保時(shí)捷911Turbos拉力賽法拉利F8Spider僅0.02秒即可獲勝

在新開發(fā)的3.75升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)推出后，很明顯保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Turbo S將成為絕對(duì)的怪物賽車。它的可變幾何渦輪增壓器和AWD設(shè)置從來沒有給人留下深刻印象，因?yàn)樗鼈儙砹?0 ps (69馬力)的功率超過了它的前身。但是，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也帶來一些額外的70 ps和更輕的車身進(jìn)行沖刺時(shí)，會(huì)發(fā)生什么呢？

這正是丹尼爾阿布特和他的視頻博客團(tuán)隊(duì)在最近的比賽中將要發(fā)現(xiàn)的。德國賽車手(一如既往，他可以在隱藏字幕設(shè)置中點(diǎn)擊一下獲得英文翻譯)決定讓最新、最好的992保時(shí)捷911 Turbo S與真正的威脅——躍馬的F8蜘蛛——戰(zhàn)斗。

也許是因?yàn)楝F(xiàn)在是夏天，德國的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是敞篷車，所以這就增加了自然有利于純種馬的重量差。所有整潔的小技術(shù)細(xì)節(jié)，包括功率和重量差異，都顯示在最初的演示中，這可以從1:36的標(biāo)記中看出。

這樣，當(dāng)我們專注于最初的聲音檢查(Turbo S和F8分別從3分鐘和3分51秒開始)并同意丹尼爾和團(tuán)隊(duì)的意見時(shí)，就很容易將一切都考慮在內(nèi)。咆哮的V8值得豎起大拇指，是這一章的勝利。

但這只是實(shí)際行動(dòng)的開胃菜。不出意外的話，Abt一開始在Turbo S上表現(xiàn)不佳.這當(dāng)然進(jìn)入了最后的片段(尷尬是在4:26的標(biāo)記)。

最后，從5分鐘開始，我們將開始比賽，我們必須在6:31和8:30檢查標(biāo)記，因?yàn)闇u輪S和F8蜘蛛躲了三次。其中兩項(xiàng)是傳統(tǒng)的四分之一英里和半英里比賽，最后一部分包括滾動(dòng)起跑。

對(duì)了，獲勝者僅以0.02秒的優(yōu)勢(shì)奪冠，所以請(qǐng)大家一定要仔細(xì)觀察一下這些怪物中哪些是真正的佼佼者，下次將面對(duì)488皮斯塔。