汽車活塞環(huán)間隙的作用

　　【太平洋汽車】活塞環(huán)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中與高溫氣體接觸發(fā)生熱膨脹現(xiàn)象，而周期性的往復(fù)運(yùn)動(dòng)又使其出現(xiàn)徑向脹縮變形。因此，為了保證正常的工作，活塞環(huán)在氣缸內(nèi)應(yīng)該具有間隙。

　　活塞環(huán)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)與高溫氣體接觸產(chǎn)生熱膨脹，周期性往復(fù)運(yùn)動(dòng)會(huì)引起徑向膨脹和收縮變形。因此，為了保證正常工作，活塞環(huán)在氣缸中應(yīng)有間隙。

　　活塞環(huán)是一種用于嵌入活塞槽中的金屬環(huán)?；钊h(huán)有兩種：壓縮環(huán)和油環(huán)。壓縮環(huán)可用于密封燃燒室中的可燃混合氣體；油環(huán)用于刮掉氣缸上多余的油?；钊h(huán)是一種向外膨脹變形較大的金屬?gòu)椥原h(huán)，裝配成與其相應(yīng)截面的環(huán)形槽。以及往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞環(huán)，其通過(guò)氣體或液體的壓力差在環(huán)的外圓表面和氣缸之間以及環(huán)的一個(gè)側(cè)面和環(huán)槽之間形成密封。

　　活塞環(huán)間隙分為三種，即側(cè)隙、端隙和背隙。這三種類型中最重要的是開口端間隙。每種類型的車出廠前都已設(shè)定，有最小和最大限值，各車不同。一般測(cè)量時(shí)，可以測(cè)量端面間隙和側(cè)面間隙，但最后一個(gè)意義不大。還有一個(gè)環(huán)不同于第二個(gè)環(huán)，環(huán)之間的間隙最大。

　　端面間隙：端面間隙又稱開口間隙，是指活塞環(huán)在冷態(tài)下安裝在氣缸內(nèi)后，當(dāng)其處于上止點(diǎn)時(shí)，活塞環(huán)兩端之間的間隙。一般為0.25 ~ 0.50毫米側(cè)隙：側(cè)隙又稱側(cè)隙，是指活塞環(huán)安裝后，活塞環(huán)側(cè)面與活塞環(huán)槽之間的間隙。由于工作溫度高，第一環(huán)的間隙較大，一般為0.04 ~ 0.10毫米；；其他環(huán)一般為0.03 ~ 0.07毫米..油環(huán)的側(cè)隙小于氣環(huán)的側(cè)隙。

　　背隙：背隙是指活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底部的間隙，一般為0.50 ~ 1.00 mm，油環(huán)的背隙大于氣環(huán)的背隙，有利于增加儲(chǔ)油間隙，便于減壓排油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）