評測榮威iMAX8怎么樣及榮威iMAX8的性能如何

榮威品牌在2020年迎來了全面的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。新設(shè)計的獅子logo為這次轉(zhuǎn)型開了個好頭，隨后新品上市非常迅速。榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS上市不久，就為消費者帶來了更名后的首款MPV車型——榮威iMAX8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在北京車展上看到后，產(chǎn)生了極大的好奇心，想“盤起來”。今天，機會終于來了。

近年來，榮威品牌的外觀和內(nèi)飾設(shè)計都非常有特色，深受消費者喜愛。作為榮威改標后的首款MPV車型，新車采用了很多非常個性的設(shè)計元素。運用在iMAX8上的家族經(jīng)典“數(shù)字節(jié)奏”主題元素，呈現(xiàn)出更夸張的形態(tài)，辨識度很高。

新車已在北京車展正式開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為20.88-25.88萬元。馬上買車還可以享受多重優(yōu)惠政策。最吸引人的是，用戶只需支付1888元押金，即可獲得五年或15萬公里原車質(zhì)保、優(yōu)先提車權(quán)以及新贏家專屬定制禮品。正式上市時，定金還可以從等值的購車款中扣除。

很難想象一款MPV車型會有加速、剎車等試駕體驗，這足以說明他們對iMAX8的性能還是很有信心的。

0-100公里/小時加速體驗

當天榮威IMAX 8 0-100km/h加速僅為9.4s s，彈射起步期間，轉(zhuǎn)速會保持在3000rpm左右。當你松開剎車踏板時，你可以感覺到強勁的扭矩輸出和強勁的加速。但是，畢竟是前驅(qū)車，車輪還是會打滑。這樣的加速表現(xiàn)對于一款MPV車型來說已經(jīng)很不錯了。

100km/h-0制動體驗

榮威iMAX8在100km/h-0時的制動距離只有36米，對于一個整備質(zhì)量在兩噸左右的“大家伙”來說非常難得。在制動動作過程中，車身姿態(tài)保持相對穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)大范圍的橫向移動。

高速環(huán)路

這個項目測試車輛高速過彎時的穩(wěn)定性。進入環(huán)島前需要將車速提高到140km/h。雖然環(huán)島內(nèi)的傾斜角度看起來很“恐怖”，但車內(nèi)實際感受并不太強烈。榮威iMAX8在高速行駛時的底盤穩(wěn)定性相當出色，可以盡情享受“貼地飛行”的感覺。

糟糕的道路經(jīng)歷

車輛通過隨機短波路段時，傳遞給車輛的振動不明顯，彈跳動作也比較簡單，不會給人車輛不完整的印象。而且在通過小顛簸路面時，也處理的很好，給駕乘者提供了更好的體驗感，很符合一輛MPV的性能。

這個設(shè)計很大膽

榮威iMAX8的外觀設(shè)計延續(xù)了“數(shù)字節(jié)奏”的設(shè)計語言，高度還原了榮威iM8 Concept概念車的設(shè)計元素，未來感極強。大尺寸的進氣格柵很有辨識度，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也很特別。

現(xiàn)在的MPV車型都沒有“大嘴”，出門都不好意思跟別的車打招呼。榮威iMAX8采用了官方稱為“林榮花紋”的進氣格柵設(shè)計，尺寸非常夸張。

大燈組采用了更加犀利的設(shè)計風(fēng)格，融入大燈組的單元造型元素成為前臉的點睛之筆。同時內(nèi)部使用的PES鏡頭突出了立體的厚重感，點亮后有很強的辨識度。與格柵融為一體的設(shè)計也能增加前臉的視覺寬度。

車頭下方兩側(cè)有鍍鉻裝飾條，內(nèi)部還配有“林榮紋”的圖案，提升了精致感。

車身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計，更多的采用了直線，讓整車看起來更有力量。此外，新車還配備了后排隱私玻璃，對于商務(wù)用戶來說是一個不錯的配置。車身尺寸方面，長寬高分別為5016/1909/1788mm，軸距為3000mm。

試駕車配備了四門無鑰匙進入系統(tǒng)，后門為電動滑門，達到了同級別的主流水平。

榮威iMAX8第二排離地僅385mm，只需一個

輪胎采用米其林靜音舒適的PRIMACY 4系列，市場價900元左右一個。輪圈采用雙色設(shè)計，很有特色。規(guī)格為225/55 R18。

車尾的設(shè)計與主流MPV車型高度一致。細節(jié)方面，采用了大量的橫線設(shè)計，拓寬了視覺效果，增加了層次感。

新車尾燈采用全LED光源，內(nèi)部折線結(jié)構(gòu)動感大氣，視覺效果不錯。尾燈組由一條銀色裝飾條串聯(lián)在一起，“榮威”的字母LOGO也在上方，整體看起來更加精致時尚。

室內(nèi)層次感很強

內(nèi)飾采用了環(huán)抱式的設(shè)計語言，黑色和銀色拼接的內(nèi)飾顏色能給人非常溫馨的感覺。中控區(qū)采用了12.3英寸的液晶屏，整體科技感很強。

新車采用三幅式多功能方向盤，握感舒適，整體配色與內(nèi)飾保持一致。兩側(cè)多功能按鍵布局合理，細節(jié)采用啞光鍍鉻飾條裝飾。

前排配有兩個USB接口和一個12V電源接口；第二排配有兩個USB接口，滿足整車用電需求。

新車采用12.3英寸全液晶儀表設(shè)計，流暢性和分辨率都不錯。同時，這款全液晶儀表盤還引入了AR虛擬顯示技術(shù)，導(dǎo)航界面可以顯示在儀表盤中。

中控液晶屏也是12.3英寸，內(nèi)置SAIC和阿里巴巴聯(lián)合開發(fā)的斑馬金星系統(tǒng)。此前，我們在很多SAIC品牌車型中引入了該系統(tǒng)，而此次采用的3.0系統(tǒng)在硬件和軟件方面都進行了更新，界面更加流暢，應(yīng)用更加豐富。

這個官方稱為“魔棒”的中央扶手大有可為。你可以通過觸摸按鍵和語音操作控制它的前后移動，扶手箱后面的儲物格也有加熱/冷卻功能。

在第一排座椅后面，有一個10英寸的條形屏幕，與車內(nèi)的多媒體系統(tǒng)相連，可以操作和查看車內(nèi)的一些功能。相比市面上很多車型第一排座椅上的大屏，這種小“魔屏”可玩性更強，也不會占用更多空間。

前天窗可開啟面積約0.18平米；后天窗無法打開，采光面積約0.41平米，整體采光極佳。

榮威iMAX8的座椅無論是支撐力還是海綿柔軟度都不錯。很好的支撐了腰部和肩部，坐墊長度合適，能給腿部提供很好的支撐。

MPV車型的第二排座椅是全車的“精華”。超豪華的航空座椅，無論是視覺體驗還是乘坐體驗都是一流的，坐在上面就不想下來。而且座椅的扶手區(qū)域、肩部、腰部的包裹性都有所提升，讓老板感覺更好。

而且第三排座椅還可以前后調(diào)節(jié)，移動距離達到200mm，這在MPV中是不多見的配置。如果需要在后備箱放置大件物品，座椅可以向前調(diào)節(jié)，空間表現(xiàn)更加靈活。

身高176cm的體驗者將座椅調(diào)節(jié)到最低，可以獲得兩個拳頭左右的頭部空間。然后在前座不變的情況下，體驗者會來到后排，此時頭部還能有兩個拳頭的空間，腿部空間甚至能放下一個小臂，非?？鋸垼坏诙抛握{(diào)整為日常坐姿，第三排還有一拳的空間，已經(jīng)達到同級上游水平。

總結(jié)：經(jīng)過短暫的試駕，榮威iMAX8給我留下了非常深刻的印象。尤其是在加速和制動體驗上，它的表現(xiàn)更像是一款SUV車型，可謂是舒適性和性能的良好平衡?？萍挤矫?，新車的“魔棒”可以說是非常亮眼，科技感十足。榮威iMAX8作為“頭部網(wǎng)絡(luò)名人”，有成為爆款的潛力。最后，如果你喜歡，不妨關(guān)注一下。