馬自達(dá)MX-30在東京首次亮相 作為品牌的第一輛電動(dòng)汽車

馬自達(dá)終于在2019年的東京車展上推出了首款電動(dòng)汽車，這在當(dāng)時(shí)是一款超小型SUV。這款名為MX-30的SUV擁有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)和由可持續(xù)材料制成的酷炫內(nèi)飾。MX-30將是繼馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和CX-30之后，馬自達(dá)最新平臺(tái)上使用的第三款汽車。不過外觀和CX-30差不多，可以放在超小型SUV領(lǐng)域。

不同于其他馬自達(dá)越野車，MX-30有著自己獨(dú)特的外觀。它失去了大公司的格柵，取而代之的是一個(gè)更小的格柵，不與SUV大燈的開口相連。側(cè)面圖揭示了馬自達(dá)MX-30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的最大區(qū)別，斜后門和自殺門。后來，我們看到了更多來自馬自達(dá)3 hatch和CX-30的設(shè)計(jì)技巧，包括它的LED燈條和圓形尾燈。然而，這一次，外殼具有令人驚嘆的三維外觀。馬自達(dá)MX-30還將提供兩種色調(diào)的外觀顏色。

馬自達(dá)MX-30的內(nèi)飾是品牌極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)語言的又一次進(jìn)化。傳統(tǒng)的氣候控制按鈕已被一個(gè)7.0英寸的觸摸屏取代，該觸摸屏安裝在浮動(dòng)中控臺(tái)上的電子換擋桿前面。馬自達(dá)最新的信息娛樂系統(tǒng)也將出現(xiàn)，并保持其旋鈕控制。像大多數(shù)電動(dòng)汽車一樣，馬自達(dá)也聲稱MX-30使用可持續(xù)材料，如樹皮裝飾和座椅可回收材料。缺少機(jī)械換擋桿也可以在中控臺(tái)下方提供更多的儲(chǔ)物空間。

馬自達(dá)MX-30由一個(gè)電機(jī)和一個(gè)液冷35千瓦時(shí)鋰離子電池驅(qū)動(dòng)，該電池被稱為e-Skyactiv。不幸的是，沒有給出功率輸出或范圍估計(jì)。我們聽到傳言MX-30將配備增程器，有望成為旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)說，你可以用1級(jí)或2級(jí)充電器和組合式或CHAdeMO快速充電器給電池充電。

馬自達(dá)的G-Vectoring Control Plus(GVC)系統(tǒng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器來幫助車輛更好地操控，現(xiàn)在它已經(jīng)發(fā)展成為e-GVC Plus。扭矩輸出根據(jù)駕駛條件和方向盤輸入進(jìn)行管理，從而優(yōu)化從前到后的負(fù)載轉(zhuǎn)移。轉(zhuǎn)彎時(shí)，e-GVC Plus可以降低扭矩，將更多的重量轉(zhuǎn)移到前面，從而使汽車行駛平穩(wěn)。然后，當(dāng)車輛開始駛出彎道時(shí)，就會(huì)開始將負(fù)載轉(zhuǎn)移回后方。

在安全性方面，馬自達(dá)的I-activisense套件已經(jīng)升級(jí)為

有三個(gè)新功能?！稗D(zhuǎn)向交通”功能旨在通過監(jiān)控即將到來的交通，并在您認(rèn)為沒有足夠的間隙轉(zhuǎn)向時(shí)自動(dòng)制動(dòng)，來幫助防止交叉路口的碰撞。這對(duì)于那些剛剛學(xué)會(huì)駕駛但仍想知道如何測(cè)量接近速度和距離的人來說很棒，但更有經(jīng)驗(yàn)的車手可能會(huì)經(jīng)常引用偉大的基米萊科寧的話：“別管我，我知道我在做什么?！蓖瑫r(shí)，Road Keep Assist可以讓汽車保持在車道上，即使沒有通過引用路緣石或沿邊緣的草皮檢測(cè)到標(biāo)記。通過增加變道時(shí)的防撞功能，將應(yīng)急車道擴(kuò)展到盲點(diǎn)監(jiān)控。

馬自達(dá)MX-30將于明年初投產(chǎn)，全電動(dòng)跨界車將首先在歐洲銷售，因?yàn)樵撌袌?chǎng)的排放法規(guī)最嚴(yán)格，因此將最大程度地推廣電動(dòng)汽車。像Skyactiv-X引擎一樣，馬自達(dá)沒有給出MX-30到達(dá)北美的時(shí)間表。