VauxhallGTX實驗概念為2020年代定下基調
GT X實驗中的很多設計元素可以在下面的Corsa,Mokka,Astra中找到。
這也是沃克斯豪爾電氣化推動的熱身動作。該品牌最近承諾到2024年提供整個產品系列的電動版本。沃克斯豪爾認為全電動汽車也會出現(xiàn),制造商確認下一代Corsa的全電動版本將于2020年問世。
GT X實驗四米多長,剛好在SUV尺度的最小端。它比阿羅納座位短。
它基于全電動架構,核心是緊湊型50kWh鋰離子電池。這表明該概念是基于PSA,一種新的小型電動汽車e-CMP平臺,因為它旨在支持50kWh大小的電池組。PSA計劃到2021年在e-CMP上生產四款電動汽車。
對于設計來說,最重要的是概念前后的主題。新的設計語言以所謂的“沃克斯豪爾羅盤”為中心,它使用強大的垂直和水平軸來形成十字形的完成。在汽車的前端,水平的大燈與強烈的垂直線條形成鮮明對比,這些線條沿著發(fā)動機罩、機頭和前保險杠向下延伸,并在尾部重復相同的主題。
汽車的機頭有一個所謂的“沃克斯豪爾遮陽板”。它是一種覆蓋前端寬度的有機玻璃,配有大燈、徽章、攝像頭和傳感器設備,實現(xiàn)半自動駕駛輔助。該公司承諾,指南針和遮陽板都是設計元素,我們將在2020年代的新沃克斯豪爾上看到很多。有機玻璃遮陽板很可能是為不需要格柵的電動汽車保留的。
在其他地方,概念懸臂非常短,它的17英寸車輪被推到汽車的每個角落,以釋放內部空間。下半身的保護性黑色金屬涂層為這一概念增添了硬朗的外觀。
自殺鉸鏈門打開,露出整個機艙,概念沒有傳統(tǒng)的B柱。里面有四個獨立的座位。
數(shù)字儀表盤也被安裝在一個類似遮陽板的模塊中,據(jù)說這是受汽車鼻梁的啟發(fā)。儀表板末端有一個額外的屏幕,用來支撐攝像頭,而不是后視鏡。
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