、電機(jī)等混合動(dòng)力設(shè)備，自重更大(更適合地面)，通過坑洼時(shí)好感度會(huì)更高。

因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)和奧德賽銳界混動(dòng)一樣，這里就不做過多描述了，但是更豐富的配置和更全面的隔音材料帶來了額外的重量，本身重量就大于奧德賽，這就決定了雖然用的是同樣的2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)相同，但是加速效果相對(duì)較弱。不過像四個(gè)人的情況下，80km/h的高速再加速，底氣還是很足的，可以滿足日常使用。

但是：價(jià)格決定購買力。

綜上所述，艾力紳銳界混動(dòng)的核心賣點(diǎn)是全系標(biāo)配感應(yīng)滑門、LED大燈、本田感應(yīng)，配置更加豐富，同時(shí)在噪音和震動(dòng)過濾能力上堪稱“有質(zhì)感”。但定位高也意味著價(jià)格高，有些消費(fèi)者對(duì)這些方面沒那么在意，而姊妹車型奧德賽銳界混動(dòng)更便宜，這是個(gè)挑戰(zhàn)。無論如何，這款車將于9月11日正式上市，屆時(shí)答案將揭曉。

[艾力紳鮮明而混雜的第一印象]

突出優(yōu)點(diǎn)：底盤更整齊；全系標(biāo)配本田感應(yīng)、感應(yīng)滑門、LED大燈日間行車燈；安靜更好。

主要缺點(diǎn)：價(jià)格比較高；還是沒有電動(dòng)尾門。