在輪胎上倒立的車 倒輪胎怎么倒

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

為什么在電視、電影里汽車的輪胎是倒著轉(zhuǎn)的？

有個(gè)詞，Wagon wheel effect[1]，專門指這種現(xiàn)象的，就是電視電影里，尤其是早期的，很容易看到行進(jìn)中的車的輪速看起似乎是向后轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。其實(shí)不用通過電影，旋轉(zhuǎn)的車輪被閃爍的光線照在上面，條件符合時(shí)也可以看到。

說點(diǎn)題外話，看到這個(gè)名詞時(shí)我的第一反應(yīng)是為什么是瓦罐--旅行車這種車的輪子的現(xiàn)象，SUV的車輪行不行，MPV的車輪行不行。后來一查發(fā)現(xiàn)，人家這里的Wagon其實(shí)最早是指四輪馬車。

大家都知道，電影的幀率（Frame per second）一般都是24 FPS，也就是一秒鐘拍攝/播放24幀。而人眼的特殊的生理結(jié)構(gòu)，經(jīng)常被生活的真相所蒙蔽。如果所看的畫面的幀率高于10-12 FPS的時(shí)候，靜止的幀播放起來，人眼就會(huì)傻傻分不清，畫面就會(huì)認(rèn)為是連貫的動(dòng)作[1]。根據(jù)Nyquist定理[2]，為避免失真，采樣頻率要大于信號(hào)帶寬的2倍，所以就有了24FPS這個(gè)數(shù)。

如何給您的愛車選鞋子？汽車輪胎選購攻略

輪胎在汽車配件中屬于易損耗部件，所以在用車的過程中我們都難免要面對(duì)更換輪胎的問題。那在什么情況下我們要更換輪胎呢？

1.當(dāng)我們的愛車在行駛一定里程數(shù)或使用了一定年限之后，需要更換輪胎。

2.在輪胎在行駛過程中由于司機(jī)駕駛或者路面狀況導(dǎo)致輪胎鼓包、爆胎等情況。

3.在車輛原配的輪胎性能不能滿足需求，車主們想要更換輪胎。

那么我們應(yīng)該怎樣在琳瑯滿目的輪胎品牌和型號(hào)當(dāng)中，選擇一套適合自己愛車而且適合自己駕駛風(fēng)格的輪胎呢？

輪胎對(duì)于汽車來說，就像人穿的鞋子一樣。它們都是直接接觸路面的，由橡膠和各種復(fù)合材料制成。不同的場(chǎng)合，我們會(huì)穿不同的鞋子。用途和駕駛風(fēng)格不同，我們也會(huì)選用不同的輪胎。只是汽車輪胎不能像換鞋子般簡(jiǎn)單，可以說是大費(fèi)周章，所以選對(duì)一套適合的輪胎就尤為重要。而在更換不同品牌不同系列的輪胎之后，車子的操控都會(huì)不一樣，差異大的輪胎可能會(huì)使車子的性格完全改變。所以要根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格和結(jié)合實(shí)際行駛路況選擇適合的輪胎。汽車輪胎屬于損耗品，一般在行駛到一定公里數(shù)和出廠時(shí)間超過一定年限的（一般為五年），都要適時(shí)更換。而輪胎的出廠日期是以四位數(shù)字顯示，前兩位是指第幾周，后兩位是指年份

一般來說，出廠五年后，輪胎的橡膠老化速度會(huì)開始加快，輪胎邊緣或胎面開始出現(xiàn)裂紋，對(duì)于安全第一的車主們來說，還是及時(shí)換掉比較保險(xiǎn)。根據(jù)路況不同，使用環(huán)境不同，輪胎行駛到需要更換的里程沒有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)去衡量。所以輪胎出廠時(shí)都有一個(gè)磨損極限標(biāo)識(shí)點(diǎn)，去提示車主輪胎已經(jīng)使用到需要更換的程度了。

汽車輪胎上的黃點(diǎn)有啥作用竟能讓車平衡？

對(duì)于車主來說，每天和輪胎打交道，但對(duì)于輪胎，你真的了解嗎?那么，關(guān)于輪胎哪些冷知識(shí)，你都了解嗎?

1.輪胎氣壓明明夠，為什么有點(diǎn)癟?

這種情況，到底還要不要繼續(xù)加氣呢?其實(shí)不是用的，因?yàn)楝F(xiàn)在的輪胎都是真空胎，胎壓一般為2.2-2.6bai之間。若你確定輪胎的胎壓是夠的，雖然看起來有點(diǎn)癟也屬于正常情況。只要保持胎壓正常即可。

2.輪胎上面inside標(biāo)示在外面，是不是裝反了?

Inside標(biāo)示是裝在里面的，要是這個(gè)標(biāo)志裝在外面的，就可以確定輪胎裝反了。輪胎裝反后，就會(huì)加速輪胎的磨損，還會(huì)影響車輛行駛的舒適性。

3.輪胎上的黃點(diǎn)是什么意思?

輪胎上的黃點(diǎn)，其實(shí)就是輕點(diǎn)標(biāo)記，也就是這點(diǎn)就是輪胎上最輕的地方。因?yàn)槠囬镛A是由輪胎、輪轂和氣門嘴組成的，而氣門嘴就是輪胎最重的地方，而與氣門嘴對(duì)應(yīng)的黃點(diǎn)就是最輕點(diǎn)，兩點(diǎn)之間起到互補(bǔ)的作用，能起到輪胎平衡的作用。摩托車的倒置減震有什么好處?與正置有何區(qū)別?一般什么樣的車用倒置減震?

減震對(duì)一輛車的舒適性和性能都起有比較重要的作用，像汽車一套好的減震就非常貴，好的減震有人會(huì)說，減震比車好。也經(jīng)常有人說倒置減震比正置減震好，但確不知道為什么，接下來介紹一下摩托車前減震的倒置減震和正置減震有什么區(qū)別。

共同特點(diǎn)：

減震的作用是緩和與衰減摩托車在行駛過程中因道路道路坑洼不平，引起的振動(dòng)和沖擊，保證駕駛的平順與舒適，提高摩托車的壽命和穩(wěn)定性，一般的摩托車在前后兩輪處各安裝有一組減震器。不論正置或倒置，都會(huì)有以下幾個(gè)重要組成部分：上三角臺(tái)、下三角臺(tái)、前減震內(nèi)管、前減震外管、減震彈簧、阻尼器、油封等。

1.倒置減震

由于和車身固定的位置是比較粗壯的，只有連接前輪的一小節(jié)小，所以倒置減震讓人覺得車身剛性相對(duì)較好，另外，倒置減震可以給車身比較大的支撐，對(duì)于極限駕駛和過彎比較有利，在發(fā)生碰撞的時(shí)候，由于減震剛性強(qiáng)，一般都是三星或者車架變形，和正置減震正好相反。摔車時(shí)不易傷至彈簧。由下向上做活塞運(yùn)動(dòng)

總的來說，定位性能高一點(diǎn)的車都是倒置減震比較多，好比KTM、奧古斯塔、杜卡迪等等，這些車型基本上都是倒置減震，而且是國(guó)際名廠的產(chǎn)品，可以更好的發(fā)揮出自身的性能。

2.正置減震

上細(xì)下粗，減震的機(jī)械結(jié)構(gòu)在下面，行程相對(duì)較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不容易漏油，發(fā)生正面碰撞的時(shí)候一般減震變形，三星不容易壞，但是運(yùn)動(dòng)性能一般，對(duì)于車身剛性有一定的影響。摔車時(shí)易傷至彈簧。由上向下做活塞運(yùn)動(dòng)

而一般定位比較親民的品牌，譬如鈴木250系列，川崎的中小排量，以及很多踏板，車輛的定位是實(shí)用的都是正置減震，可以有效降低車輛的定價(jià)和維修的成本，還可以有更高的舒適性。

對(duì)于減震的選擇，其實(shí)不是我們買車所糾結(jié)的，我們只需要選擇自己喜歡的車就行了，至于是正置還是倒置，其實(shí)在小的方面來說是不太重要的，希望都能有一輛自己喜歡的車。摩托車前減震倒置有什么好處??？謝謝指導(dǎo)

倒減震器的主要優(yōu)點(diǎn)：

一、對(duì)路面狀況反應(yīng)靈敏，大家都知道質(zhì)量越大的物體其慣性也越大，對(duì)外力作用的反應(yīng)就越遲鈍，因此有效減輕避震器簧下質(zhì)量是提高避震靈敏度的有效途徑，而倒立叉正好做到了這一點(diǎn)，相比之下，倒立叉能更快的把輕微跳躍的輪胎壓向地面；

二、是剛性好，倒立叉把粗壯的外套筒和車架聯(lián)結(jié)，使減震器橫向受力狀況大大改善，其抗扭曲能力極強(qiáng)；

三、行程長(zhǎng)，倒減在比較激烈的比賽特別是特技表演需要大跳躍時(shí)起的作用比正減好得多了，目前在與正減相同總長(zhǎng)度的情況下，它的壓縮行程可以去到330mm，一般為了保險(xiǎn)起見都只設(shè)定在300mm，而正減最長(zhǎng)也不過290mm；專業(yè)比賽用車多數(shù)都是倒減．同樣的行程倒減更站優(yōu)勢(shì)．倒減吸收地面的顛簸的效果更佳。

主要缺點(diǎn)：

一、是造價(jià)較昂貴，本田在600cc以下車族里就nc35最后用上了倒立叉，還因此作為一個(gè)大賣點(diǎn)，其它車款任人罵死也不裝，它的生產(chǎn)成本也確實(shí)比正減高很多；

二、是總質(zhì)量較重，因?yàn)榈沽⒉娴奶淄膊糠直日嬉L(zhǎng)，所以相對(duì)較重是必然的，也因此倒立叉不能做得太長(zhǎng)，所以除非是刻意強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，休閑的太子車都不會(huì)選擇倒立叉。還有重心問題，倒立叉把較重的套筒部分放在上面，因此重心勢(shì)必要高很多，像gl1800這樣的超級(jí)豪華車是不會(huì)在乎區(qū)區(qū)一對(duì)前叉的成本的，卻為什么選擇了正立叉？這類巨無霸其實(shí)最在乎的就是操控性，為了讓重達(dá)3、400公斤的鋼鐵巨獸不至于太過笨拙，并且要有穩(wěn)定的高速巡航性能，降低重心就變成首要任務(wù)，因此工程師們把汽缸橫置、把座位放低....... ；

三、減震油是在減震的上側(cè)，微小的密封不嚴(yán)，就會(huì)導(dǎo)致減震漏油，對(duì)油封精確密封度要求相當(dāng)嚴(yán)格，同時(shí)容易被輪胎帶起的泥水污染,得時(shí)常清洗保養(yǎng)，保養(yǎng)的難度和成本都會(huì)比正減高很多。而正減成本低易維護(hù),加個(gè)防塵套就行! 另外倒減一旦前減挨著石頭摔車，最易受傷的就是光滑的下減震管，而正減由此受倒的傷害的程度就比較低。

民用的正減還是多了，專業(yè)車無論長(zhǎng)途或場(chǎng)地大多數(shù)都是倒減，巴黎－達(dá)喀爾拉力車摩托車大多數(shù)都是倒減的，場(chǎng)地賽（公路賽）也是倒減的（專業(yè)車）。