汽車離合器故障分析及維修技術(shù)探討

離合器離合器的故障分析與維修技術(shù)離合器是手動(dòng)擋車輛的重要總成，其質(zhì)量關(guān)系到車輛能否平穩(wěn)起步和平穩(wěn)換擋。本文主要研究離合器的常見故障，并進(jìn)行分析和解決。這對(duì)汽車的使用和維護(hù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。北京現(xiàn)代汽車、離合器及故障分析目錄匯總I1簡(jiǎn)介12離合器概述23、北京現(xiàn)代汽車離合器的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)54

汽車離合器故障分析及維修技術(shù)

摘要

離合器是手動(dòng)擋汽車的重要總成，它的好壞關(guān)系到汽車能否平穩(wěn)起步和平穩(wěn)換擋。本文主要研究離合器的常見故障，并進(jìn)行分析和解決。這對(duì)汽車的使用和維護(hù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

北京現(xiàn)代汽車，離合器，故障分析

目錄

摘要1

1導(dǎo)言1

2離合器概述2

3.北京現(xiàn)代汽車五離合器的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)

4.6號(hào)離合器常見故障及其原因分析

5.北京現(xiàn)代汽車離合器維修實(shí)例9

6.離合器11使用和維護(hù)中的注意事項(xiàng)

結(jié)論12

參考文獻(xiàn)13

謝謝你

1導(dǎo)言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)量逐年增加，2006年達(dá)到720萬(wàn)輛。我國(guó)的汽車越來(lái)越多，車型也越來(lái)越復(fù)雜。特別是隨著高新技術(shù)的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車上的廣泛應(yīng)用，使得汽車故障的診斷和排除更加困難。本文主要介紹汽車離合器的故障分析及維修方法。離合器是手動(dòng)擋車輛必備的重要總成。沒有離合器手動(dòng)擋，汽車無(wú)法啟動(dòng)，換擋困難。汽車在使用過程中，離合器難免會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的故障，直接影響汽車的正常運(yùn)行?，F(xiàn)在汽車快速進(jìn)入家庭，汽車私有化程度越來(lái)越高，汽車故障會(huì)影響到每個(gè)人。研究離合器失效的現(xiàn)象和原因，探索排除離合器失效的方法和離合器的維修技術(shù)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文主要針對(duì)北京現(xiàn)代汽車的離合器故障，正確認(rèn)識(shí)離合器故障，更好地使用和維護(hù)離合器。

2離合器概述

在汽車中，離合器是手動(dòng)汽車和電控機(jī)械式自動(dòng)變速器汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要總成，是保證這類汽車能夠起步和換擋的必要獨(dú)立部件。

2.1離合器的作用和發(fā)展

離合器的功能

離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以分離或接合發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的動(dòng)力連接。它的作用是：1)使汽車平穩(wěn)起動(dòng)；

2)中斷對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的供電，配合換擋。

3)防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載。

2.1.2;離合器發(fā)展概述

多片離合器，也就是現(xiàn)在使用的盤式離合器的前身，直到1925年以后才出現(xiàn)。多片離合器最重要的優(yōu)點(diǎn)是自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)離合器接合平穩(wěn)，無(wú)沖擊。20世紀(jì)20年代末至30年代，只有工程車、賽車和大馬力汽車使用多片離合器。多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)改進(jìn)使人們逐漸偏愛單片干式摩擦離合器，因?yàn)樗哂袕膭?dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、散熱好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)方便、體積緊湊、分離徹底等優(yōu)點(diǎn)。而且還采取了一些結(jié)構(gòu)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)平滑接合，所以現(xiàn)在大、中、小型車都廣泛使用?，F(xiàn)在單片干摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上已經(jīng)相當(dāng)完善了。具有軸向彈性的從動(dòng)盤提高了離合器接合的平穩(wěn)性。離合器從動(dòng)盤總成裝有扭轉(zhuǎn)減振器，可以防止傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，降低傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲和動(dòng)載荷。隨著人們對(duì)汽車舒適性要求的提高，離合器在原有基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)。雙質(zhì)量飛輪扭振減振器越來(lái)越多地應(yīng)用在乘用車上，可以有效降低傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲。

2.2類型

汽車離合器包括摩擦離合器、液力耦合器和電磁離合器。液力偶合器通過工作流體(油)傳遞扭矩，殼體與泵輪連接作為驅(qū)動(dòng)部件。渦輪泵輪的對(duì)面是從動(dòng)部分。當(dāng)泵葉輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被驅(qū)動(dòng)，主動(dòng)部分和從動(dòng)部分分離；隨著泵速的提高，渦輪被驅(qū)動(dòng)，主動(dòng)部分和從動(dòng)部分處于接合狀態(tài)。

電磁離合器通過接通和斷開線圈來(lái)控制離合器的接合和分離。如果將磁粉放在主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間，可以增強(qiáng)它們之間的結(jié)合力。這種離合器叫磁粉電磁離合器。

目前與手動(dòng)變速箱匹配的離合器大多是干式摩擦離合器，根據(jù)從動(dòng)盤的數(shù)量可分為單盤、雙盤和多盤。摩擦離合器分為濕式離合器和干式離合器。

離合器的工作原理

2.2.2離合器工作原理

離合器的工作原理：離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分是利用接觸面之間的摩擦，或利用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器)或磁力傳動(dòng)(電磁離合器)來(lái)傳遞扭矩，使兩部分暫時(shí)分離，逐漸嚙合，在傳動(dòng)過程中允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。目前汽車上廣泛使用的是彈簧壓緊的摩擦離合器。

2.2.2.1 ;摩擦離合器的工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器的驅(qū)動(dòng)部分。帶有摩擦片的從動(dòng)盤和從動(dòng)盤的輪轂通過滑動(dòng)花鍵與從動(dòng)軸(變速器驅(qū)動(dòng)軸)連接。壓縮彈簧將從動(dòng)盤壓向飛輪端面。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩通過飛輪和從動(dòng)盤之間的摩擦傳遞給從動(dòng)盤，然后通過從動(dòng)軸和傳動(dòng)系統(tǒng)中的一系列部件驅(qū)動(dòng)車輪。彈簧壓力越大，離合器能夠傳遞的扭矩就越大。

2.2.3;摩擦離合器應(yīng)滿足的基本要求

(1)保證能夠傳遞來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，并且還有一定的備用扭矩傳遞。

(2)能分開的時(shí)候可以完全分開，合上的時(shí)候柔軟，散熱能力好。

(3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能小。這樣，在離合器分離換擋時(shí)，與變速器輸入軸連接的部分轉(zhuǎn)速容易發(fā)生變化，減少了檔位之間的沖擊。

(4)具有降低旋轉(zhuǎn)方向的沖擊和衰減該方向振動(dòng)的能力，噪音低。

(5)壓盤壓力和摩擦片摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。

(6)操作省力，維護(hù)方便。

2.3汽車常用典型離合器的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)

隔膜炸彈

汽車離合器的故障分析與維修技術(shù)摘要離合器是手動(dòng)變速器。作為快速車的重要總成，其質(zhì)量關(guān)系到汽車能否平穩(wěn)起步和平穩(wěn)換擋。本文主要研究離合器的常見故障，并進(jìn)行分析和解決。對(duì)汽車的使用和維護(hù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵詞：北京現(xiàn)代汽車、離合器及故障分析目錄摘要I1簡(jiǎn)介12離合器概述23、北京現(xiàn)代汽車離合器的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)54、彈簧離合器

在2.3.1.1，以膜片彈簧為壓縮彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。

2.3.1.2膜片彈簧離合器又分為A、推式膜片彈簧離合器和B、拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋和壓盤總成、離合器從動(dòng)盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。

特點(diǎn)：膜片彈簧離合器扭矩容量大，穩(wěn)定；操作簡(jiǎn)單；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊；良好的散熱和通風(fēng)性能；摩擦片使用壽命長(zhǎng)。膜片彈簧的安裝位置與離合器的旋轉(zhuǎn)軸線完全對(duì)稱，因此其壓緊力不會(huì)受到離心力的影響，非常適合高速旋轉(zhuǎn)。而且制造膜片彈簧的技術(shù)水平也在不斷提高，所以這種離合器在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越多。

2.3.2周向分布的彈簧離合器

目前，周向彈簧離合器主要用于商用t

特點(diǎn)：周向彈簧離合器使用的螺旋彈簧是線性的。摩擦片磨損時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)，壓緊力減小，對(duì)離合器可靠傳遞扭矩非常不利。所以可以用組合周向螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)代替，在大彈簧內(nèi)部放置一個(gè)彈簧。兩者旋轉(zhuǎn)方向相反，彈簧剛度也不同。為了保證摩擦片上的壓力分布盡可能均勻，壓縮彈簧的數(shù)量不能太少，而且要隨著摩擦片直徑的增加而增加，有時(shí)甚至要排成兩排。

2.3.3中央彈簧離合器

中央彈簧離合器是采用1-2個(gè)圓柱形螺旋彈簧或截面為矩形的圓錐形螺旋彈簧作為壓縮彈簧，布置在離合器中間的結(jié)構(gòu)。

其結(jié)構(gòu)部件有：壓盤、離合器蓋、調(diào)節(jié)環(huán)、彈性壓桿、風(fēng)扇葉輪、壓縮彈簧、分離軸承、分離套和壓盤分離彈簧。

特點(diǎn)：中央彈簧離合器的壓縮彈簧不與壓盤直接接觸，壓盤摩擦產(chǎn)生的熱量不會(huì)直接傳遞給彈簧使其回火失效。中心彈簧的壓力通過杠桿系統(tǒng)作用在壓板上，并根據(jù)杠桿比放大，因此可以用小的彈簧力獲得壓板的足夠的壓力。一些中央彈簧離合器的彈性支柱中段往往做成葉片狀，成為扇葉，有利于離合器的通風(fēng)散熱。

3北京現(xiàn)代汽車離合器的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)

3.1北京現(xiàn)代汽車的離合器結(jié)構(gòu)

北京現(xiàn)代汽車采用膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替一般的螺旋彈簧和分離杠桿機(jī)構(gòu)制成的離合器。這種離合器有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，膜片彈簧本身起到壓縮彈簧和分離桿的作用，減少了零件數(shù)量和重量；其次，離合器的結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，離合器的軸間尺寸顯著縮短；而且膜片彈簧具有良好的非線性特性，設(shè)計(jì)得當(dāng)，能使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持變化不大，并能降低離合器分離時(shí)的踏板力，使操作輕便。這種離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，但要注意留有足夠的空間，防止卡死，影響離合器的正常工作，導(dǎo)致故障。

3.2北京現(xiàn)代汽車離合器工作特點(diǎn)

當(dāng)離合器接合時(shí)，離合器的主動(dòng)和從動(dòng)部分作為一個(gè)整體一起旋轉(zhuǎn)，直接傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。在這種狀態(tài)下，離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此摩擦副表面沒有磨損、熱量和能量損失。但是，在汽車起步的過程中，需要利用離合器主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間的相對(duì)滑動(dòng)，也就是說(shuō)，離合器在接合過程中有一個(gè)提高其從動(dòng)部分速度的過程，從而使汽車平穩(wěn)起步。因此，離合器接合過程中的滑動(dòng)磨損是一個(gè)重要的特征。離合器滑動(dòng)磨損的結(jié)果，一方面摩擦片會(huì)磨損，另一方面壓盤、飛輪等零件的溫度會(huì)升高，摩擦面溫度過高會(huì)加劇摩擦片的磨損，嚴(yán)重影響離合器的正常工作和使用壽命。因此，有必要充分了解離合器在接合過程中的滑動(dòng)特性、評(píng)價(jià)分析計(jì)算方法、壓盤等零件的熱負(fù)荷，以便正確設(shè)計(jì)和使用離合器。

4離合器常見故障及原因分析

4.1離合器打滑

現(xiàn)象：汽車起步時(shí)，離合器踏板抬得很高才能勉強(qiáng)起步；行駛中加速時(shí)，速度無(wú)法提高。這些都是離合器打滑現(xiàn)象。

1.液壓操縱的離合器打滑，主要是因?yàn)殡x合器踏板的自由行程不夠，導(dǎo)致分離軸承壓在分離桿或隔膜上并相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器踏板的回位可以調(diào)節(jié)，主缸推桿的長(zhǎng)度也可以調(diào)節(jié)，這樣推桿就可以加長(zhǎng)并再次壓下

3.如果離合器摩擦片因油污而打滑，抬起分離桿或膜片增大分離間隙，用繩子或硬木將離合器踏板固定在分離位置，然后用螺絲刀裹上一層浸過汽油的擦拭布，插入分離的一側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪擦去油污，再用干擦拭布徹底清潔。然后用螺絲刀撬開摩擦片的另一側(cè)，進(jìn)行上述操作。清洗后，重新調(diào)整分離桿的高度。4.離合器片因燒蝕而打滑時(shí)，如果摩擦片較厚，可將燒蝕部分打磨掉，調(diào)整分離杠桿的高度。

4.2離合器分離不徹底，換擋困難。

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但換擋困難，變速器檔位有撞擊聲。勉強(qiáng)掛檔后，離合踏板一直沒有松開，車一直開著或者熄火。

檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，并將離合器踩到底。然后，用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)盤。如果能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明離合器分離良好；如果拉不動(dòng)，說(shuō)明離合器沒有完全分離。

故障排除：1。檢查離合器踏板的自由行程是否過大，并進(jìn)行調(diào)整。2、檢查分離杠桿高度是否一致，是否過低。將分離叉拉到車下，使分離軸承的前端輕輕靠在分離杠桿的內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器進(jìn)行檢查。如果分離杠桿的內(nèi)端不能同時(shí)接觸分離軸承，說(shuō)明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)該調(diào)整。如果分離桿高度一致，但分離仍不完全，請(qǐng)檢查分離桿高度。將分離拉桿調(diào)整到相同的高度。如果能完全分開，說(shuō)明原來(lái)調(diào)整不當(dāng)或者磨損太大。

車輛離合器的故障分析與維修技術(shù)摘要離合器是手動(dòng)擋車輛的重要總成，其質(zhì)量關(guān)系到車輛能否平穩(wěn)起步和平穩(wěn)換擋。本文主要研究離合器的常見故障，并進(jìn)行分析和解決。對(duì)汽車的使用和維護(hù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵詞北京現(xiàn)代汽車，離合器及故障分析目錄摘要I1簡(jiǎn)介12離合器概述23。北京現(xiàn)代汽車離合器54的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)。調(diào)整分離桿后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。3.如果上述調(diào)整后分離仍不完全，則需拆下離合器，檢查從動(dòng)盤是否裝反，軸向移動(dòng)是否困難，主從動(dòng)盤是否翹曲，分離桿螺釘是否松動(dòng)，浮動(dòng)銷是否脫落。4.對(duì)于新鉚接摩擦片的離合器，檢查從動(dòng)盤和摩擦片是否過厚。如果太厚，可以在離合器蓋和飛輪之間加一個(gè)墊片。5、對(duì)于液壓離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)中是否有制動(dòng)液不足、管路泄漏和排氣。

4.3離合器接合時(shí)的抖動(dòng)

現(xiàn)象：當(dāng)離合器按正常操作輕輕接合時(shí)，汽車并沒有逐漸平穩(wěn)地提高速度，而是斷斷續(xù)續(xù)地起步，甚至使汽車抖動(dòng)，直到離合器完全接合。

原因和維護(hù)方法：

1.主動(dòng)盤和從動(dòng)盤之間的壓力分布不均勻。接合離合器壓縮彈簧彈力不均勻，各分離杠桿調(diào)整不一致或膜片彈簧分離指端不均勻，會(huì)導(dǎo)致壓縮時(shí)間不一致，壓盤受力不均勻，甚至壓盤歪斜，造成主動(dòng)盤和從動(dòng)盤接觸不良，造成離合器抖動(dòng)。此時(shí)，應(yīng)更換離合器壓縮彈簧和調(diào)平釋放桿。

2.離合器扭曲，減震彈簧彈力減弱，離合器壓縮彈簧彈力減弱，膜片彈簧開裂，會(huì)導(dǎo)致離合器接合時(shí)抖動(dòng)。此時(shí)請(qǐng)更換彈簧。

4.4離合器異響

現(xiàn)象：離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離過程中以及變速時(shí)。例如，當(dāng)離合器剛剛接合時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)

1.離合器踏板沒有自由行程或自由行程太小。此時(shí)，分離桿和分離軸承始終處于接觸狀態(tài)，即使停車也會(huì)有異響。應(yīng)該調(diào)整離合器踏板的自由行程。

2.離合器的摩擦襯片磨損后，離合器往往處于半接合狀態(tài)。汽車行駛時(shí)，噪音是由離合器分離軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)引起的。這種情況可以通過調(diào)整離合器踏板的自由行程來(lái)消除。如果不能通過調(diào)整自由行程來(lái)消除，則應(yīng)重新鉚接離合器襯片。

3.離合器襯片臟污或沾有油污，摩擦生熱，使襯片逐漸變硬。這時(shí)候即使稍微打滑也會(huì)產(chǎn)生異響。此時(shí)，應(yīng)清洗或更換襯里。

4.當(dāng)離合器從動(dòng)盤扭曲或減震彈簧斷裂時(shí)，會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和噪音。此時(shí)，應(yīng)修理或更換從動(dòng)盤。

5.當(dāng)離合器分離軸承缺油時(shí)，會(huì)發(fā)出“吱吱”的聲音。此時(shí)，分離軸承應(yīng)涂油或更換。

6.當(dāng)分離杠桿(或膜片彈簧的分離指端)不在同一平面時(shí)，容易折斷阻尼彈簧，導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)持續(xù)打滑和振動(dòng)。另外，離合器彈簧斷裂，彈力變小也會(huì)出現(xiàn)同樣的現(xiàn)象。分離桿回位彈簧彈力減弱，會(huì)導(dǎo)致離合器分離軸承回位不良，造成離合器分離不徹底，異響。此時(shí)，應(yīng)均勻調(diào)整釋放桿的高度，并更換彈簧。

7.如果從動(dòng)盤轂或離合器從動(dòng)軸的花鍵磨損，更換從動(dòng)盤或離合器從動(dòng)軸。

8、離合器、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸軸線不對(duì)齊，應(yīng)對(duì)齊。

4.5離合器的噪音和振動(dòng)

4.5.1前導(dǎo)向軸承(套筒)損壞。

前導(dǎo)向軸承(套筒)損壞引起的噪音。只要離合器脫開就會(huì)有噪音，一旦離合器接合就不會(huì)有噪音。這種噪音有時(shí)會(huì)被誤解為分離軸承的故障，要注意辨別。變速器安裝不當(dāng)往往會(huì)使導(dǎo)向軸承承受額外的應(yīng)力，使用幾次后會(huì)損壞離合器，很快導(dǎo)致噪音。

4.5.2分離軸承損壞

任何類型的分離軸承失效后都會(huì)出現(xiàn)尖銳的噪音。如果分離軸承有故障，噪音會(huì)隨著離合器踏板力的增加而增加。如果離合器分離后出現(xiàn)噪音，說(shuō)明前導(dǎo)向軸承有故障。離合器完全接合后的噪音將來(lái)自變速器。離合器控制系統(tǒng)軸承預(yù)緊力不足也會(huì)導(dǎo)致噪音。

4.5.3扭振減振器有問題。

如果變速器處于空檔且發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，您可以聽到腔室中的“咔嗒”聲，這是變速器中出現(xiàn)的噪音。可以說(shuō)，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的激勵(lì)，導(dǎo)致變速器中傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。這與離合器從動(dòng)盤中扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)構(gòu)性能變化密切相關(guān)。

4.5.4分離軸承、變速器第一軸、飛輪和離合器蓋。

這是一個(gè)制造和安裝的綜合問題。不同心會(huì)造成分離軸承和分離桿之間的偏心或角接觸，這將導(dǎo)致分離軸承上更大的負(fù)載，加速磨損和噪音。

不平衡的飛輪-離合器組件

離合器總成安裝在飛輪上時(shí)，注意“重側(cè)”和“輕側(cè)”的對(duì)應(yīng)安裝，有助于飛輪-離合器總成的整體平衡。如果安裝與上述情況相反，會(huì)更加不平衡，引起強(qiáng)烈振動(dòng)。

5;北京現(xiàn)代汽車維修實(shí)例

5.1制造商說(shuō)明離合器異響的原因和解決方法。

車型品牌(*)伊蘭特；購(gòu)買日期(*) 04.11.4里程(*) 35，000。

離合器異響；廠商回復(fù)：聯(lián)系特約店后得知事情經(jīng)過如下：

首先，客戶提出，他所駕駛的車輛在松開離合器踏板時(shí)發(fā)出噪音是正常的。當(dāng)駕駛員抬起離合器踏板時(shí)，隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的離合器壓盤會(huì)與低速(相對(duì)壓盤而言)的離合器片接合，通過摩擦同步轉(zhuǎn)動(dòng)。阻尼彈簧安裝在離合器片花鍵周圍，以減少接合過程中的沖擊。在工作過程中，彈簧會(huì)自我拉伸，直到圓盤恢復(fù)到同步時(shí)的原始狀態(tài)。離合器踏板松開過快，盤片達(dá)到同步的時(shí)間過短，會(huì)導(dǎo)致減震彈簧拉伸產(chǎn)生的聲音復(fù)位，也就是客戶反映的離合器“異響”。所以這種聲音是運(yùn)轉(zhuǎn)中離合器釋放過快產(chǎn)生的機(jī)械聲，不影響使用，慢慢釋放離合器即可踩住。

汽車離合器的故障分析與維修技術(shù)摘要離合器是手動(dòng)擋汽車的重要總成，其質(zhì)量關(guān)系到汽車能否平穩(wěn)起步和平穩(wěn)換擋。本文主要研究離合器的常見故障，并進(jìn)行分析和解決。對(duì)汽車的使用和維護(hù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵詞：北京現(xiàn)代汽車、離合器及故障分析目錄摘要I1簡(jiǎn)介12離合器概述23、北京現(xiàn)代汽車離合器的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)54、摩擦片消失。

5.2索納塔離合器異響故障分析

韓國(guó)一輛現(xiàn)代索納塔汽車行駛時(shí)底盤有異響。司機(jī)反應(yīng)：加速或保持油門不動(dòng)時(shí)一切正常，但在油門關(guān)閉或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的滑行過程中，有“嗶、嗶”的撞擊聲。

車體由卷?yè)P(yáng)機(jī)支撐，四個(gè)車輪離地進(jìn)行模擬試驗(yàn)。感覺聲音來(lái)自變速驅(qū)動(dòng)橋的差速器部分，類似于軸承磨損產(chǎn)生的噪音。取下變速器，拆卸變速器，取出差速器總成，檢查軸承和座圈上是否有劃痕和斑點(diǎn)。當(dāng)你用手移動(dòng)行星齒輪軸時(shí)，你可以感覺到大約0.10mm的徑向移動(dòng)，而兩側(cè)齒輪的軸向移動(dòng)接近1.0 mm，但是，通過它和行星齒輪之間的嚙合面，配合間隙是極好的。綜合分析，認(rèn)為差速器總成良好。用手轉(zhuǎn)動(dòng)分離軸承，有“沙沙”的摩擦聲，決定更換。然后檢查了兩個(gè)半軸的離合器片、離合器壓盤、內(nèi)外球籠，沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。如果只是分離軸承磨損，那么它發(fā)出的噪音應(yīng)該是在踩離合踏板的階段出現(xiàn)的，而在行駛過程中關(guān)閉油門時(shí)是無(wú)法產(chǎn)生的，說(shuō)明還沒有找到真正的故障點(diǎn)。這時(shí)候如果改裝變速器，結(jié)果肯定是要修的，于是我又仔細(xì)復(fù)習(xí)了一遍。或許是直覺因素。師傅拿起離合器片檢查了一下。按照鉚釘目前的磨損深度，確實(shí)可以繼續(xù)使用。但仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，從動(dòng)盤的鋼板和從動(dòng)盤的鼓之間有一個(gè)很小的醒目的亮印。一手握住摩擦襯片，一手轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)盤輪轂，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重松動(dòng)。從動(dòng)盤鋼板和從動(dòng)盤輪轂通過阻尼彈簧彈性連接在一起，輪轂夾在鋼板和阻尼板之間，摩擦片夾在它們之間。鋼片和減振盤用鉚釘鉚接，中間留有一定距離，使盤轂可以相對(duì)輕微轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)整個(gè)離合器片不承受扭矩時(shí)。施加扭矩時(shí)，首先通過摩擦襯片傳遞給鋼板和阻尼盤，然后通過彈簧傳遞給盤轂。此時(shí)彈簧被壓縮吸收沖擊，扭矩振動(dòng)的能量被鋼板與阻尼盤之間、盤轂與摩擦片之間的摩擦所消耗，使振動(dòng)迅速衰減。由于從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的扭矩是周期性變化的，所以導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生扭矩振動(dòng)。如果頻率與傳動(dòng)系統(tǒng)的固有振動(dòng)頻率一致，就會(huì)導(dǎo)致共振。阻尼彈簧不僅可以減緩沖擊載荷，還可以降低固有振動(dòng)頻率，避免共振。但這款車的減震彈簧由于頻繁的離合操作和高溫退火而變短，失去了彈性連接和減震作用。帶油滑行時(shí)，扭矩通過傳動(dòng)系統(tǒng)從車輪傳到發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)剎車。由于力的方向改變，從動(dòng)盤的鋼板與輪轂相對(duì)反向一個(gè)角度，發(fā)生撞擊現(xiàn)象。而且由于周期性的扭矩變化，會(huì)產(chǎn)生類似軸承磨損的“嘟嘟、嘟嘟”聲。發(fā)現(xiàn)問題，更換離合器片和分離軸承，排除故障。

6;離合器使用和維護(hù)中的注意事項(xiàng)

6.1

離合器的使用壽命主要由設(shè)計(jì)決定，但也與行駛條件和駕駛方式有很大關(guān)系。在市區(qū)行駛時(shí)，離合器使用頻率較高，使用壽命遠(yuǎn)低于經(jīng)常高速行駛的車輛。離合器的定期保養(yǎng)和正常使用可以大大延長(zhǎng)離合器的使用壽命，可達(dá)100000公里。

6.2

為了減少離合器在使用中的沖擊，要求它的接合要平穩(wěn)，分離要徹底，以保證汽車起步平穩(wěn)，換擋時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)工作平穩(wěn)。同時(shí)要求其動(dòng)力傳遞要可靠，必要時(shí)要打滑，防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載。

6.3

離合器簡(jiǎn)單功能的簡(jiǎn)單檢查方法：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，完全拉起駐車制動(dòng)，換入一檔后，如果此時(shí)要駕駛車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必然會(huì)下降或關(guān)閉

未來(lái)，自動(dòng)變速系統(tǒng)是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。雖然中國(guó)的乘用車還是手動(dòng)擋占大多數(shù)，但是按照近幾年的發(fā)展市場(chǎng)來(lái)看，自動(dòng)變速器在汽車領(lǐng)域也應(yīng)該占到50%左右，而其他發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)的自動(dòng)變速器早已是其主流產(chǎn)品。但是，不管怎么發(fā)展，離合器作為汽車的重要組成部分，是不會(huì)改變的。

；目前和未來(lái)，隨著AMT(機(jī)械式自動(dòng)變速器)的發(fā)展，電控離合器是AMT系統(tǒng)的核心和研究難點(diǎn)。離合器的自動(dòng)控制能夠理解駕駛員的操作意圖并做出相應(yīng)的反應(yīng)，保證了汽車具有良好的起步性能，避免了因過度滑動(dòng)和打磨造成的摩擦片早期磨損。顯然，離合器的自動(dòng)控制系統(tǒng)要求很高，電控是最有效的方式。因此，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電控離合器在汽車自動(dòng)變速器領(lǐng)域?qū)?huì)有廣闊的發(fā)展空間。

參考

《汽車離合器》

《現(xiàn)代汽車故障 診斷》

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我非常感謝他的熱情指導(dǎo)和幫助。感謝交大的老師同學(xué)們的關(guān)心和支持！

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