評測新威馬EX5-Z Pro怎么樣及新威馬EX5-Z Pro的動力如何

隨著電動車技術的不斷提升，很多車企都在新能源領域發(fā)力。今天我們要說的就是這款機型威馬EX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-Z，可以說是熟悉，也可以說是陌生?？梢运闶峭REX5的換代車型，其NEDC續(xù)航里程為520km，大家仔細品一品吧。

外觀方面，這款全新的威馬EX5-Z Pro性能版還是很年輕有活力的，車頭整體運動感很強，深藍色的涂裝也讓它在眾多車型中脫穎而出。

和其他新能源車一樣，前格柵采用了封閉式設計。除了隱藏式快充口，LOGO本身還有一個炫酷的氛圍燈。下半部分采用純黑色唇型，突出了一定的運動感。

大燈的樣式依舊犀利，修長的造型襯托出一定的美感。內部裝有LED的光源，晚上點亮后非常迷人，還具有自動大燈的功能。

長寬高分別為4585/1835/1672mm，軸距2703 mm，該車定位于緊湊型SUV，腰線非常突出，前后貫穿，采用隱藏式門把手。在車附近拿著鑰匙時，門把手會自動彈起，離開車時，車會自動上鎖。

輪胎是米其林輪胎，尺寸為225/55 R18，輪圈的設計非常有戰(zhàn)斗性，經(jīng)過打磨，營造出強烈的運動感。

尾部的設計很飽滿，給你很重的感覺。貫穿式后尾燈將尾部分為兩部分，可以拉伸橫向視覺感。后尾燈和大燈一樣，采用LED光源。

整個內飾非常規(guī)整，看起來很時尚，尤其是可翻轉的中控面板，大大提升了內飾的整體科技氣息。做工用料用了很多軟料，手感非常好。

方向盤大小適中，皮質包裹，兩側打孔，握起來非常舒服。方向盤還有多功能按鍵，可以調節(jié)多媒體等功能。

12.3寸全液晶儀表顯示非常清晰，整體UI設計與現(xiàn)款一致，內容一目了然。而且還提供了不同的駕駛模式供消費者選擇，非常酷。而且位于儀表盤前方的探頭可以檢測到車主本人的身份，整體看起來非?？苹谩?p>12.8英寸的中控屏幕非常搶眼，使用方便，系統(tǒng)反應足夠快。泡泡界面讓你覺得很有可玩性。

車載系統(tǒng)包括車載導航、車載設置、全景影像、地圖、在線音樂、愛奇藝播放器、喜馬拉雅等眾多第三方APP軟件，所有功能都放在桌面上，使用起來非常方便，也很容易找到。

當然我還是喜歡邊充電邊看視頻，屏幕可以翻轉，不用擔心流量問題。都是免費的。

再往下是觸摸屏，不僅可以控制車輛解鎖，還可以語音控制車輛。而且這個語音控制非常人性化，導航、空調、車窗等常見功能都能實現(xiàn)，準確率非常高。值得一提的是，它仍然支持許多方言。

中央扶手尺寸很大，做工也很出色。使用真皮包裹，拉開擋板后，內部空間也很可觀，可以放一些票據(jù)等物品，長途駕駛也能很好的支撐手臂。

全景天窗的尺寸還是很大的，采光可以大大提高。如果不想手動打開，可以通過語音控制，大大提高了便利性。

座椅采用一體式設計，整體填充物充足，坐上去很舒服，腰部的支撐和包裹都很到位。激烈的駕駛也會將駕駛員牢牢固定在座椅上。而且值得一提的是，一般的一體式座椅只會出現(xiàn)在跑車或者性能車上。

后排座椅和前排座椅材質相同，明暗搭配看起來很豪華，后排座墊很長，地板處于平整狀態(tài)，長途駕駛對后排乘客來說是福音。

后備箱的深度很好，可以拖運一些大件物品，兩側有不同的儲物格，起到分類的作用，所以可以看出設計者在打造這款車的時候是真的用心了，很多設計都是從用戶的角度出發(fā)的。

當你打開前蓋時，你會發(fā)現(xiàn)一個儲物格。這樣的設計想必大家都見過，經(jīng)常出現(xiàn)在性能車和跑車上。是不是覺得特別爽？而且內部空間很大，方方正正的設計也能讓你裝滿你想要的東西。

該車搭載了最大功率160kW(218Ps)、最大扭矩315Nm的永磁同步電機，其傳動系統(tǒng)是一套單速變速箱，也就是俗稱的固定傳動比變速箱，這也是純電動汽車中非常常見的搭配。

同時，新車還可以配備一套由柴油發(fā)動機提供的溫控系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下不消耗電池電量的情況下，為電池加熱系統(tǒng)和空調暖風提供熱量，提高車輛低溫狀態(tài)下的續(xù)航能力。

其實這個威馬EX5-Z Pro性能版還是名副其實的。尤其是0-60km/h的加速性能，真的可以爆很多汽油車，不用擔心后面的綠燈啟動。當然也提供了兩種驅動模式，兩種模式最大的區(qū)別就是動態(tài)響應。

在ECO模式下，動力輸出會比較柔和，油門踏板的響應靈敏度處于中等水平。如果此時深踩油門，動力系統(tǒng)會略有反映，但不會很久。如果你覺得不夠刺激，那就切換到運動模式，它的動態(tài)響應會變得非常迅速。當你輕踩油門踏板時，車輛會做出最快的反應，推背感也會增強。

方向盤的力度會隨著駕駛模式而變化，但即使在運動模式下，轉向感也很輕，非常適合大部分女司機。好在轉向沒有虛偽，比較準。動能回收有兩個檔位，一個弱，一個強。強擋拖感很強，但并不十分突兀。弱檔的拖力不明顯?？赡芪伊晳T開汽油車，所以我更喜歡上車時把動能回收調到低檔。

懸掛整體趨于舒適，能輕松過濾掉路面的細小顛簸。在經(jīng)過一些起伏較大的路面時，車尾會有一點跳動，高速過彎時會有一點側傾，但這都在可控范圍內。最后威馬EX5-Z Pro性能版標配了輔助駕駛功能，可以實現(xiàn)ACC自適應巡航。設定車速和跟車距離后，車輛對前車和正常變道車輛的判斷比較準確。

威馬EX5-Z Pro性能版還是設計成家用車，所以你會發(fā)現(xiàn)它的整體動感沒有那么暴力，但這不代表它跑不快。另外，高配的外觀和足夠炫酷的配置也是很多競品車型無法比擬的。邊充電邊欣賞視頻是非常好的。價格方面，這款車也足夠有優(yōu)勢，別忘了它的續(xù)航里程也不低，喜歡就不要猶豫了。