這些配置沒用嗎？為什么在歐洲是強(qiáng)制的 我們可以自由選擇？

汽車匹配是一種非常普遍的消費(fèi)選擇，消費(fèi)者可以根據(jù)自己對(duì)汽車的需求，選擇有利于駕駛舒適性或駕駛安全性的配置。但是，相應(yīng)的問題也暴露出來了。比如為了追求舒適性，我把編織座椅升級(jí)為真皮座椅，這是消費(fèi)者自己的個(gè)性化選擇，車企賺錢無可厚非；但如果汽車連基本的安全功能(比如安全氣囊)都沒有，還是需要消費(fèi)者來選擇。這合理嗎？

不知道問題出在車企還是消費(fèi)者身上？俗話說，貨比三家。反觀國外汽車市場(chǎng)，他們的車大多都是標(biāo)配基本安全的。為什么？

車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP)

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)一直是備受爭議的安全配置。有人認(rèn)為這個(gè)配置對(duì)小排量小馬力的車沒用，因?yàn)楣β侍停綍r(shí)用不上，加速過快車輪沒規(guī)劃ESP也幫不上忙(比如快速過彎時(shí)車輪失控)。另一波人持相反態(tài)度。

但美國、歐盟、澳大利亞、加拿大等國家都非常重視這一配置，要求車企標(biāo)配。因?yàn)槊绹咚俟钒踩芾砭终J(rèn)為ESP可以有效減少34%的汽車自行車事故和51%的SUV自行車事故。對(duì)于我們來說，是否有用真的要看自己的看法，因?yàn)椴皇撬胁块T都有標(biāo)準(zhǔn)！

側(cè)氣囊

當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊是保護(hù)駕駛員和乘客的第二重要因素(第一是安全帶)?，F(xiàn)在主副駕駛安全氣囊很常見，但也有一些車企為了擴(kuò)大利潤，作弊?；ㄕ?。另外，座椅外側(cè)的側(cè)氣囊也同樣重要，因?yàn)檐囕v碰撞不可能只發(fā)生在正面，側(cè)氣囊可以緩解側(cè)面碰撞帶來的沖擊力，降低傷亡率。

2013年，美國仍有法規(guī)強(qiáng)制車企安裝側(cè)氣囊。可見美國人真的很愛惜自己的生命。另一方面，別說側(cè)氣囊，就連主副氣囊也不全是標(biāo)配，比如眾泰E30。

輪胎壓力監(jiān)控

相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，高速公路上10%的交通事故都是因?yàn)檩喬ス收显斐傻?，其中爆胎占輪胎事故?0%以上！另外，車速過快發(fā)生爆胎，50%的幾率是你掌控自己的人生，另外50%是上帝掌控。換句話說，就算駕駛水平再高，也是要靠命的！車速達(dá)到120km/h時(shí)，爆胎存活率只有90%，車速達(dá)到160km/h時(shí)，爆胎存活率幾乎為零。

對(duì)于限值較高的國外，安裝胎壓監(jiān)測(cè)時(shí)時(shí)刻注意胎壓是非常重要的。所以早在2007年，美國就成為世界上第一個(gè)安裝胎壓監(jiān)測(cè)的國家。幾年后，歐盟也跟進(jìn)了相關(guān)的強(qiáng)制性法規(guī)，要求所有車企以保障車輛安全為標(biāo)準(zhǔn)。我希望我們能很快享受它。

自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)(AEB)

說到自動(dòng)緊急剎車輔助系統(tǒng)，你可能不熟悉。該配置的作用是根據(jù)前方雷達(dá)檢測(cè)到的車輛與障礙物之間的距離來判斷車輛是否主動(dòng)剎車。當(dāng)然，這種配置不會(huì)高速啟動(dòng)，否則會(huì)造成危險(xiǎn)；一般只會(huì)開在30 km/h以內(nèi)。

2014年，歐盟出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，要求車企生產(chǎn)的車輛必須配備該功能，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為該配置可以將事故概率降低27%。因此，沒有AEB配置的車輛將無法獲得歐洲新車安全評(píng)估協(xié)會(huì)的五星安全認(rèn)證。那我們呢。當(dāng)然，這是隨意的，更不用說AEB了。隨便坐一輛有故事的車也是五星認(rèn)證！

倒車影像

每當(dāng)有車輛倒車時(shí)，車輛后方都會(huì)出現(xiàn)一個(gè)巨大的盲區(qū)。這個(gè)盲區(qū)不僅無法讓駕駛員知道車輛與障礙物的距離，甚至無法知道后面是否有障礙物！因此，重要性

近日，美國國家公路安全局再次發(fā)布提案，要求車企從2018年5月1日起，所有車輛必須安裝倒車影像，且視線必須大于3m*6m * 6 m，如果我是車企，我會(huì)討厭這個(gè)部門。我平白賺的錢少了多少！但是我們這里不用擔(dān)心，更不用說倒像了。大量的經(jīng)濟(jì)型甚至沒有倒車?yán)走_(dá)。

日光

日間行車燈是近年來國內(nèi)比較流行的配置之一，但很多人誤解了它的意義。它的價(jià)值不是強(qiáng)迫車主，而是增加白天車輛的辨識(shí)度，提醒對(duì)面車道自己的存在。

在一些歐盟國家，長期暴露在大雪中，環(huán)境惡劣，積雪面積大，長時(shí)間在這種環(huán)境下駕駛?cè)菀自斐裳劬ζ?，人們無法識(shí)別車輛和積雪之間的視覺誤差，導(dǎo)致交通事故。所以歐盟國家早在2011年就要求所有車企標(biāo)配日間行車燈。雖然我們大多數(shù)人不用長時(shí)間面對(duì)冰雪天氣，但是安裝日間行車燈是不是沒有必要？這讓東北人怎么想？

通過這些配置，我們知道美國人有多看重生命，美國和歐盟的車企有多差。這也解釋了為什么全球所有車企都喜歡把銷售目標(biāo)放在中國。一方面，我們確實(shí)人多錢多，消費(fèi)能力強(qiáng)。另一方面，你知道。