前驅(qū)車后輪胎不動 前驅(qū)車 前后輪胎

剎車片凍在輪轂上了。

剎車片凍要把附著在輪胎表現(xiàn)的冰碴鏟除，車發(fā)動，但不要直接踩油門前進，只需要通過離合怠速來嘗試移動車輛。

如果凍得比較嚴重，那最好還是等慢慢自行解凍，不到萬不得已或特別著急的情況下，也不要直接用熱水去澆。因為瞬間的忽冷忽熱，會對輪胎的膠面造成傷害，減少使用壽命。

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車子是四驅(qū)的話，那么遇到這種雨雪天基本上不會打滑。即使打滑，方向也不會跑偏的那么嚴重。轉(zhuǎn)彎的時候安全系數(shù)要比后驅(qū)車高很多。其次就是前驅(qū)車，原理和四驅(qū)車類似，基本上都會保證行駛過程中的安全。

而下雪天，對于前驅(qū)車來說，基本上就是前轱轆轉(zhuǎn)，后轱轆不轉(zhuǎn)。如果后輪凍住了，那基本上更不可能轉(zhuǎn)了，這種情況下盡量還是別開車了，畢竟太危險了。汽車后車一個輪胎突然不動的原因？

汽車后輪的一個輪胎突然出現(xiàn)不動的狀態(tài)，說明輪胎本身出現(xiàn)了故障有爆胎的危險，所以這個時候，一定要及時對汽車進行維修處理，更換不良的輪胎，這樣才可以讓汽車行駛更順暢，也更安全穩(wěn)定。前驅(qū)車單獨轉(zhuǎn)后面一個輪子是轉(zhuǎn)不動的嗎？

前驅(qū)車單獨轉(zhuǎn)后面一個車輪，如果沒有拉手剎，正常情況稍用點力應該是可以轉(zhuǎn)動的。如果你轉(zhuǎn)不動，可能是手剎拉起了，也可能是這個車輪的剎車抱死了。前驅(qū)車有一個輪子失去動力是怎么回事？

這是因為前橋內(nèi)的差速器調(diào)整造成的。 差速器的這種調(diào)整是自動的，車輪在轉(zhuǎn)彎時會自動趨向能耗最低的狀態(tài)，自動地按照轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速。當車輛轉(zhuǎn)彎時，由于外側(cè)輪有滑拖的現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，兩個驅(qū)動輪此時就會產(chǎn)生兩個方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然導致兩邊車輪的轉(zhuǎn)速不同，從而破壞了三者的平衡關系，并通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，使外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快，內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢，從而實現(xiàn)兩邊車輪轉(zhuǎn)速的差異。當一側(cè)輪子頂起后它的阻力幾乎可以忽略不計，此時另一側(cè)阻力較大就會出現(xiàn)單輪空轉(zhuǎn)。如果兩個輪子都頂起來你會發(fā)現(xiàn)它們的轉(zhuǎn)動方向正好相反。和空擋踩油門還是不一樣，畢竟變速箱和前橋都在轉(zhuǎn)動，但對車沒有損傷。汽車的前輪轉(zhuǎn)動，后輪不動。

這是汽車構(gòu)造常識。

汽車在行駛時并不是四個輪子都有向前的動力的，一般情況下，車輛的前輪是驅(qū)動輪也是轉(zhuǎn)向輪，也就是說汽車行駛時靠前輪轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)動提供向前的動力的，也可以說發(fā)動機的動力都是提供在前輪上的，而后輪沒有動力，后輪是靠前輪拉著轉(zhuǎn)的。因此來說，在車輛檢測時，當車輛前輪被停放在兩個可以自動滾動的鐵軸上，發(fā)動機帶動前輪，而前輪轉(zhuǎn)動就會帶動兩個鐵軸轉(zhuǎn)動，這樣整個車體向前的力量就被抵消了，此時后輪本身就沒有向前轉(zhuǎn)動的動力，當然汽車就不動了。汽車后車一個輪胎突然不動的原因

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提問者未描述太少，發(fā)生這樣的“狀況”有多種可能：

A、剎車部分抱死的可能

油管路滲漏、缺油、有空氣、制動卡鉗不回位、制動蹄片卡住、制動分泵回位不良等。

B、手制動部分

手制動拉線單邊卡住不回位、手制動拉桿異常（控制失靈，如拉柄松動、固定鑼絲掉落等）、電子式手制動控制異常（或其線路異常）。

C、后輪部分

軸承卡死、單邊半軸卡住、差速器卡住、軸承缺油或差速器缺油時燒死等。

D、特殊情況下的原因

行駛當中如在雪地、泥濘路滑......等路段行駛時，對于四驅(qū)車，特殊的四驅(qū)防滑鎖止方式。此種為正常。

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