因為梅賽德斯AMG即將在混合動力汽車方面重新發(fā)明輪子
當(dāng)然,你可以說AMG的混動奧德賽(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)最初是從現(xiàn)在的“53”車型開始的,它使用了48V輕度混動系統(tǒng)和電動壓縮機,而不是傳統(tǒng)的渦輪增壓器。
好吧,這和2021年AMG陣容中的電氣化表現(xiàn)比起來不算什么。當(dāng)GT四門的中期重新設(shè)計在夏天亮相時,我們將首先預(yù)覽會發(fā)生什么。
將雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動機與強大的電機配對,總輸出功率暫定為梅賽德斯-AMG GT(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) 73,估計約為805馬力(816 PS)。
為什么要我們在一篇關(guān)于2022款奔馳-AMG S級的文章中提到GT四門?嗯,為其提供動力的插電式混合動力野獸也將出現(xiàn)在梅賽德斯的其他車型上,包括SL 73和S 73,它們最近在瑞典北部的寒冷天氣中進行了測試。
與其他混合動力或插電式混合動力奔馳不同,73將有一個201馬力(204 PS)的電機位于變速箱后面,直接連接到后輪軸。
20 kWh的功率,鋰離子電池可以自己給車提供動力,電機的定位更適合性能車。
因為位于變速箱后面,變速箱的最大扭矩輸入不會限制電機的功率,而且因為沒有機械損失,能量回收效率更高。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進入交流群
使用微信掃描二維碼