發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障的維修

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4360條)

眾所周知，對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，在一個(gè)完整的工作循環(huán)中(也就是曲軸轉(zhuǎn)兩圈)，會(huì)有四個(gè)氣缸被點(diǎn)燃做功，所以曲軸的轉(zhuǎn)速會(huì)有四次小幅波動(dòng)?？刂茊卧ㄟ^曲軸位置傳感器監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，從而判斷是否失火，然后借助凸輪軸位置信號(hào)就可以識(shí)別哪個(gè)氣缸失火。當(dāng)失火率超過極限值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將記錄故障代碼并點(diǎn)亮故障燈。

發(fā)動(dòng)機(jī)著火原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)失火的原因可以歸納為兩個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分故障，如圖1所示。

圖1發(fā)動(dòng)機(jī)失火的可能性分析

電控故障的可能性包括：傳感器故障(信號(hào)缺失或信號(hào)不對(duì)中)、控制單元故障(控制信號(hào)錯(cuò)誤或無信號(hào)輸出)、執(zhí)行器故障(噴油器、火花塞、點(diǎn)火線圈等)。).)和電纜故障。

機(jī)械故障的可能性包括：氣門關(guān)閉不嚴(yán)(氣門間隙過大、積碳、氣門桿彎曲等。).)、凸輪軸相位不對(duì)準(zhǔn)、氣缸活塞過度磨損等。

下面我們通過一個(gè)實(shí)際案例來分析一下排除發(fā)動(dòng)機(jī)失火的具體維修過程。

不到兩個(gè)月前購買的2016款雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0車?yán)锍讨挥?367公里。反映車主啟動(dòng)后怠速時(shí)有明顯抖動(dòng)。行駛10min分鐘左右，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，并伴有動(dòng)力不足。同時(shí)，儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。

維修人員試運(yùn)行，確認(rèn)用戶描述的故障。根據(jù)以上分析，維修人員首先用本田的專用故障診斷儀HDS檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)故障代碼為“P0304——4氣缸失火”(圖2)。從數(shù)據(jù)流中可以看出，第四缸的失火計(jì)數(shù)在增加，其他缸工作正常(圖3)。發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比、節(jié)氣門開度、EGR閥開度都在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)(圖4)。

圖2檢測到單缸失火的故障代碼。

圖3中氣缸4的失火頻率繼續(xù)增加。

圖4檢測到的數(shù)據(jù)流

接下來，維護(hù)人員檢查每個(gè)執(zhí)行器的工作狀況。按照由簡到繁的原則，4缸點(diǎn)火線圈在調(diào)試前與其他缸互換，故障依然存在，可見故障與點(diǎn)火線圈無關(guān)。然后拆下所有點(diǎn)火線圈和火花塞進(jìn)行檢查，檢查火花塞電極間隙為1mm，外觀正常。進(jìn)行轟燃試驗(yàn)，確認(rèn)4缸與其他缸火花強(qiáng)度無明顯差異，如果點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2，則判定點(diǎn)火控制和執(zhí)行正常。

確認(rèn)點(diǎn)火正常后檢查噴油，測量4缸噴油器插頭的信號(hào)電壓和電源電壓，分別為4.92V和12.51V(圖5)。噴油器線圈電阻為12.4，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。拆下所有噴油器檢查噴射效果，確認(rèn)噴射范圍均勻，霧化效果良好，無堵塞、滴漏現(xiàn)象。

檢查四缸噴油器的信號(hào)電壓。

通過以上檢查，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)正常。接下來，檢查機(jī)械部分。或者氣缸蓋和氣缸體密封不良，活塞過度磨損，連桿彎曲導(dǎo)致氣缸壓力降低，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起火。

首先，檢查氣缸壓力。1 ~ 4缸缸壓分別為1.18MPa、1.21MPa、1.19MPa、1.10MPa?？梢钥闯?，4缸的壓力低于其他三缸，壓差接近10%。因此，可以判斷4缸的活塞環(huán)或氣門有泄漏。

為了進(jìn)一步驗(yàn)證是氣缸體還是氣缸蓋，從火花塞孔向4缸注入約30mL機(jī)油，然后再次測量氣缸壓力。測得的結(jié)果和以前差不多，所以故障部位可以鎖定在氣缸蓋上。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中未發(fā)現(xiàn)泄漏聲，發(fā)動(dòng)機(jī)表面無明顯油污。因?yàn)槭切萝?，氣缸墊老化的可能性低，而且

在閥門部分，首先是che

經(jīng)檢查，4缸兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門間隙分別為0.19mm和0.24mm，符合要求，與其他氣缸相比無明顯差異。因此，排除了由于氣門間隙異常而導(dǎo)致氣門未正確關(guān)閉的可能性。

最后，在用戶同意的情況下，維修人員將拆卸氣缸蓋總成，重點(diǎn)檢查4缸氣門的密封性。保持4號(hào)氣缸的所有閥門關(guān)閉，然后將少量水倒入其燃燒室(圖7)。大約3分鐘后，發(fā)現(xiàn)水量減少，出現(xiàn)氣泡，水從氣缸蓋排氣口流出(圖8)，但進(jìn)氣口還是干的。另外三個(gè)缸也檢測了，沒有漏水。因此，可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)4缸的著火是由排氣門關(guān)閉不嚴(yán)引起的。

圖7測試閥門的密封性。

圖8水從排氣口流出。

這輛車還在保修期內(nèi)，所以需要更換氣缸蓋總成。安裝新氣缸蓋后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，故障燈不再亮，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流無異常。1個(gè)月后，對(duì)用戶進(jìn)行回訪，確認(rèn)故障已完全排除。

維護(hù)摘要

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)單缸失火，如果維修人員不熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)的工作原理，會(huì)給故障診斷和排除帶來困難。所以在處理這類車輛故障時(shí)，一定要診斷分析清楚，然后由表及里，由簡單到復(fù)雜的檢查，以實(shí)際檢測數(shù)據(jù)作為判斷問題的依據(jù)。希望這篇文章能對(duì)初學(xué)者有所幫助。