發(fā)動機(jī)故障排除注意事項(xiàng)

1沒有故障碼輸出，說明電控系統(tǒng)一定是無故障的。

如果傳感器靈敏度降低，反應(yīng)慢，輸出信號因?yàn)槟承┰虺霈F(xiàn)偏差，部分車輛的故障自診斷系統(tǒng)就檢測不到，此時也不會有故障碼輸出。就ECU而言，不發(fā)故障信號是正確的，但實(shí)際上是發(fā)動機(jī)有故障。如果傳感器的靈敏度降低，它可能會提供錯誤的信號。

比如電控發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，但故障自診斷系統(tǒng)沒有故障碼顯示。此時，首先檢查空氣流量傳感器和進(jìn)氣歧管壓力傳感器。由于這兩個傳感器的性能，直接影響發(fā)動機(jī)噴油器的噴油量。

更換故障代碼指示的電子部件可能無法排除電子控制系統(tǒng)的故障。

故障代碼指的是系統(tǒng)問題，而不是損壞的特定部件。

例如，故障代碼表示空氣流量計(jì)的信號差異。這并不意味著空氣流量計(jì)本身一定有問題。空氣流量計(jì)線路斷路或短路或接頭接觸不良也會產(chǎn)生故障代碼。這種情況下，如果只更換空氣流量計(jì)而不修理電路，無論如何也不能排除故障。

3顯示故障代碼，所以不能確定故障代碼所指的系統(tǒng)一定有故障。

電控發(fā)動機(jī)的故障自診斷系統(tǒng)可能會顯示錯誤的故障碼，這些故障碼多為錯誤的工況信號導(dǎo)致的假故障碼。

比如空氣流量計(jì)后面的進(jìn)氣歧管上的真空軟管脫落，使發(fā)動機(jī)工作時，多余的空氣從這里進(jìn)入氣缸，增加了氣缸內(nèi)的空氣量，造成混合氣過稀，發(fā)動機(jī)無力。而這部分空氣是ECU檢測不到的，發(fā)動機(jī)燃燒后，尾氣中含有大量的殘氧。氧傳感器反饋給ECU，電腦ECU根據(jù)反射的混合氣稀信號進(jìn)行相應(yīng)的加濃。氧傳感器已經(jīng)加濃，自診斷系統(tǒng)診斷出氧傳感器有故障，然后輸出相應(yīng)的故障碼。其實(shí)氧傳感器是完好的，它的反饋信號是完全正確的，只是電腦ECU不知道，只能根據(jù)信號來判斷故障。

可能導(dǎo)致氧傳感器故障代碼的零件有：

燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞；

真空軟管脫落，熱線空氣流量計(jì)臟污；

進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；

空氣過濾器堵塞等。

電控發(fā)動機(jī)的故障并不總是由電控系統(tǒng)引起的。

電控發(fā)動機(jī)的其他部分還是會出故障，不一定在電控系統(tǒng)，比如排氣管爆炸，加速熄火等等。如果沒有故障碼，先檢查機(jī)械部分或傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)部分；如果有故障代碼，首先檢查電子控制系統(tǒng)。

5電控發(fā)動機(jī)的插入式連接器不能隨便拔出。

當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，故障指示燈亮起時，拔掉一些線路，在點(diǎn)火開關(guān)打開的情況下再插上，即使發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)。每次你這樣做或者拔掉一個傳感器，電腦ECU都會記錄一個故障碼。而且插拔一些電感元件時會產(chǎn)生很高的反向電壓，嚴(yán)重時會燒壞電腦。保養(yǎng)時要特別注意區(qū)分。