噴油器積碳引起發(fā)動機加速故障的故障診斷

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檢查發(fā)動機控制單元，并存儲故障代碼“00369，氣缸組1系統(tǒng)太稀”和“08213，進氣歧管節(jié)氣門位置傳感器范圍/性能”。兩者都是偶然的失敗。

讀取數據流的燃料噴射脈沖寬度為1.28毫秒，比正常值高1.02毫秒。

組02數據流顯示22.7%負載狀態(tài)。噴油壓力正常，數據流顯示此故障的可能原因是燃油質量差和噴油器堵塞。

檢查汽車的故障是噴油器堵塞和積碳，清洗后排除。

噴油器是電控燃油噴射系統(tǒng)的重要執(zhí)行部件。在ECU的控制下，它將汽油以霧狀噴入進氣歧管或氣缸。

噴油器內部有一個電磁線圈，通過線束連接到ECU。注射頭的針閥與電樞集成在一起。

電磁線圈通電，產生吸力，銜鐵和針閥被吸起，噴嘴打開。燃油通過針閥頭部的軸向針和噴嘴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，并被粉碎成霧狀。當電磁線圈不通電時，磁力消失，彈簧壓下銜鐵和針閥，關閉噴嘴，停止噴射。一般來說，噴油器的針閥升程約為0.1毫米，噴油時間在2 ~ 10毫秒之間。噴油器的堵塞和積碳會嚴重影響噴油器的性能。