評測寶馬M3轎跑磨砂版怎么樣及寶馬M3轎跑磨砂版的配置如何

從第一代寶馬M3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） E30的誕生到今天的寶馬M3 E92，寶馬M3已經走過了四代。有一種說法是關于寶馬M3的誕生。當初，M1在該領域取得了驕人的成績，一些執(zhí)著的客戶希望寶馬能有一輛兼具賽車性能、適合日常駕駛的車，這是轎跑的靈魂，也就是性能與低調的完美結合，這是這種需求的催促。寶馬M3誕生后，一舉成為了原始性能車的典范。如果說寶馬M3相當于一只兇猛的老虎，那么寶馬M3磨砂版的外觀更接近于中國的東北虎，因為它的稀有性和獨特魅力決定了它的獨特性。

外觀特點：啞光車漆/19寸輪轂/黑色鍍鉻側進氣和排氣尾管。

與普通M3相比，M3磨砂版的外觀亮點明顯。車身顏色采用啞光灰金屬漆涂裝，在普通金屬漆底漆上添加了專門的寶馬ColorSystem絲滑啞光透明涂層。車身在陽光下漫反射出一種低調的奢華光澤，進一步凸顯了M3 coupe作為一名運動員緊湊而強勁的輪廓曲線。

寶馬M3巨大而兇猛的進氣格柵的存在不僅是為了震撼眼球，也是為了保證發(fā)動機的冷卻。前保險杠兩側的大型進氣口旨在冷卻制動系統(tǒng)的工作溫度。此外，“雙天使眼”的氙氣大燈系統(tǒng)也是寶馬獨有的魅力。

前引擎蓋被強勁的4.0L V8發(fā)動機高高托起，發(fā)動機兩側的輔助進氣口也為提升發(fā)動機性能提供了有效的幫助。

在寶馬M3磨砂版的側面設計上，除了輪轂尺寸更大之外，其他設計與普通版M3并無區(qū)別。前翼子板兩側的通風口可以有效的將發(fā)動機燃燒產生的熱量導出，而外后視鏡則是為了增強整車的空氣動力學性能而特別設計的。

M3磨砂版前后胎尺寸分別為245/35 ZR19和265/35 ZR19，但與普通版M3一致的通風鉆孔剎車盤不再是我們關注的重點區(qū)域，新配置的亮黑色19寸輕量化雙十輻合金輪轂和運動感極佳的紅色制動卡鉗更能吸引我們的眼球。

寶馬M3磨砂版的尾部設計與普通版沒有太大區(qū)別。熏黑的后排氣管與車頭的黑網相呼應，立體的分體式LED尾燈是寶馬獨有的。

內飾特點：黑色碳纖維外觀真皮/紅色縫線

磨砂版M3轎跑車的內飾略有變化。在保留原有設計的前提下，增加了更具運動氣息的碳纖維真皮飾條和紅色縫線。升級后的寶馬M3啞光版內飾將更好地融合日常舒適性和運動風格。碳纖維外觀真皮黑色內飾精致豪華典雅，運動感極強，不僅是視覺享受，觸感也非常出色。

寶馬M3的三個堅固的多功能方向盤手感極佳。巨大的換擋撥片和藍紅針縫制的真皮方向盤，不僅在視覺上增加了運動感，也讓駕駛者駕駛起來更加從容。此外，方向盤上還有一個“M”按鈕，學名為M Drive管理控制系統(tǒng)。駕駛者可以預設自己喜歡的駕駛風格和使用習慣、發(fā)動機性能、底盤和懸掛風格等一系列程序。開車時，他們只需按下“M”鍵，就可以在舒適、標準和運動模式之間切換，相當于改變了手機情景模式，非常方便。

寶馬M3儀表盤上330km/h的底速揭示了這款駕駛機器的精髓，速度儀表盤頂部還配有賽車中常見的換擋指示燈。此外，轉速表上的紅線區(qū)域會隨著模式的不同而變化。

在中控臺上，寶馬M3配備了雙區(qū)恒溫自動空調、6碟CD、哈曼/卡頓音響系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、GPS和座椅加熱。

強大的寶馬iDrive系統(tǒng)不僅可以調節(jié)常見的娛樂系統(tǒng)，還可以調節(jié)發(fā)動機供油程序(動力)、EDC電子減震控制系統(tǒng)、DSC車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)等，所有這些都可以通過iDrive控制按鈕直接調節(jié)。此外，這三個電子設備有三個控制級別，它們決定了車身動力學和發(fā)動機燃油供應的設置。駕駛者可以通過i-Drive的菜單設置調整多達27種不同的組合，滿足車主的不同需求。

驅動邏輯控制開關

在換檔桿上的Drivelogic控制開關的幫助下，車主可以隨意改變換檔方式，以適應駕駛者的駕駛風格。此時有六種手動和五種自動換檔程序可供選擇。在“S”手動模式下，轉速表上方的LED檔位指示器可以顯示每次換檔的最佳時間。在自動模式下，SMG根據選擇的程序進行升檔和降檔，讓車主專注于速度，享受駕駛樂趣。

寶馬M3換檔桿左側的三個控制按鈕是電源/EDC/DSC三個功能。按下電源鍵，發(fā)動機會突然迸發(fā)出發(fā)電的激情火花。在直路上，即使EDC選擇了舒適模式，在強大的動力支持下，寶馬M3也會變得非常有激情。如果將EDC調整為運動模式，整個M3底盤將變得更加運動，無論是直道還是過彎，M3都可以為車身提供強大的支撐。

空間：可以滿足日常需求。

與大多數(shù)以運動為主的車型不同，寶馬M3在空間上也能滿足國內的需求，無論是前后排空間還是儲物空間，它的表現(xiàn)都非常不錯。在車門內側儲物格的配置上，寶馬M3配備了雙儲物格。雖然它不能放水杯之類的大物件，但是放一些日常使用的小物件也不是問題。

寶馬M3有一個上部真皮座椅，用紅線縫制的接縫的色差使整個座椅在視覺上更具運動感。此外還配備了腰部支撐、座椅包裹調節(jié)按鈕、座椅記憶等常用功能。

前中央扶手預留車載電話接口，有需要的客戶可以稍后再組裝。

一般雙門車型的車門長度要比四門車型長很多，這樣安全帶的固定點就會設計的比較晚，這樣駕駛員進入駕駛座后系安全帶就變得比較繁瑣。然而，寶馬M3繼續(xù)在3系轎跑上使用安全帶輸送裝置。當駕駛員坐在駕駛座(副駕駛位也有配備)時，安全帶輔助裝置會自動向前伸縮，從而將安全帶支撐到駕駛員容易夠到的地方。當駕駛員系好安全帶時，安全帶輔助裝置會自動縮回原位。

寶馬M3的后座設計成雙人座，可以滿足正常成年人的需求。雖然空間不寬裕，但短途騎行不成問題。此外，寶馬M3的后排座椅配有兒童座椅固定裝置，為兒童提供安全保障。

寶馬M3的后備箱空間雖然深度和長度都不錯，但是整個后備箱的高度有些扁平，不方便放置一些大件物品。此外，值得一提的是寶馬M3的后排座椅可以按比例放倒，提升了空間拓展性。

動力設備：4.0L V8發(fā)動機7速DCT Drivelogic變速箱。

寶馬M3轎跑磨砂版的動力設備與普通版M3相同。發(fā)動機的排量為3999ml，在發(fā)動機轉速為8300轉/分時最大輸出功率達到309 kW /420 HP。當發(fā)動機轉速為3900轉/分時，最大扭矩為400牛頓米，比上一代M3搭載的直列6缸發(fā)動機高出17%，但質量降低了7%，排放也降低了8%。寶馬M3百公里加速僅需4.6秒。

寶馬M3的變速箱是寶馬專為高速動力裝置開發(fā)的7速Drivelogic雙離合變速箱。新的DCT Drivelogic雙離合變速箱將使車輛像F1賽車一樣，在換擋過程中動力輸出不會中斷。

寶馬M3的底盤系統(tǒng)采用前麥弗遜/后多連桿式全鋁懸架，其懸架系統(tǒng)最大的亮點是配備了EDC電子減震控制系統(tǒng)，有“舒適”、“普通”、“運動”三種模式可供選擇。

總結：

寶馬M3是一臺兼顧高性能和舒適性的速度機器。即使你在城市里開車，你也不會抱怨寶馬M3不好開。當然也不會順利到讓你覺得單調。它會用那些令人興奮的速度刺激你的神經。然而，寶馬M3轎跑的磨砂版是一款兼顧了普通版M3所有優(yōu)點的奢侈品，同時也展現(xiàn)了M3愛好者的獨特個性，它的存在只是與眾不同。