收輪胎生意怎么樣 輪胎回收生意好不好做

大品牌輪胎很難做，賣一條就掙一二十，還沒(méi)加上其他的，反而一些小眾的品牌一條可以賺一百多。

那些動(dòng)不動(dòng)就是幾十萬(wàn)生意的經(jīng)銷商是不是就賺錢賺的腰纏萬(wàn)貫，大錯(cuò)特錯(cuò)！如果說(shuō)輪胎店還能靠生意勉強(qiáng)維持生意，那輪胎經(jīng)銷商可以說(shuō)是賠錢賠的眼都睜不開(kāi)。做的好的經(jīng)銷商就是一年上億的流水，幾十萬(wàn)的利潤(rùn)，這還算是好的。

在外行人眼里，輪胎一定是高利潤(rùn)的商品，但是行內(nèi)人看輪胎真的是又愛(ài)又恨，愛(ài)它是因?yàn)檫@是一份事業(yè)，恨它是因?yàn)檩喬ミ@碗飯真的是不好端。對(duì)于很多輪胎經(jīng)銷商而言，經(jīng)常是賠錢賣輪胎，賣一條賠5元，恐怕都算賠的少的。

廣東一家經(jīng)銷商向輪胎商業(yè)透漏：

一家合作了多年的輪胎店，對(duì)其供貨價(jià)格產(chǎn)生了懷疑，于是通過(guò)各種渠道聯(lián)系到廠家銷售員，希望能直接從廠家進(jìn)貨，結(jié)果廠家的出廠價(jià)最后還高于自己給他的批發(fā)價(jià)，最后這家輪胎店還是死心塌地的從他家拿貨了。

每個(gè)賣輪胎人手里常年都擔(dān)著幾十萬(wàn)的貨，每年都走著上百萬(wàn)的流水！可是，賺的就是百十塊的利潤(rùn)！到了年底，扣除房租、水電費(fèi)，算下來(lái)還真不一定比賣白菜的賺得多！為什么有人回收廢舊輪胎，這個(gè)能賺到錢嗎？

回收廢舊輪胎肯定是能賺錢的。

我們需要明白一個(gè)道理，就是任何的生意都會(huì)收獲一定的利潤(rùn)。所以在這種情況下，回收廢舊輪胎的行業(yè)如果不賺錢，就不可能在生活中普遍存在。

回收廢舊輪胎的方式。

我們?cè)谌粘Ｉ钪袝?huì)經(jīng)常遇到一些騎著三輪車在小區(qū)里面進(jìn)行吆喝的人，這些人吆喝的內(nèi)容是回收廢舊輪胎。而且在這種情況下，小區(qū)里面的人如果擁有廢舊輪胎都會(huì)選擇賣給這種人。又或者是有一部分人會(huì)直接開(kāi)門店，然后門店的標(biāo)牌上面寫著回收廢舊輪胎。通過(guò)這種方式可以讓擁有廢舊輪胎的人，選擇主動(dòng)上門進(jìn)行售賣。從而這兩種方式，都能夠讓回收廢舊輪胎的人擁有很大的收獲。

回收廢舊輪胎能夠賺錢。

其實(shí)很多人都會(huì)覺(jué)得廢舊輪胎的用處不大。但是對(duì)于回收廢舊輪胎的人來(lái)說(shuō)，可以選擇將回收的廢舊輪胎按照質(zhì)量進(jìn)行分類。然后挑選一些質(zhì)量比較不錯(cuò)的廢舊輪胎進(jìn)行翻新。通過(guò)這種方式進(jìn)行售賣，就可以獲得很高的利潤(rùn)。這也是我們很多人在購(gòu)買帶有輪胎的工具之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)輪胎使用壽命不長(zhǎng)的原因之一。

粉碎廢舊輪胎。

對(duì)于一些質(zhì)量不好的廢舊輪胎，回收者都會(huì)選擇通過(guò)特定的粉碎機(jī)將這些輪胎進(jìn)行粉碎。通過(guò)粉碎之后輪胎里面所擁有的鋼絲和橡膠，而一噸廢舊輪胎可以通過(guò)粉碎之后得到大概1000斤左右的鋼絲與900斤左右的橡膠，而這些鋼絲和橡膠都是可以經(jīng)過(guò)加工之后進(jìn)行售賣。并且售賣的單價(jià)也是比較昂貴的，所以很多回收舊輪胎的人，即使遇到一些輪胎特別舊的情況下，依然會(huì)選擇適當(dāng)?shù)募觾r(jià)進(jìn)行回收這種人的。汽車輪胎店的利潤(rùn)如何?

解答：

還可以，一般普通一條輪胎零售也就賺30-50元?高檔的一條輪胎賺100-幾千元不等；

總利潤(rùn)要看一年的銷售量大小?如果多的話廠家還有返利。

擴(kuò)展資料：

目前，我國(guó)年產(chǎn)輪胎已超過(guò)1.6億條，產(chǎn)量居世界第二位，產(chǎn)能更高，已高達(dá)2億條，接近世界第一。有新必有廢，每年我國(guó)有1億多條輪胎報(bào)廢，報(bào)廢的輪胎不利用，不僅造成資源浪費(fèi)，且?guī)装倌甓疾粫?huì)爛，必然造成環(huán)境的“黑色污染”，不利于可持續(xù)性發(fā)展。

在我國(guó)，廢舊輪胎的處理回用，主要用于生產(chǎn)再生膠，其年產(chǎn)量已超過(guò)百萬(wàn)噸。但因其回用質(zhì)量不佳，且需脫硫而造成二次污染。其次是用于生產(chǎn)膠粉，目前年產(chǎn)5萬(wàn)噸（產(chǎn)能可達(dá)30萬(wàn)噸），已產(chǎn)大于銷，市場(chǎng)容量有限，尚待二次開(kāi)發(fā)。這二者，就其經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō)，都沒(méi)能最大限度的發(fā)揮其資源綜合利用的有效性，與國(guó)際通用的先翻新、后報(bào)廢，不相適應(yīng)。

歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，早在70-80年代就開(kāi)始廢舊輪胎分檢處理辦法，舊胎用做翻新，最多可翻新5-6次，廢胎生產(chǎn)膠粉（主要用于鋪路）。既節(jié)省了資源（一條新胎需耗7加倫原油，翻新一條舊胎，僅耗2加倫）；更降低了成本（比新胎低60%，行駛里程與新胎相近）。尤其是資源再利用和保護(hù)環(huán)境，可大大減少?gòu)U胎的產(chǎn)生量。

參考資料：汽車輪胎